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雅萬高鐵首批鋼軌運抵印尼
12月16日印尼雅萬高鐵首批6809.6噸50米長鋼軌在經歷半個多月的海上運輸後順利抵達印尼芝拉扎港
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雅萬高鐵首批鋼軌從中國運抵印尼(圖)
圖為鋼軌在印尼芝拉扎港口卸裝轉運。 中新社發 遊啟濤 供圖中新網雅加達12月17日電 (記者 林永傳)17日，印尼雅萬高鐵首批6809.6噸50米長鋼軌開始在該國芝拉扎港口卸裝轉運，為雅萬高鐵焊軌和鋪軌創造了條件。
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雅萬高鐵首批鋼軌運抵印尼芝拉扎港
新華社雅加達12月16日電（記者餘謙梁 鄭世波）印度尼西亞雅萬高鐵首批50米長鋼軌16日運抵中爪哇省芝拉扎港，這標誌著雅萬高鐵軌道工程取得重大階段性進展。據雅萬高鐵項目部介紹，鋼軌將最終運到位於德卡魯爾的雅萬高鐵焊軌基地。
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雅萬高鐵50米鋼軌首航發往印尼 中國高鐵出海開啟新篇章
11月28日，8790噸50米高鐵鋼軌從廣西防城港發往印度尼西亞。(中鐵物資集團供圖)人民網北京11月30日電(寇傑)近日，8790噸50米高鐵鋼軌從廣西防城港發往印度尼西亞。此次發運是國內首次向海外市場大批量出口50米鋼軌，標誌著我國定尺鋼軌走向世界舞臺，為雅萬高鐵後續的架梁鋪軌等奠定了堅實基礎。「此次鋼軌發運項目總供貨量3.79萬噸，首發8790噸，開創了鐵路領域製造產品『走出去』之先河。
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中國高鐵首次整體出口:8800噸鋼軌發往印尼!日本「真心錯付」?
來源：金十數據近年來，中國高鐵已成為我國聞名世界的招牌名片，而印尼雅萬高鐵作為中國成套技術整體走出去的首條高鐵項目，一直備受外界矚目。剛剛，雅萬高鐵又傳來好消息……8800噸鋼軌出口，中國高鐵迎來大突破！據人民日報報導，11月28日上午，首批由中國發往印尼的雅萬高鐵鋼軌，在廣西北部灣港防城港碼頭舉行裝船首航啟動儀式，這也標誌著中國成為全球為數不多可進行長定尺鋼軌出口的國家之一。
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高鐵鋼軌出口,為推動「一帶一路」建設貢獻力量
據央視網報導，近日，首批由中國發往印尼雅萬高鐵的鋼軌在廣西北部灣港防城港碼頭舉行裝船首航儀式。此次出口的鋼軌自今年3月份起，按100米長軌陸續運抵防城港，按照印尼對供貨的要求，鋸切為50米。這是國內首次長定尺鋼軌批量出口，面臨著高精度加工、港口運輸和船舶運輸三大難題。
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中國高鐵有多牛 海外都建了哪些高鐵?
3、印度尼西亞雅萬高鐵，雅加達至萬隆高鐵項目全長142公裡。12月16日，印尼雅萬高鐵首批6809.6噸50米長鋼軌順利抵達印尼芝拉扎港，為雅萬高鐵工程後續焊軌和鋪軌創造了條件。雅萬高鐵遂道4、匈塞鐵路，匈塞鐵路塞爾維亞段全長142.2公裡，由中國企業承建並於2018年6月開工，計劃2022年完工；匈牙利段長159.4公裡。
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中國高鐵首次整體出口,中國和印尼加強合作,澳大利亞不好受!
中國高鐵首次整體出口，我國加強與印尼的合作是對澳大利亞和印度的敲打嗎？博採眾議地球議，大家好呀我是小議，今天小議來和大家聊聊最近我國和印尼的合作。根據報導，11月28日首批由我國發往印尼的雅萬高鐵鋼軌在廣西北部灣的防城港碼頭裝船啟航。預計半個月後抵達印尼芝拉扎港。
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中國高鐵助推中國印尼兩國友誼
由中國參與建設的印度尼西亞雅萬高鐵項目3號隧道已於近日順利貫通。據悉，這是該項目繼瓦利尼隧道、5號隧道之後順利貫通的第三條隧道了。該隧道全長735米，最大埋深60.5米。在施工過程中，中國電力建設集團公司還成功解決了因複雜地質和氣候所引起的坍塌及沉降問題。
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日本高鐵在印度踩坑,中國高鐵則在印尼高速前進
2015年12月日本與印度兩國政府，就該條高速鐵路採用新幹線技術達成一致，印度高鐵預計耗時六年，計劃與2018年開工2023年完工，項目總造價約合147億美元，日本政府為印度修建高鐵提供80%的貸款支持約120億美元，而且貸款利率僅為0.1%，還款期限長達50年。艾哈邁達巴德作為印度的商業重鎮，這條高鐵可能還會通向新德裡，另外日本與印度就技術轉讓達成了原則性協議。
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500多臺三一裝備修築雅萬高鐵,「整條鐵路全是SANY」
> 雅萬高鐵項目由中印尼兩國領導人親自確認和直接推動。這條連接印尼首都雅加達和萬隆的高速鐵路總投資約60億美元，全長約142公裡，設計時速350公裡。 項目是中國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的「第一單」，也是中印尼兩國共建「一帶一路」的重要標誌性項目。
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雅萬高鐵1號隧道順利貫通
雅萬高鐵1號隧道位於印尼首都雅加達市內，距離高鐵起始站哈利姆車站約2.5公裡，全長1885米，最大埋深34米，為整個雅萬高鐵建設的「咽喉」工程。隧道為單洞雙線設計，下穿在建輕軌、高速公路和建築物密集區，側穿兩座清真寺，地下水和地表水十分豐富，施工條件複雜，工程難度較大。
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雅萬高鐵建設實現兩項重要進展
新華社記者 杜宇 攝 新華社雅加達9月30日電（記者餘謙梁 鄭世波）印度尼西亞雅萬高鐵建設30日實現兩項重要進展，雅萬高鐵10號隧道安全穿越印尼既有鐵路線，雅萬高鐵DK655特大橋剛構連續梁成功實現合龍，為後續的架梁、鋪軌等奠定了堅實基礎。 雅萬高鐵10號隧道全長1230米，位於印尼西爪哇省省會萬隆郊區的火山堆積低山丘陵區。有關工程安全風險高，施工難度極大。
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【聚焦】雅萬高鐵1號隧道貫通儀式在印尼雅加達舉行
▲15日，雅萬高鐵1號隧道貫通儀式在印尼雅加達舉行，國家發展改革委副主任寧吉喆出席了貫通儀式視頻連線活動。（來源：國家發改委微信公眾號）何立峰主任在賀信中充分肯定雅萬高鐵建設取得的進展，對中印尼雙方有關部門和項目單位及人員為雅萬高鐵建設付出辛勤努力，致以衷心的感謝，表示雅萬高鐵是中印尼兩國共建「一帶一路」倡議的標誌性項目，強調要繼續積極實施好雅萬高鐵等雙邊務實合作重點項目。
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雅萬高鐵1號隧道12月15日順利貫通
光明網訊（記者 陶媛）12月15日，記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱「國鐵集團」）獲悉，印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通，標誌著雅萬高鐵建設取得重要進展。國家發展改革委副主任寧吉喆、國鐵集團總經理楊宇棟、國鐵集團副總經理王同軍，印尼海洋統籌部部長盧胡特（副總理級）、中國駐印尼大使肖千、印尼政府相關部門及雅萬高鐵參建企業負責人分別在北京、雅加達兩地，通過視頻連線方式，共同見證祝賀隧道貫通。雅萬高鐵1號隧道位於印尼首都雅加達市內，距離高鐵起始站哈利姆車站約2.5公裡，全長1885米，最大埋深34米，為全線控制性工程。
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雅萬高鐵控制性工程——1號隧道順利貫通
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，12月15日，印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通，標誌著雅萬高鐵建設取得重要進展。據介紹，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的典範工程。雅萬高鐵1號隧道位於雅加達市內，距離高鐵起始站哈利姆車站約2.5公裡，全長1885米，最大埋深34米，為全線控制性工程。
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寧吉喆:國家發改委始終高度重視雅萬高鐵項目,中方將一如既往與...
中國發展網訊 據發改委網站消息 北京時間12月15日上午，雅萬高鐵1號隧道貫通儀式在印尼雅加達舉行，國家發展改革委副主任寧吉喆出席了貫通儀式視頻連線活動。受國家發展改革委主任何立峰委託，寧吉喆副主任宣讀了何立峰主任賀信並致辭。
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中國印尼合作高鐵項目再獲突破性新進展,越南急盼開通中越鐵路
近年來，中國的基建實力享譽全球，甚至被稱為「基建狂魔」，在世界範圍內和多國均有基建合作項目。而近兩個月來，儘管受疫情影響，中國部分行業延長了復工時間，但這並未阻擋我國繼續推進海外基建合作項目的步伐。據中新網3月12日報導稱，本周四印尼雅萬高鐵5號隧道正式貫通，中印兩國相關人員當日在隧道施工現場舉行了貫通儀式。據了解，這是繼2019年4月瓦利尼隧道貫通以來，雅萬高鐵項目貫通的第二座隧道，標誌著中國和印尼兩國這一合作基建項目又取得了一次突破性進展。
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中國高鐵整體出口助力印尼,日本好心終究錯付?
近年來，中國在很多領域都取得了令人矚目的成就，其中基建工程就是如此，當我國建造的工程逐漸變多之後，也推動了我國的經濟發展。如今，中國基建也走出了國門，幫助了諸多國家渡過難關，得到了一致好評。而在這次，我國高鐵整體出口助力印尼，這次也讓我國再次成為領跑者，日本的好心終將錯付了？
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雅萬高鐵全長142公裡,開工四年只完成一半,原因究竟是什麼
2013年中國提出「一帶一路」倡議後，高鐵「走出去」一直是中國的戰略方向和發展目標。2015年9月中國與日本在雅萬高鐵項目競爭白日化，最終印尼政府多方權衡下把項目批給了中方。鐵路原計劃於2015年末開工，並於2019年通車，但至今仍然沒有完工，預計2022年才能通車。