在大眾帕薩特是那些車，讓評論家覺得寵壞之一。它沒有大聲，煩人或危險的錯誤。但是，它並不能真正獲得正面評價。我想我已經確定了我想要的是什麼：我希望它成為斯柯達。
您會看到，根據大眾汽車的說法，帕薩特（Passat）於2020年進行了更新，這意味著每個車身板都是新的，內飾是新的，而大眾甚至設法將更多的腿部空間壓縮到汽車後部。但這一切仍然與舊款帕薩特基於相同的底盤，大眾自2005年以來一直在使用該底盤。
但是它如何驅動？
最終，這很好。機箱沒有任何問題，它剛開始有些陳舊。這表明了汽車的駕駛方式。好放鬆 很放鬆 每種輸入的感覺都像是在設計，目的是讓您擺脫道路的恐懼。這意味著它的騎行馬虎鬆軟，非常舒適。像任何一輛德國汽車一樣，帕薩特也一樣是一款出色的公路巡洋艦。高速時感到自信和鎮定。但是，由於其傳動，它在較低速度下確實有些掙扎。另一個古老的方面，在過去十年中駕駛過大眾的任何人都將認可這種6速汽車。儘管它光滑且光滑，但仍難以在較低的速度下選擇正確的檔位。無論這是否是設計使然，這都意味著汽車可以隨停隨走的交通，
對於這麼大的車輛，儘管我有所抱怨，但帕薩特在效率方面並沒有做得太差。在城市中，EPA估計您應該獲得23英裡/加侖，而高速公路上預計為34英裡/加侖。這是有道理的，甚至可能與那些新的車身面板有關，這些車身面板顯然使您的阻力係數僅為0.29，與C5 Corvette差不多。
如果您對速度的渴望比對效率的渴望更大，那麼174 hp的2.0升發動機將使您急於滿足任何有現實期望的人。將您的腎臟放到後兜上不會，但您也永遠不會真正想要加快步伐。
您對極簡主義者有多大興趣？
同時，在內部，情況很好-很好。我喜歡這個設計。它簡單而繁瑣，具有類似於奧迪世紀的質感。不幸的是，這種設計被一些真正應用的廉價材料所壓倒。「木」紋與薩莎的父親一樣真實。儘管像這樣的汽車可以接受柔軟的塑料，但它們並沒有給人留下深刻的印象。
但是，內部最大的問題可能是信息娛樂屏幕。儘管它使用了大眾汽車的最新系統（一直無法通過藍牙與我的手機配對），但它是如此之小，以至於您上車時幾乎會錯過它。這是底盤使用壽命的最明顯標誌，並且感覺到您對屏幕的喜好，不會說服購買轎車的任何人相信這是適合他們的汽車。
最終這就是帕薩特的問題。該段的其餘部分都有一個鉤子。買家可以抓住並捍衛自己的決定的東西。帕薩特很好。是的，它的驅動力足夠好，但是卻沒有雅閣驅動的那麼好。當然，它既高效又舒適，但是Altima的座椅更舒適，並且其VC Turbo具有未來派風格和高科技。帕薩特（Passat）沒有像傳統（Legacy）這樣的全輪驅動（AWD），也沒有像凱美瑞（Camry）這樣的成群的夫。那為什麼要打擾呢？
想要殺手級應用
明確地說，我並不是說帕薩特很爛。它有其缺陷，但最終還是一種舒適，廉價的汽車（在豐田和本田汽車的市場上起價一到兩個），但它也毫無魅力。它沒有吸引買家的殺手級應用。
我知道對於那些對汽車痴迷的人來說，這不一定是一個細分市場，最終我看到了試圖使帕薩特儘可能便宜地生產的背後原因。我只是仍然認為，當人們甚至不熱衷於購買汽車時，他們都需要一些東西來鎖定。使他們進入經銷店的功能或理由，以及向朋友吹噓的東西。帕薩特沒有什麼可吹噓的。當然，這很好，但是還有什麼呢？
這就是為什麼我認為大眾汽車美國公司應該求助於捷克合作夥伴 偷借用斯柯達的一些想法。斯柯達自稱「很聰明」。」這意味著，時髦的車身實際上只是大眾，還帶有一些派對花招。
例如，Superb基本上只是帕薩特（Passat），但有掀背式行李箱。有些型號的前排座椅可以摺疊成平整的形狀，以便您攜帶更多東西，還有一些型號的賓利就像Bentley一樣，藏在車門內。其他功能也很簡單，例如用於後座乘客的平板電腦支架，用來掛雜貨袋的鉤子，甚至門上還有一點垃圾。
甚至還有一個「睡眠包」，帶有可調節的約束裝置，該約束裝置將您的頭部固定在支架上，並允許您將頭部傾斜到一側或另一側（並且帶有「舒適毛毯！」）。那有多有趣？
判決：2020 Volkswagen Passat R-Line
這些功能不會贖回壞車，但是帕薩特並不是壞車。這只是一個無聊的事情。大眾汽車不必實施所有這些技巧，但是憑藉一系列巧妙的實用功能，它可以為帕薩特提供令人信服的論點。這就是現在很難做到的事情。「好吧，它不會吮吸」並不是在座位上碰到屁股的那種光輝的讚美