智能互聯汽車的開山鼻祖上汽榮威RX5,不得不說馬爸爸眼光獨到

2020-12-23 美少女說車

四年前,上汽乘用車與阿里巴巴聯合開發了第一款SUV榮威RX5。不得不說,馬雲還是很有眼光的,智能互聯汽車的開山鼻祖上汽榮威RX5,四年以來一直受消費者的熱愛,一直處於SUV銷量榜的前十,是國產品牌中的爆款車型。今天,小編就再次帶領你們回顧一下這款車型。

但看外觀,倒梯形中網,多幅式的鍍鉻裝飾條,兩側矩陣式LED大燈,側面腰線修長流暢,大輪轂張力十足,既大氣又不失精緻感。車尾部分採用多線條營層次感設計,設計感十足。全系標配LED日間行車燈、轉向輔助燈,都有大燈高度可調及大燈延時關閉功能。車身尺寸分別為4571/1855/1719mm,軸距為2708mm,車身尺寸就讓人眼前一亮。

內飾方面,榮威RX5延續了家族式設計,以黑色為主色,銀色飾條為配色,軟性搪塑材料包裹中控臺頂部,儀錶板和扶手、門板處也使用了比較多的軟質材料,可謂是非常注重手感了。車內按鍵很少配備12.3英寸的全液晶儀錶盤和14.1英寸觸控液晶屏加上平底三輻式多功能方向盤,科技感滿滿,操作便利,不愧是智能互聯汽車的開山鼻祖。

榮威RX5搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機,最大功率173馬力,峰值扭矩275牛·米。匹配6檔手動和7速雙離合變速箱,百裡油耗6.8,可謂是一個相當不錯的成績了。懸掛系統採用前麥弗遜式獨立懸掛,很大程度地實現了舒適性和操作性。

根據種種數據顯示就可以看出,榮威RX5銷量好不是沒有原因的,馬爸爸的眼光果然是不錯。

相關焦點

  • 上汽安排3.0T插混技術 榮威RX5 ePLUS油耗只有1.6L
    同時,上汽乘用車發布了「3.0T綠色澎湃動力」全新技術,搭載該技術的首款SUV車型榮威RX5 ePLUS也同步上市。思享會上,同濟大學城市風險管理研究所所長、教授孫建平指出,在未來很長一段時間,綠色動力都將是汽車發展的主流和消費者關注的熱點,也將是各大車企研發的重點。特別是推動綠色動力在技術上的突破和在應用上的拓寬。
  • 上汽榮威RX5翻盤重生!
    今日話題時下教師節來襲,馬雲老師光榮退休,不少人紛紛送上祝福,但其收到最好禮物,莫過於上汽榮威RX5翻盤重生,讓阿里巴巴傳奇得以延續下去;1、馬雲退休最好禮物?據公開資料顯示,馬雲在2019年9月10日正式退休,這是中國傳統教師節,也是阿里巴巴成立20周年,現任阿里巴巴集團CEO張勇將接任董事局主席,隨後馬雲將把事業重心轉移到教育和公益,他為這天整整準備了十年,此事也引發了中國網際網路圈地震,收到了來自各方祝福,不過最好禮物莫過於上汽榮威翻盤重生(本文屬於原創,貓視汽車首發,轉載請註明);2、上汽榮威RX5翻盤重生?
  • 上汽智能軍團助陣智能網聯汽車大會
    在11月11日揭幕的2020世界智能網聯汽車大會上,上汽集團攜旗下「全球首款燃料電池MPV」大通EUNIQ7 、「整艙交互5G量產車」R汽車 MARVEL R、「科技豪華MPV」榮威iMAX8、「燃動科技SUV」MG領航、「八萬級青奢潮跑」全新MG5等多款創新產品,前來助陣。
  • 榮威RX5 PLUS首搭獅子標驚豔亮相,這顏值愛了!
    作為網際網路汽車創行者,上汽榮威首秀世界網際網路大會。期間,上汽集團乘用車分公司榮威品牌營銷部總監兼市場公關總監王建峰先生,圍繞「數字驅動·智造引領」主題,結合榮威品牌探索經驗與成果,暢談汽車產業與網際網路技術融合發展新路徑。為此,上汽榮威決定從品牌形象做起,推出了全新獅標,並帶來首款搭載新車標的車型。
  • 斬獲「年度汽車科技指數-消費級智能座艙」!榮威iMAX8與寶馬站上同...
    其中,「年度汽車科技指數-消費級智能座艙」著眼於評選出將人工智慧、通信、傳感器等先進技術完美融入座艙,探索人車交互新模式的傑出落地產品。榮威iMAX8以突破性的科技創新實力得到頭部科技媒體認可,在汽車科技歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
  • 智能網聯汽車大會今日揭幕 上汽智能軍團「趕來助陣」
    智能網聯汽車大會今日揭幕 上汽智能軍團「趕來助陣」猜你喜歡智能網聯汽車大會今日揭幕 上汽智能軍團「趕來助陣」>[車友頭條-車友號-汽車簡報]  (2020年11月11日,北京)在今天揭幕的2020世界智能網聯汽車大會上,上汽集團攜旗下「全球首款燃料電池MPV」大通EUNIQ7、「整艙交互5G量產車」R汽車MARVELR、「科技豪華MPV」榮威iMAX8、「燃動科技SUV」MG領航、「八萬級青奢潮跑」全新MG5等多款創新產品,前來助陣。
  • 上汽榮威推PHEV新品,RX5 ePLUS售15.28萬起
    藍鯨汽車9月24日訊 上汽榮威PHEV產品矩陣迎新品上市,日前,RX5 ePLUS正式公布市場指導價,2款車型售價區間為15.58-16.58萬元,官方表示,用戶購車可享受包括終身電芯質保、終身免費基礎流量、0月供/0利息金融政策等共計5項禮遇。
  • 走進上汽榮威的未來魔盒
    向新而生——自主品牌轉型「新勢力」當前,5G已經正式商用,物聯網生產力空前釋放,汽車智能出行時代正在到來,上汽榮威則早已在智能網聯電動汽車領域打下一片陣地,從榮威RX5到上汽R ER6,榮威追求新時代智能出行場景,不斷為用戶描繪藍圖,兌現想像。
  • 預演未來出行 榮威RX5 eMAX上市,概念車榮威Vision-iM Concept搶眼...
    11月22日,第十七屆廣州車展如約而至,上汽榮威在本次車展中表現搶眼。首先上汽首款「電動化×智能座艙」戰略車型——全球首款量產插電混動智能座艙榮威RX5 eMAX正式上市。本次新車共推出3款車型,補貼後全國統一售價19.58-23.58萬元,即日起,購買榮威RX5 eMAX的用戶還可享8000-12000元置換補貼。
  • 新車上市借殼綜藝節目 榮威RX5 PLUS放大招低價+終身權益
    創新營銷+用戶關懷,榮威擊中年輕用戶的心當下,90後、95後已成為中國汽車消費主力軍,得年輕人者得天下也成為了汽車品牌的共識。如何有效觸達年輕人成為擺在各品牌面前的課題。對此,上汽榮威突破常規思路,提出創新玩法,並取得不錯的效果。
  • 上汽乘用車發布插電混動新技術 榮威RX5 ePLUS上市
    圖說:榮威RX5 ePLUS上市 採訪對象供圖 新民晚報訊(記者 葉薇)上汽乘用車昨天發布了「3.0T綠色澎湃動力」全新技術,搭載該技術的首款SUV車型榮威RX5 ePLUS也同步上市。在中國汽車市場,純電動(EV)和插電混動(PHEV)是新能源市場的兩大主流技術路線,它們各有所長。但在之前的發展過程中,插電混動一直被認為是從燃油車到純電車的過渡車型,在技術層面上未得到足夠的重視。
  • 上汽榮威在走向新十年的路上忙得不亦樂乎
    第十八屆廣州車展上汽榮威展臺現場,科技豪華MPV榮威iMAX8首批交付羊城車主,重磅新車榮威RX5 MAX Supreme以及天幕智能座駕榮威i6 MAX、新國潮智聯網SUV榮威RX5 PLUS等熱銷產品組成明星矩陣,為觀眾帶來驚喜。
  • 「e汽車」上汽榮威的「雙標」 才是自主品牌向上的新思路
    有人說,危機過後總會有機遇。疫情之後的5月,在車企們紛紛正增長的銷量報告背後,各家車企也在探索著發展的新思路。但這其中動作之快,思路之清晰的車企少之又少。上汽榮威算是其中之一。5月10日,中國品牌日,上汽榮威舉行了品牌煥新盛典,正式發布了「雙標」計劃,上汽榮威的「雙標」戰略正式實施。
  • 華為x榮威iMAX8的體驗巡展是否會成為智能未來的開端
    上汽榮威宣布旗下首款MPV榮威iMAX8正式搭載HUAWEI HiCar智能互聯繫統將為用戶帶來宜家宜商的全場景智慧互聯新體驗榮威iMAX8搭載HUAWEI HiCar智能互聯繫統後可與華為智能終端、設備完全打通在提供1+8+N全場景智慧化終端體驗的同時
  • 智能科技引領未來,榮威iMAX8×華為體驗店巡展活動來襲
    近日,上汽榮威宣布旗下首款MPV榮威iMAX8正式搭載HUAWEI HiCar智能互聯繫統,將為用戶帶來宜商宜家的全場景智慧互聯新體驗。同時,該車已入駐上海五角場萬達廣場及深圳澳康達名車廣場的華為體驗店,為用戶提供零距離、全維度體驗科技豪華MPV的機會。
  • 實拍上汽榮威全新RX5 eMAX
    但是在榮威RX5 eMAX面前,我卻第一次感到仿佛正在迎接一位西裝革履的「紳士」,成熟、大氣,又不失溫文爾雅。開著它無論陪你到哪個場合,都毫不違和,目光所及和肢體所觸都舒適自在。榮威RX5 eMAX是上汽榮威在2019年新能源方面的標杆力作,在設計、安全、能效上有著全面的極致表現。新車此前已於廣州車展正式上市,全國統一售價19.58-23.58萬元。
  • 「e汽車」「平價策略」下的插電混車型,是上汽榮威藏不住的野心
    上汽榮威作為中國品牌中的佼佼者在這個領域更是絲毫不掩蓋自己的「野心」。面對目前汽車國產化替代不斷加速的局面,10~20萬主力價格區間成為了中國品牌可以直接與合資品牌一爭高下的領域。對此,上汽榮威推出上汽榮威發布「3.0T綠色澎湃動力,『平價策略』燃油替代行業解決方案」。
  • 榮威i5多個「一步到位」,上汽藍芯動力打造高能混血兒
    文/倩榮威汽車有上汽集團作後盾,雖然車型不多,但是每一款都表現得很硬氣。高能動力,一步到位2020款榮威i5共有兩大類9種配置的車型,其中包括手動版和自動版,搭載的智能網聯服務是基於4G技術的,入門車型就是1.5L手動領豪版,120馬力搭配5擋手動,動力表現也還算可以。
  • 大塊頭有大智慧 試駕全新上汽榮威iMAX8
    相信對汽車行業略有觀察的朋友肯定知道,在過去很長一段時間內,國內的MPV市場長期處於尷尬的兩極分化的狀態。其中,30萬及以上的中高端市場幾乎由進口與合資品牌所壟斷,且產品也均偏向商務用途;而10萬元以下的MPV產品則淪為了工具車,更多地承擔了載物運輸的任務。
  • 上汽榮威i6,鯨頭燕尾的造型,讓人過目不忘
    隨著汽車工業飛速向前發展,「相貌中庸」、動力夠用、配置基礎的家用轎車,越來越不能滿足中國市場消費升級的需求。而近些年中國品牌汽車的崛起和品質的提升,更是讓一代神車漸漸隕落。國內自主品牌最近幾年的發展可以說是日新月異的,在與合資車型的較量中所取得的成就也是非常令人讚賞的,但是當下中國自主品牌的產品大多更為集中在SUV市場上,在緊湊級家轎這個細分領域市場的代表作品卻是少之又少,這種「偏科」的現象委實令人擔心。其實大家不必過分擔憂自主品牌的「偏科」現象,因為自主品牌榮威早已在這一細分領域站穩了腳跟。