1月國內狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）銷量下降20.4%，豪華品牌在華卻普遍有上佳表現，尤其是全球豪華品牌的「老大哥」奔馳，根據乘聯會公布的數據，1月北京奔馳銷量67572輛，逆勢大增18.2%，車企排名進入了第十一名，取得了「開門紅」。旗下的主力SUV奔馳GLC更是大賣19046輛，遠超奧迪Q5L的13233輛和寶馬X3的12000輛，成為1月最搶手的一款豪華SUV，在我們看來，奔馳GLC能夠受到國內消費者的熱烈追捧，主要還在於它開出去氣場足、豪華感強，乘坐空間也寬裕。而奔馳E級銷量更是突破2萬輛大關，1月銷20262輛，同樣遠超對手奧迪A6L和寶馬5系。
奔馳GLC和奔馳E級主銷車型基本都在40萬以上，對於預算不是那麼充裕，同時又青睞奔馳品牌的消費者，不妨可以將眼光轉向奔馳最新投放市場的豪華七座SUV奔馳GLB。去年11月29日，國產奔馳GLB國內上市，作為一款入門級的七座SUV，指導價31.48-35.58萬元，價格區間跨度不大。起步價來說，雖然比寶馬X1的27.88萬和奧迪Q3的27.18萬，要高4萬左右。但有更大尺寸和同級別唯一7座版本的兩大優勢前提下，定價似乎並沒有過於離譜。
不過這款車推出後還是有不小的爭議，主要在於全系搭載的均是1.3T四缸渦輪增壓發動機，對於一款30萬以上的SUV來說，普遍認為有點「小馬拉大車」，其實橫向對比來看，奧迪Q3和寶馬X1中低配車型亦是搭載1.4T四缸和1.5T三缸動力，如果奔馳GLB能夠搭載C級上的那套1.5T或1.5T+48V輕混系統動力的話，也許就不會有如此多的爭議。
上市兩個月以來，奔馳GLB去年12月銷3985輛，今年1月銷2715輛，累計銷量6700輛，這樣的表現算是中規中矩，沒有超預期。不過主要原因或許還在於，由於剛剛上市，終端市場目前並沒有優惠，如果今年能夠有3-4萬讓利的話，相信奔馳GLB的月銷量能夠攀升到5千輛以上。
作為奔馳家族的入門7座豪華SUV，奔馳GLB在設計上頗有特色，一副「小肌肉男」的形象示人，造型方正、稜角分明的設計，從車頭看有著幾分家族大哥奔馳GLS的派頭，氣勢上足夠硬朗唬人。鏤空式鍍鉻格柵配合中央的奔馳三叉星LGOG，辨識度就毋庸多言了，遠遠都能感受到迎面而來的是一臺奔馳SUV。
至於車身來說，亦是比較平直方正的風格，有點類似於硬派SUV。車尾部分來看，猶如縮小的奔馳GLC，尾燈組、尾門、排氣管等等細節，兩者都要非常高的相似度，可以說如出一轍了。雖然是緊湊型SUV級別，奔馳GLB的尺寸卻相當可觀，長寬高分別為4638/1834/1700mm，比寶馬X1、奧迪Q3都要大不少。尤其是2829mm的軸距，更是同級別傲視群雄的。
乘坐空間方面，值得重點說一說了，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進奔馳GLB第二排，最大的腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳，所以在五個人乘坐的狀態下，奔馳GLB的乘坐是比較得體的。如果將第二排保持一拳的腿部空間，此時坐進第三排，只能夠勉強坐進去。可見，奔馳GLB的第三排，僅適合日常短途應急使用，或者乘坐小孩。如此看來，對於家庭有兩個或三個小孩，選奔馳GLB作為「奶爸車」卻是不錯的選擇。
奔馳的內飾設計，在BBA三大豪華品牌中，我們認為是將豪華、科技、檔次感兼顧的相當均衡的一家，奔馳GLB也不例外。渦輪式空調出風口、一體式聯屏等，都相當有奔馳特色。至於配置上，入門版指導價為31.48萬，為五座版，有電子駐車、多氣囊、胎壓顯示、主動剎車、前後雷達/倒車影像、定速巡航、自動泊車、分段式電動天窗、無鑰匙啟動、10.25寸液晶儀表+10.25寸中控屏、皮質座椅、LED大燈、後座出風口等配置。
GLB 200 時尚型是更好的選擇，價格貴1.2萬，不僅是七座版，同時增加了電動後備廂、64色車內氛圍燈等配置。全系搭載1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出120kW/250Nm，配7速雙離合變速箱，官方公布的百公裡加速為9.4秒，油耗6.4L。
很顯然，奔馳GLB瞄準的是成員較多的家庭用戶，所以它更像一臺「奶爸車」的定位。方正盒子般的造型，讓它有著同級別罕見的硬派格調，七座版本第三排實用性雖不算高，短途或者小孩乘坐還是能夠勝任的，有一定實用性。同時奔馳的豪華感，不管是外形還是內飾都是同級別出類拔萃的，這點毋庸置疑。而影響您選擇的關鍵在於，1.3T發動機是否能滿足您對動力和加速的需求，另外，目前價格比較堅挺，相比奧迪Q3和寶馬X1都要貴不少。
所以說，如果您的購車預算在31-35萬左右，會考慮購買奔馳GLB嗎？還是選擇奧迪Q3、寶馬X1的高配車型，或者選擇低配奧迪Q5L、沃爾沃XC60等，歡迎留言討論。