「破罐子破摔」的吉利ICON，三缸車敢賣近13萬，難怪月銷3千多臺
最近在看論壇上的一位網友說：「買車有三不買，一是雙離合，二是三缸機，三是庫存車！發現國人對於三缸機的不接受程度可謂是相當偏激，是三缸機就不買，甚至是到了「聽三缸機色變的地步。
以推行三缸機為主的美系車為例，福特，通用等一直都是三缸機的主要推行者，像較為激進的福特，將旗下重要車系福克斯全系標配了三缸機，使得換代的福克斯銷量直接呈現斷崖式的下滑，這是一個鮮明的例子！
談罷合資車企，再來看看自主車企。前兩年力推三缸發動機的自主車企並不算多，近年來要數和吉利、領克為代表的車市！遠的不說，就拿最近吉利新上市的ICON為例！
我想吉利一開始上三缸機的時候，就準備破罐子破摔了！
因為銷量擺在那裡，用慘不忍睹來形容也不為過！
吉利ICON這款車型的銷量走勢並不強，近三個月來看，月銷量僅僅只是在3000-4000臺之間，截止到7月份，吉利ICON的累計銷量僅僅只有17992輛。7個月的時間，賣出了17992輛，平均計算，月銷量僅在2500-2600臺之間，這樣的數字顯然並不算出色。這個和長安UNI-T上市40天的銷量差不多！
首先，吉利ICON搭載的是一1.5T三缸渦輪增壓發動機，縱使它的參數不錯，最大馬力177匹，峰值扭矩255牛米，但它是三缸，這一點就會勸退很多人。即便是部分年輕消費者所接受，也只是一小部分群體，再加上三缸機的引用直接勸退消費者，這就是吉利ICON這款車型銷量起不來的內在原因！
吉利ICON的空間也是其短板之一，由於本身4350mm的車長和2640mm的軸距限制，這臺緊湊級SUV的空間表現十分侷促，甚至只能和一些小型SUV相提並論。雖然軸距是緊湊型SUV水準，但是整車尺寸和小型SUV繽越差不了多少，更別說有一些小型SUV的尺寸甚至比它更大。面對目前國內消費者對大空間的喜好，ICON顯然無法滿足！
過高的定價，這是車友反饋比較的問題。
吉利ICON官方指導價：11.58-12.88萬元。比同平臺、同樣動力總成的吉利繽越貴了一大截，繽越指導價才7.98-12.98萬，而且還提供了4缸發動機車型。即便相比起自家的吉利博越1.5T自動擋車型的起售價也才11.68萬元，更別說博越還有不少的終端優惠。所以和繽越和博越比起來，吉利ICON唯一的優勢就是新穎的造型，在實力和性價比上沒凸顯出該有的價值。
在國人追求大空間的時候，吉利ICON卻把空間設計得這麼小，而國人不喜歡的三缸機也出現在這款車上，更重要的是它的起售價居然達到了11.58萬，相比同級車來說確實很高，已經是合資小型SUV的區間段了，如此低的性價比自然不吸引人了。吉利ICON確實是輛好車，吉利在搭配三缸機的時候，也許就在破罐子破摔了！