不平凡的2020年即將過去，一幅全新畫卷正等著我們所有人去描繪。
大力出新 成績亮眼
關於時間的流逝，總逃不過「光陰似箭日月如梭」這幾個字眼，並不矯情的說，站在今天回望著還剩幾天的2020年，你會驚覺，這一年真的不平凡、不友善、同時也是真的快。
大多數人與企業面對2020年的困境都拿出了非常積極的態度去應對，而結果也大都和古人所說的一致，「皇天不負苦心人」。企業中，今年十分努力的，長城汽車必須是榜上有名的，今年一年的時間，長城汽車發布三大技術平臺，同時，新的產品也是一波接一波，從長城皮卡到哈弗品牌，再到高端品牌WEY派和純電品牌歐拉，「貓貓狗狗」都有，新產品可以說全線開花，其出新速度確實非一般車企所能比。
豐富的產品堆砌使得長城汽車今年的銷量表現不差，數據顯示，11月份，長城汽車銷量達145240輛，同比增長26%，環比增長7%；同時，1-11月份的累計銷量達961489輛，同比2019年竟實現了0.0075%的微增。
適合做「網紅」 難以走量的坦克300
不能否認長城汽車的努力和逆勢上行的發展態勢，但實際上，對於長城汽車海投產品的動作，小編認為除看起來非常努力之外，也有些「病急亂投醫」的感覺，其今年的很多全新產品都未必會有好的市場反響，比如其中有做「網紅」潛質的坦克300車型就很有可能只叫好但不叫座。
作為坦克平臺下的首款車型，坦克300聚集了無數的目光與鎂光燈，但這些目光多數可能都是來看熱鬧的。三把鎖、坦克掉頭、非承載式車身、博格華納的分時四驅系統，加上33度的接近、34度離去角、23.1度通過角和看起來非常硬派的外觀設計，讓很多人興奮不已，再看17.58-21.38萬元的價格，更多的人開始振臂高呼，WEY真乃良心品牌，坦克300真乃良心產品。
但當激情退卻過後，那些振臂高呼的人有的自己幡然醒悟，有的則被旁人拉回現實，這時候，他們的腦海中出現的不再是剛看到坦克300時的詩和遠方的田野，而是考慮自己真的可以隔三差五去追求詩和遠方的田野嗎？自己一年有幾次越野？若是沒有幾次，那麼坦克300真的適合自己嗎？
答案是否定的，坦克300有非常硬核的越野配置，但若你沒有一定的財富積累，且上有老下有小，中間有房貸，那麼坦克300隻能是你的負擔，而不是你靠近夢想的工具。
首先，17.58萬元的入門車型價格不算低，落地超過20萬元是必然的，高配車型更無需多言，這是其一；其次，坦克300目前2.0T的發動機工信部油耗9.3L/100km，實際的使用中，14-15L/100km將是小編的保守估算；其三，坦克300非承載式車身的結構是越野的利器，但對於舒適性而言有極大的妨害，並且由於車身重心高，操控性極差，高速行駛時，過彎尤其差，並不是合適的代步工具；最後一點是坦克300本身的結構性問題，雖然有2750mm的軸距，但後排的乘坐空間並不佳，小編車展時體驗發現，其後排座椅靠背角度較大，長途乘坐必定無所適從。高用車成本加上並不缺失的舒適性，若沒有時間與經濟條件去越野，僅將其當代步工具，不是累贅又是什麼？這些問題，並非只有小編能想到，真正買車的消費者都會考慮。
當前國內能夠自由安排自己時間且有一定財富的的消費者並不多，多數仍在為房貸努力。這並非臆斷，根據央行統計，截至2020年上半年，中國住戶部門總債務餘額人民幣58.9萬億元，居民負債率近59%，國內接近6成人負債。
再有，我們看看其它越野車型銷量，如北京越野BJ40車型，2020年11個月累計銷量15405，平均月銷量1400輛；坦克300自家兄弟哈弗H9今年11個月累計銷量19577輛，平均月銷量1780輛左右。不難發現，這兩款與坦克300價位區間相似的車型銷量表現都很平，綜合它的使用場景和特點，坦克300的市場表現與北京BJ40和哈弗H9相似的可能性極大，因此坦克300走量的可能性極低。
坦克300給的「海市蜃樓」美好的幻想
不得不說的是，WEY派對坦克300的營銷是成功的，不間斷的出現在消費者面前，並且不斷的攻擊著消費者的軟肋。當下很多人的生活都有巨大壓力，同時也枯燥，忙碌的身影連起來只有「三點一線」，這種情況下，WEY派利於坦克300的主打賣點給我們描繪出了一幅逃離現狀的美好畫卷，告訴我們坦克300可以重燃你接近自然的激情。
最致命的就是，我正在困境中掙扎，而你給了我承諾，淪陷，好像就變得順理成章。並且同樣重要的是，他們還在呼告，女性也應該不斷開拓新邊界，活出不被定義的自我，所以，在坦克300的預售中，有30%的女車主。
大熱的坦克300貌似成功了，但我們自己要知道，那些身材火辣，妝容精緻且帥氣酷炫的、帶著墨鏡的女孩只是模特，她們轉身後，不帶走一片雲彩，而我們嚮往的也只是坦克300帶來的「海市蜃樓」，若沒有經受住誘惑，坦克300基本只能帶來高昂的用車成本，關於詩和遠方，仍然很遠，最後生活還是會讓你回過神來。
當然，有的人反應可能稍慢，需要等到提車過後，沒有了新鮮勁才能回過神，而關於提車，對於很多坦克300的準車主來說，好像有些遙遙無期。11月20日廣州車展上，坦克300正式預售，12月17日，坦克300正式上市，距正式上市已過去一周，但眾多「坦克手」們仍然沒有開上自己心心念念的坦克。
等待中，有的人就會開始重新評判坦克300的實用性，比如說分時四驅能不能在城市開啟等等之類，討論到最後，他們之中不少人選擇了退訂，據悉，現在坦克300已經出現成群退訂的情況。
汽車網評：背離初衷的長城高端-WEY
眾所周知，WEY是長城旗下豪華SUV品牌，其目標是成為世界級豪華品牌、成為汽車智能的標杆品牌，但從現在看來，WEY已經忘了這個目標，很明顯，坦克300無法體現出WEY的豪華與智能，如果它能的話，那麼哈弗應該比WEY更高端，畢竟無論是尺寸、價格還是配置，哈弗H9都明顯比坦克300更勝一籌。
坦克300適合少數真正有「閒錢」以及愛「做夢」的人，絕大多數人會更切實際，坦克300隻適合做網紅，隨著時間流逝，消失在我們的視野中。