日前，交通銀行太平洋信用卡中信，宣布從2021年1月1日開始，其《"遨享天地"飛行裡程計劃》將結束與中國南方航空公司的合作，這將意味著從明年開始，交行的積分，將無法兌換南航的明珠裡程了。
值得注意的是，隨著其它地區的大型航空公司紛紛削減運力，目前南航成為全球最大的航空公司。
雖然對於大部分交通銀行信用卡用戶來說，這項調整幾乎沒有什麼太大的實質性影響，目前交行僅有部分白金信用卡，可以參與《"遨享天地"飛行裡程計劃》，使用信用卡消費的積分去進行裡程的兌換。
不過對南航的粉絲來說，積累裡程的渠道又少了一條，也是一件非常可惜的事情。此前，已經有多家銀行的信用卡中心宣布，停止與中國南方航空的裡程兌換合作，目前僅有少數銀行的信用卡積分，可以兌換南航裡程。
「受疫情影響，航空業遭受直接打擊，積分兌換裡程的權益已不是刺激持卡人消費的主要手段。因此，部分銀行出於營銷費用的考慮會調整費用投放方向。」某國有大行信用卡中心行研經理對媒體表示。
相信不少朋友都注意到，很多銀行的信用卡中心在今年都對裡程兌換權益做了一定程度的調整。
有業內人士表示，近年來有部分不法分子通過搭建灰產平臺，形成「積分」變現平臺，通過優惠券或是航空裡程出售的形式達到積分套現的目的。「銀行方面也是通過模型監測不斷調整積分權益，將損失降低。」
在中國南方航空宣布退出天合聯盟後，其旗下的明珠俱樂部常旅客計劃就開始不斷改革，在7月份的改革以後，航司金卡會員的裡程票申請（保證）權益僅剩下1年一次，也被眾多航空常旅客詬病。
雖然沒有了聯盟這棵大樹，但南航也在不斷的與多家航空公司展開合作，提升會員價值，在進駐北京大興機場後，也推出了不同程度的裡程積分活動，變相進行促銷。
無論是會員體系上的改革，還是基於積分與代金券的多種促銷，南航的一系列調整，也與其近年來降本增效的運營策略有一定關係。
很多細心的朋友可能會注意到，和國航、東航、海航等全服務航空公司相比，南方航空的窄體客機削減了大量的公務艙座位。
現在的南航大多數的窄體客機，將原有的3-4排一排4座的公務艙重新裝修為僅有1排，取而代之的則是一排6座的明珠經濟艙。登機口升艙業務的開展，極大程度的提升了明珠經濟艙的上座率。
在一系列騷操作的（常旅客們看來）下，南航率先實現扭虧為盈。在中國航空業穩步復甦的大背景下，南航宣布在9月份國內需求達到疫情爆發前的100%，第三季度率先恢復盈利。
根據2020年10月30日南方航空發布的2020年三季度財報，今年前三季度，該公司實現營業收入653.5億元，同比減少43.98%，歸屬上市歸屬股東淨利潤為-74.63億元，同比減少283.01%。
不過，該公司今年上半年歸屬上市歸屬股東淨利潤為-81.74億元，核算下來，其第三季度實現扭虧為盈，歸屬於上市公司股東淨利潤7.11億元。
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