廣佛南環城際鐵路是指廣佛環線哪一區間段？「運營車站名稱」相較於「原設計車站名稱」有何變化？前後變化的依據是什麼？
廣佛南環城際鐵路是指廣佛環線佛山西站至廣州南段，設計開行時速200公裡。廣佛南環城際鐵路「運營車站名稱」依次為張槎站、順德北站、北滘西站、陳村站與番禺站，而廣佛南環城際鐵路「原設計車站名稱」依次為張槎站、東平新城站、北滘站、陳村站與廣州南站。
由以上可以看出，前後共有三座城軌站名稱有所變化：東平新城站變更為順德北站；北滘站變更為北滘西站；廣州南站變更為番禺站。前後變化的依據為區域名+方位命名與區域內命名。
「施說高鐵」筆者認為，廣佛南環城際鐵路不僅是廣佛環線的重要組成部分，而且還將與多條（段）城際鐵路實現互聯互通。
廣佛南環城際鐵路與廣惠城際鐵路在城軌番禺站實現無縫銜接後，將便於佛山居民乘坐城際動車組列車直通惠州。同時，還將在城軌東莞西站與穗深城際鐵路廣州東經新塘南至深圳機場段實現無縫銜接，進而便於佛山居民乘坐城際動車組列車直通深圳。
廣佛南環城際鐵路與廣惠城際鐵路在城軌番禺站實現無縫銜接後，還將便於佛山居民乘坐城際動車組列車直通福田站。如何實現直通福田站？「施說高鐵」筆者認為，在城軌常平站與常平至龍華城際鐵路實現無縫銜接後，可以實現佛山居民乘坐城際動車組列車直通福田站。
「施說高鐵」筆者認為，廣佛南環城際鐵路還可以實現佛山居民乘坐城際動車組列車直通4F級香港赤鱲角國際機場搭乘飛機出行。如何實現直通4F級香港赤鱲角國際機場？廣佛南環城際鐵路與廣惠城際鐵路貫通運營後，在城軌東莞站與深圳經東莞至廣州增城城際鐵路、港深西部快軌實現無縫銜接後，可以實現佛山居民乘坐城際動車組列車直通4F級香港赤鱲角國際機場搭乘飛機出行。