拉林鐵路一級高風險隧道——巴玉隧道順利貫通

2021-01-08 新華網客戶端

新華社拉薩11月2日電（記者劉洪明）11月2日9時50分，隨著一陣爆破聲響，拉薩至林芝鐵路重點控制性工程——巴玉隧道順利貫通。這一隧道被列為一級高風險隧道，創造了在高原鐵路隧道獨頭掘進7015米的最高紀錄。

巴玉隧道進口位於山南市曲松縣曲松鎮，出口位於加查縣拉綏鄉，正洞全長13073米，平導全長9481米，最高海拔3500米，最大埋深2080米，被建設者稱為「石頭像炮彈一樣飛的隧道」。施工過程中最高地溫47攝氏度，同時94%位於巖爆區。

中鐵十二局拉薩鐵路項目部指揮長喬志斌說，巖爆發生的強度大、頻率高，一般巖爆持續時間達2至6個小時，最長持續超過一周，甚至在巖爆發生幾個月以後還會有二次巖爆，這在世界隧道施工史上十分罕見。除此之外，受特殊地理條件限制，該隧道無法設置輔助坑道，只能從進、出口兩頭獨頭掘進。建設者採用直眼掏槽水壓爆破技術進行「弱爆破」，每道工序增加了「應力釋放」環節，將巖爆發生頻率降至最低，確保安全有序掘進。

記者了解到，中鐵十二局聯合中國科學院以有效應對巖爆為主題，對掌子面前方地應力、巖爆等級、巖爆的預警及預防等進行分析研究，發明了跟蹤巖爆的微震傳感器陣列動態布置技術，並首次搭建青藏高原遠距離無線通信傳輸的巖爆實時微震監測系統。

拉薩至林芝鐵路是國家「十三五」規劃重點工程項目，全長435.48公裡，設計時速160公裡，是西藏首條電氣化鐵路。該項目地質條件複雜，橋隧比高達75%以上，目前已經進入建設關鍵期，預計2021年建成通車。屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網布局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。

責任編輯： 邱麗芳

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