今天（9月23日）下午，跨越速運與深航貨運在跨越大廈舉行了戰略籤約儀式，又一次上演了「聯手飛天」的好戲。
值得注意的是，此次與深圳貨航的合作，並不是跨越第一次更新自己的航空「朋友圈」。今年5月，跨越與東航物流的「大手筆」合作就曾在快遞物流圈引發關注。
不到半年時間，從如此密集在航空方面的「破圈」姿態來看，一直信奉「唯快不破」信條的跨越，已經等不及了，它想要加快速度。
問題來了：從東航到深航，跨越不遺餘力的發力航空貨運，究竟要衝到哪裡去？這次與深航貨運的合作又有什麼新特點？
深圳貨航加入「群聊」，跨越再添新盟友
親戚越走越親，朋友越走越近。
此次跨越與深航的合作並非第一次。最為顯著的是在上個月，為回饋長期支持的合作夥伴，跨越就曾聯合深航在物流圈和航旅圈推出了聯名的定製"升艙卡"，讓客戶商旅出行中有機會將經濟艙升級為頭等艙/商務艙。
具體到這次的戰略合作中，除了從品牌營銷層面資源共享、優勢互補外，這次的戰略合作更像是一種「升級」版，不僅根據雙方的「專長」實現「個性化」定製，對於雙方而言都有著不錯的收成。如：
1、艙位保障與區域合作：
深航將在全國範圍內為跨越提供更多的支持，同時在合作航線上開放更多倉位，並且為跨越速運提供綠色通道服務，協調機場貨站，機場配載等相關部門，優先保障跨越速運貨物及時配載至指定航班，並順利出港。跨越速運將優先為深航貨運提供穩定的貨源支持。
2、共同推進客改貨
在航空貨運領域內引入了「客改貨」、「客貨包機」，並將共同推動實現客運航班窄體機改為寬體機執行，為航空貨運的穩定輸送提供了有力保障。
3、航空物流產品設計
雙方將充分發揮各自優勢，共同加強對航空物流產品的設計和開發，促進雙方產品和服務的延伸和發展。
4、信息共享業務
雙方搭建信息共享平臺，共享航班信息、運價信息、貨物流轉信息、新開航線等信息，並在信息系統上實現有效對接，全面實現信息系統化交流。
上述合作的亮點疊加在一起，跨越自身的進階之路正在逐步清晰：從原來的高舉高打，走向協同創新，在開放合作中打磨自己的內功，但最終目的還是落腳於「航空時效」，從而為打入航空貨運市場提供了新思路。
擴大航空「朋友圈」，跨越開啟「天地寬」
「得航空運力者得天下」，似乎已經成為今年疫情以來快遞江湖常被提及的一句話。
就目前快遞行業的現狀來看，也的確如此。疫情攪動之下，以順豐、圓通、中通為代表的頭部快遞企業紛紛看好航空貨運的賽道，正在進行著更為深入的布局。與此同時，菜鳥、京東等網際網路巨頭也紛紛進場，交出了不少漂亮的成績單，表現亮眼。
一時間，航空貨運成為各行各界爭相搶奪的「香餑餑」，一場場航空資源的搶奪戰正在拉開序幕。
更關鍵地是，國內貨運市場仍存在廣闊的成長空間。從全國來看，航空貨運仍處在發展初期。在今年3月，國家發改委基礎設施發展司一級巡視員任虹曾透露，目前我國全貨機僅有173架，其中大型遠程貨機41架。2019年貨郵吞吐量達到1710萬噸，同比去年僅增長2.1%。
近日，國家發展改革委、民航局聯合印發《關於促進航空貨運設施發展的意見》（以下簡稱《意見》），結合新冠肺炎疫情防控中我國航空貨運體系暴露出的問題，重點就完善提升綜合性機場貨運設施能力和服務品質、穩妥有序推進專業性貨運樞紐機場建設、全面提升航空貨運設施使用效能等方面提出多項舉措。
《意見》明確，以「市場主導、政府引導；融合發展、積極創新；客貨並舉、協同發展；盤活存量、優化增量」為基本原則，堅持統籌兼顧、多措並舉，優化資源配置，強化要素保障。
站在航空貨運的政策風口，輔以航空巨頭企業的實力背書，主營「限時速運」服務的跨越當然不能缺席。
正是預感到了上述變化，跨越與深航貨運雙方強強聯手共同推出的「客轉運」航空物流模式，既能在一定程度上解決飛機周轉率問題，也能抵消航空公司虧損額度，所附帶的高利潤空間產品運輸也有諸多市場前景和可能。
正如跨越速運董事長胡海建在此次籤約上強調的一樣：
當前，國家明確鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組，為經濟回暖賦能。此次跨越速運與深航貨運強強攜手，將致力於開展更高層次、更多維度的深入合作，增添「夥伴」企業共抗風險的能力，悉心建設以現代科技為支撐的物流操作平臺，持續保持自身對供應鏈各環節的控制與協調能力優勢，為實現客戶價值最大化、滿足客戶需求升級，提供貼心到位的專業服務。由此看來，在如此「天時」背景下，跨越與深航貨運的加深合作，顯然是蓄勢已久的一次戰略突進，恰逢其時。
明白了這個邏輯，你就會理解為什麼跨越會在不遺餘力地推動與東航、深航等航司的戰略合作；
明白了這個邏輯，你就會理解為什麼跨越會不斷擴充自己的航空運力邊界，開通諸如「無錫 ⇌ 天津」等貨運包機路線；
明白了這個邏輯，你也就會明白這家僅成立13年的品牌，為何在小步快跑間已悄然成為快遞行業「時效」賽道上繞不開的主要玩家。
……
老鬼之前在談到京東牽手跨越時曾提到過，京東物流看中的是跨越在航空領域深耕多年的網絡資源和運營體系，以及在幹線運輸方面的穩定保障；跨越想要匹配的，則是京東物流在C端強大的觸達能力以及在倉儲、冷鏈、跨境等方面的業務資源。
跨越還是原來的跨越，只不過是收穫了一個「跨越式」的發展機遇。
可預見的是，「朋友圈」進一步擴大的跨越，勢必會將更多業務資源向航空貨運方面傾斜，接下來的動作肯定會更多了。