電影裡的摩託車系列（8）-《碟中諜2》凱旋Speed Triple
2020-08-27 探覓汽摩生活《碟中諜2》是我國香港導演吳宇森執導的好萊塢動作冒險片，改編自20世紀60年代同名劇集，為派拉蒙影業出品的《碟中諜》系列電影第二集。
影片由湯姆·克魯斯、多格雷·斯科特、桑迪·牛頓、理察·勞斯伯格、約翰·波爾森、布萊丹·格裡森、拉德·舍博德茲加、文·瑞姆斯主演。影片於2000年5月24日在美國上映。
影片講述的是IMF小組成員在找尋被盜的致命病毒時接二連三被殺，整個特工隊的任務受阻。伊森·亨特對此事進行調查，發現原來這一切都是恐怖分子頭目肖恩·安布羅斯一手組織策劃的。
伊森·亨特和老搭檔路瑟便開始追蹤安布羅斯，歷盡千辛萬苦終於徹底終結了安布羅斯的詭計，勝利完成了任務。
在影片《碟中諜2》的最後一場戲中，阿湯哥一邊單手開著凱旋摩託車，一邊手持輕機槍追殺大奸角，燃爆全場！他駕駛的凱旋Speed Triple也成為愛好刺激的騎手們競相追捧的尤物。
提起凱旋這個品牌，對國人來說還比較陌生，並不如杜卡迪、KTM那般如雷貫耳，但它卻是一個在摩界頗有個性的品牌。
之前我聊過凱旋品牌的歷史。來自英國的凱旋誕生於1886年，是由一個德國人創立的品牌。
1902年凱旋正式開始生產銷售摩託車產品，它可是當之無愧的百年大廠，並且擁有著最純正的歐洲跑車血統。雖然中間經歷過一段時間的倒閉狀態，隨後在九十年代宣布復活，並以三缸發動機為代表打開了全球市場。
凱旋Speed Triple系列車型誕生於1994年，它是一輛融合了超跑性能的NK街車。電影中這臺車是Speed Triple車系的第三代車型。雙眼大燈是其標誌性設計，擁有很高的辨識度。它上搭載1050cc三缸水冷發動機，最大輸出140馬力。
上圖是第一代Speed Triple，1994年至1997年在售。採用的還是單顆圓燈外型的英倫古典風格，引擎與外觀設計也給人尚在進化中的感覺。
但是到了與採用兩顆圓形頭燈的現行款有關的第二代後，以超級運動車款「T595 Daytona」為基礎，並將車架的結構重新設計後，騎乘感也一口氣變成充滿肌肉感的感覺。第二代車型在售時間比較短，只有1998、1999兩年。
早在90年代，相比於杜卡迪Monster等熱門車型，凱旋的這款車自推出之後在同級別中就扮演了「陪練」的角色，從來沒能成為車迷們熱捧的車型。
早期的Speed Triple的確存在著一些硬傷，在性能方面的確和對手有些差距，不過日常代步甚至是讓駕駛者練習抬頭技巧倒是非常不錯的選擇。
從第三代車型開始，Speed Triple 的風格便從粗獷的街頭悍將成長為隱藏強大實力的紳士。這一代車型從1999年一直賣到2005年。
雖然和早期的Speed Triple相比，Speed Triple RS的馬力變得更強而有力，但是因為電子控制裝置的幫助，所以能夠讓人更安心地發揮出它的最大實力，這也恰好讓人感覺到時代的演變。電影中這臺車也是完美契合了阿湯哥的風格。
第四代SpeedTriple於2005年發布。
第五代Speed Triple於2011年上市一直賣到2016年。
2016年第六代車型上市。如今，2018款車分為S版和強化了賽道表現的R版，它是第六代車型的小改款。總的來說，現在它已經是一臺十分完美的高性能運動型街車了。
輕盈的重量、舒適的坐姿、完善的電子系統、獨特而高效的三缸動力單元以及令人愛不釋手的行駛表現；當然，最重要的是，凱旋這個古老的英倫品牌所帶來的完全不同的騎行感受，以及路人投來的驚異的目光。
儘管凱旋的Speed Triple在2018年已經有了很多變化，但在競爭對手徹底改變的壓力下，凱旋無法對Speed Triple 1050無動於衷。
Speed Triple 2020款車型的發動機排量將會增加，缸徑從79mm增加到83mm，使得發動機排量也從1050cc增加到1160cc。
最近在國外就拍到了疑似新款Speed Triple 1160的諜照。從諜照中可以明顯的看到新車依然是採用了並列三缸發動機，而這臺發動機的實際排量也達到1200cc左右，外觀方面跟現款的三缸765大體相同，但是配置有明顯的提高。
再說到性能層面，這臺三缸的公升級發動機在新款的Speed Triple上最大馬力將會在175匹左右並且符合歐5的排放標準，而排氣也改成了更短的底部排氣。
簡單說了下車型歷史和演變，再來說說凱旋的標誌：三缸發動機。
說起摩託車的三缸之王，可能幾乎世界上所有人都會認為凱旋是不二的王者。我們現在能脫口而出的也就是凱旋、山葉、MV奧古斯塔、貝納利等。
三缸發動機結合了雙缸發動機和四缸發動機的優點，又避開了以上兩種發動機的缺點，是一種綜合性能比較出色的發動機，既具備雙缸機的中低轉速下的低扭輸出強勁，又具備四缸機高轉速下的凌厲的加速能力，而於此同時又比四缸機輕便小巧省油成本低，還比雙缸機的高速性能優秀。
並列三缸發動機可以想像為把三個單缸發動機連接在一條相位角相差120度的曲軸上，它融合了單缸和多缸發動機的優點，在發動機規模和運動性能上二者之間提供了一個和諧的平衡點。
另外，必須要說的是：凱旋摩託車的三缸發動機聲音真的特別獨特，只要發動機一啟動，任何一個人都能立刻感受到這股非凡之音。
說到這裡我突然想到一個問題：為什麼三缸摩託車人人都覺得高大上，但是為什麼一說到三缸汽車，絕大多數的人馬上就覺得low到家了呢？不能扯太遠，以後我會專門撰文寫寫我的看法。
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