洪都航空的名氣相較於成飛和沈飛來說要小很多，但是這裡曾經研製生產過大量機型，包括製造新中國第一架飛機，研製我國第一款初級教練機初教-6，研製第一架超音速噴氣機強-5等。當時洪都航空凝聚了包括陸孝澎在內的大批設計人才。不過洪都航空最擅長的還是研製教練機。
洪都航空目前最先進的作品是L-15高級教練機，該型教練機的定位與雅科夫列夫設計局設計的雅克-130教練機類似，是一款性能優良的高級教練機。除用於出口外也有自用版本，我國的自用版本稱之為教練-10高級教練機，該機採用典型的三代機設計指標，雙發單垂尾布局，前緣襟翼和邊條翼設計和數字式三軸四餘度電傳飛控系統，使得JL-10的機動性十分優良，相較於殲教-7來說簡直是天壤之別。
此前由於發動機問題，L-15高級教練機在很長一段時間內都是「叫好不叫座」，因為當時我國缺乏先進的小型發動機，不過隨著部隊列裝的教練-10正式亮相，和該項目獲得了國家科技進步一等獎，使得該機的未來明朗了起來，此前我國使用的高級教練機一般是殲教-7和教練-9，但是前者作為一款二代機，缺乏教練機注重的低空低速能力，而後者雖然對氣動布局進行了一定優化，但是底子還是殲-7.
這兩款高級教練機在此前使用完全沒有什麼問題，但是目前我國裝備了包括殲-20在內的先進戰機，殲-20作為一款五代機，最大的特點就是能夠進行超音速巡航，所以用教練-9作為殲-20的前導教練機顯然是不夠用的，需要一款帶加力燃燒室，最大速度超過音速，而且機動性和操控性也比較優良的教練機，而教練-10在這方面顯然是最合適的。
除了飛行品質外，教練-10的使用壽命相較於此前的教練機也有了很大的提升，此外教練-10的多個外掛點還能夠掛載各種對空和對地武器。這就使得該機的訓練科目非常多樣化，除了能夠進行飛行訓練之外還能夠執行各種戰術動作，對地打擊等的訓練。當然了，有句話叫做一分價錢一分貨，教練-10的價格相較於其他教練機也要高出一大截，不過由於其飛行性能優良，訓練科目多樣，而且飛行壽命長久，所以成為了駕駛殲-20前最好的過渡機型。