ofo退款押金上熱搜
近日，「ofo退款押金要先交6100元的仲裁費，清華女生起訴ofo」的話題上了熱搜，其主要由來是ofo在《用戶服務協議》中規定：凡因本協議引起的或與本協議有關的任何爭議，均應提交中國國際經濟貿易仲裁委員會。而目前我國仲裁最低門檻是6100元，因此眾多消費者表達了對ofo不滿，指責ofo通過格式條款提高消費者維權門檻，阻礙消費者維權。
曾經風靡全國的共享單車行業如今發展得怎樣了呢？一文帶你了解目前我國共享單車行業發展現狀。
共享單車經歷了四個發展階段
短短的五年時間，我國共享單車就經歷了四個階段，從探索期到爆發期再到調整期，最後到現在的平穩期。截止2019年底，我國共享單車用戶規模約有2.6億人。
頭部企業相繼誕生
ofo是共享單車的開創者，但是卻未能成為行業的領頭者。目前，共享單車市場上具有競爭優勢的頭部企業為哈囉單車、青桔單車(滴滴)和摩拜單車(2018年4月被美團收購)。
據易觀數據顯示，2019年用戶綜合滿意度排名前三的企業分別為青桔單車、哈囉單車和摩拜單車，用戶綜合滿意度評分均在69分以上，青桔單車達到了70.9分。在2019年7月小程序活躍度榜單上，哈囉單車活躍用戶規模最多，達到4162.1萬人，青桔單車和膜拜單車活躍用戶規模分別為4003.5萬人和2878.3萬人。
資本趨於理性
共享單車的資本吸引力也隨著行業熱潮逐漸褪去，資本投資逐漸趨於理性且傾向於投資頭部企業。2019年我國共享單車行業僅發生了2起融資事件，融資金額約為65億元。青桔單車和哈囉出行為主要獲投企業。
監管轉向招標納新階段
由於共享單車的盛行也為城市交通和城市面貌帶來了一定的挑戰，因此近年來我國各地方政府也加強對共享單車市場的監管。共享單車逐漸從無序增長階段轉向招標納新階段。2019年，廣州發布40萬輛共享單車配額招標，以招標方式確定共享單車運營商。杭州率先實現全市共享單車監管平臺來合理規劃共享單車的分布，整治亂停問題，提高共享單車周轉率。
新增共享助力單車運營單品
另一方面，過去共享單車行業僅有共享人力單車，但隨著市場的不斷變化，共享單車企業逐漸增加共享運營單品。在上述提到的頭部企業中，哈囉出行是率先在2017年推出共享助力單車的企業。2018年，滴滴和摩拜(美團)也相繼推出共享助力單車。
外賣行業的發展將有效拉動共享助力單車需求
而外賣行業的發展有效拉動了共享助力單車的需求。眾所周知，外賣配送追求時效性，共享助力單車在這一方面具有競爭優勢。共享助力單車採用「人力+電動」的驅動方式，一次充電續航能夠達到50-60公裡，解決「最後三公裡」乃至五公裡以上的出現問題。與共享人力單車相比，共享助力單車大大縮減了出行時間，有效地提高了外賣的配送效率。因此，在已投放共享助力單車的城市，絕大多數的外賣騎手均選擇了共享助力單車配送外賣。
隨著城市生活節奏的不斷加快，方便快捷的外賣已經成為了眾多白領下班後就餐的方式。2019年，我國外賣行業市場規模已經突破6000億元。隨著外賣行業的快速發展，外賣騎手規模也將持續擴大，對共享助力單車需求增加，2019年外賣騎手對共享助力單車需求約為100萬輛，預計2023年外賣騎手對電動車新增需求將達到271萬輛。
以上數據來源於前瞻產業研究院《中國共享單車行業市場前瞻與投資規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
（文章來源：前瞻產業研究院）