[摘要]近日，在浙江海寧大尖山滑翔基地，一名滑翔傘愛好者周先生在飛行時意外從空中掉進湖裡，最終不幸遇難。他不僅擁有中國航協頒發的飛行證書，還有超過三百個小時的飛行經驗，算得上是專業級玩家。
自由翱翔天空是人類亙古不變的追求，滑翔傘、翼裝飛行等航空運動因此應運而生。在中國，安全性相對較高的滑翔傘飛行也日漸成為普通大眾喜愛的戶外運動。
但這項運動同樣伴隨著風險。近日，在浙江海寧大尖山滑翔基地，一名滑翔傘愛好者周先生在飛行時意外從空中掉進湖裡，最終不幸遇難。
那麼，早已風靡歐美、日本等地多年的滑翔傘運動真的不安全嗎？在一些業內人士看來，這項運動還需要有更完善的行業規範，愛好者們也應嚴格遵守規定保障自己的合法權益。
事故現場
悲劇緣於飛行者操作不當？
大年初五，一場悲劇從天而降。
在浙江省海寧的大尖山滑翔基地，一位45歲的上海籍男子在玩滑翔傘的過程中偏離航線，不幸墜入附近的湖中遇難。
據《都市快報》報導，這位遇難的男子姓周，不僅擁有中國航協頒發的《滑翔傘的飛行證書》，還有超過三百個小時的飛行經驗，算得上是專業級玩家。
既然是一位滑翔傘界的「老司機」，那麼怎麼會釀成如此慘劇？有目擊者稱周先生可能在玩花式表演時操作不當，也有業內人士分析周先生可能遭遇到了亂流。
事故現場
而在大尖山滑翔基地負責人徐先生看來，主要原因還是周先生自己判斷失誤。他在接受《都市快報》時表示遇難者是「老鳥」，而且基地沒有收任何費用，「我們信任他。」
澎湃新聞記者也聯繫採訪到了浙江的另一家滑翔傘基地——杭州富陽永安山滑翔傘基地的相關負責人，對於事故的原因，她同樣認為可能與周先生的操作不當有關。
據這位負責人了解，當時在飛行時是有教練通過對講機對他進行指導的，可能當時他沒有聽到，或者聽到的時候已經來不及了，「十分遺憾，他本來是可以自救的。」
「海寧基地還是比較簡單、安全的，他其實有很多選擇，比如掉頭回去、棄傘不要，或是選擇別的路徑進場，但他當時可能還是按照自己的想法在操作。」
2016年2月，四川飛人衣瑞龍駕滑翔機墜湖身亡。（資料圖）
「整個行業需要提高安全意識」
對於這起事故，海寧海豹救援隊水上分隊隊長顧雲鋒有著不同的看法，他認為大尖山滑翔傘基地有不完善的地方。
「新運動員到這邊如果想玩的話，應該由這邊資深的運動員帶飛，或者自己試飛來了解當地地形。」顧雲鋒在接受嘉興電視臺的採訪時說道。
正如他所說，遇難者周先生是第一次來到此地，在出發來這裡的前一天，他的朋友也僅僅是和基地負責人徐先生打了聲招呼。
「周某是自己過來的，沒有經過我們組織。事發前一天，寧波的一個傘友聯繫我，說想過來飛，我看天氣適合飛翔就答應了。這個人我認識，來過我們這裡好幾次。」
另外，顧雲鋒還認為基地在救援方面也存在問題。
「他們可能只有陸地上的保護，但是卻忽略了水域這一塊。如果有一搜衝鋒艇和兩名救援人員，不到一分鐘就可以過去（救援）。」
幾名愛好者拿著滑翔傘飛行考核證書（資料圖）
在永安山滑翔傘基地的另一位負責人趙先生看來，這起事故其實折射了滑翔傘整個行業長久以來的問題。
在接受《都市快報》的採訪時，趙先生表示這一行由於沒有前人的經驗，只能靠自己摸索，存在人員培訓、風險控制等大量問題，整個行業也亟待提高管理和安全意識。
國內對於滑翔傘基地的管理也存在漏洞，甚至出現了許多所謂的「黑飛」——即未通過工商註冊的滑翔傘基地。一旦在這些地方出了事，受害者恐怕更難維護自身權利。
滑翔傘是極限運動還是休閒運動？
既然問題已被暴露在陽光下，這項在我國方興未艾的戶外運動真的安全嗎？
永安山基地的負責人告訴澎湃新聞記者，周先生這樣的情況只是少數，滑翔傘這麼多年能夠在中國推廣的如此之快，正是因為其有一定的安全性。
「在極限運動（危險性）排名中它排在第47位，在越野自行車之後。」這位負責人認為滑翔傘並不屬於極限運動，「它應該屬於休閒運動，這和潛水的道理是一樣的」。
這一觀點也得到了滑翔傘世界盃總冠軍馬強的印證。他曾在知乎中提到滑翔傘是一種很休閒的航空運動，並不屬於完全意義上的極限運動，它只是有一部分「極限」玩兒法而已。
「就像開汽車一樣，大部分人都遵照交通規則在公路上開，這很輕鬆很休閒；但也有一少部分人喜歡開車去玩漂移、越野等等各種挑戰，那開汽車也就變成『極限』了。」
滑翔傘運動分為休閒飛行和競賽飛行，執照從A到E有五個級別，其中A和B是娛樂級別，而從C開始則屬於競賽級別，也就是真正意義上的極限運動。
「在正確的操控下，起飛和降落的感受如同上下樓梯一樣輕鬆簡單。」馬強認為無動力滑翔傘是慢速地漂浮在空中，是人們在閒暇時消磨時光的方式之一。
由於對風力和風向的要求嚴格，滑翔愛好者在飛行前要隨時監測風速尋找起飛時機
保障安全，我們該如何做？
那麼對於喜愛滑翔傘的朋友，如何才能保障自己的安全呢？永安山基地的負責人給出了她的建議。
對於沒有證書的普通市民而言，飛行時必須由專業教練帶去體驗。對於想要自主飛行的滑翔傘愛好者則必須經過嚴格培訓，並考取《滑翔傘的飛行證書》。
「找專業的教練去學習，在還沒有達到成熟水平的時候，可以在教練的陪同下進行。如果在其他場地飛，最好聽從本場其他飛行員的建議和指揮。」
作為國家體育總局授權的中國滑翔傘隊訓練基地，永安山也有著一套嚴格的培訓流程，「先進行理論、空中模擬，以及地面控傘等專業技術的學習，基礎打牢後才會讓學員單獨飛行。」
該負責人還強調，即便是單獨飛行或到其他場地飛行，教練員也會一直跟著，直到他們有自主飛行的能力了，基地才會讓他們去各個場地飛。
除了謹遵教練的指示外，滑翔傘愛好者自己也要注意保護自身權益。
在事故發生後，大尖山基地的負責人徐先生就認為基地不應該承擔任何責任，理由是按照圈內的「潛規則」，飛行者每次飛行必須對自己的飛行後果負責。
就此問題，澎湃新聞記者採訪到了資深律師方正宇。在他看來，這件事要從兩個角度來看，一是看雙方有沒有籤訂合同，二是看基地有沒有管理責任。
方律師認為，事故的主要責任還要看周先生自己的駕駛或是設備是否出現了問題，比較有爭議的則是滑翔傘基地需不需要承擔一部分責任，「現在判定起來會有一些難度。」
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