【品橙旅遊】近日，重慶郵輪中心分別發布了2020「兩江遊」和「長江遊輪」大數據，引起業內關注。
長江遊輪曾經是「黃金旅遊線」三峽上的優質旅遊產品，雖然經歷了多次打擊，但在2018年迎來了「黃金時代」，只可惜，新冠疫情再一次衝擊著長江遊輪市場，即使在停航半年之後復工，但同比恢復只有四成。2021年，長江遊輪能否加速回暖？
「難忘」的2020
全球內河遊輪旅遊產業主要有四大市場：歐洲的萊茵河、多瑙河，埃及的尼羅河，美國的密西西比河和中國的長江。長江長達2800公裡，所經區域有14個世界遺產，69個國家級風景名勝區，37個國家級歷史文化名城，22個國家首批5A景區，接待高端遊客的能力每年達80萬人次（2019年高端遊輪接待客戶人次為65.2萬），但在2020年國內遊客接待量共有24.0萬人，其中，豪華郵輪完成客運量15.3萬人，經濟型遊船完成客運量8.8萬人。全年國內遊客客運量為2019年的21.7%；接待國（境）外遊客413人，為2019年的0.4%。
而這樣的成績是在7月23日之後完成的。
重慶冠達世紀遊輪有限公司（以下簡稱「世紀遊輪」）是一家擁有12艘現代科技化豪華的長江五星級遊輪艦隊的中國內河遊輪產業標杆企業，是集遊輪自主設計、自行建造、自力運營、自主營銷為一體的全產業鏈公司。
但即使這樣的企業，卻也在2020遭遇重創。世紀遊輪副總經理李慶對品橙旅遊介紹說：「2020下半年我司參與經營的遊船共5艘，運力較2019年8-12月下降近50%，收客量下降超過50%，船票價格下降近30%，經營非常困難。」
市場低迷的勢頭有可能延續到2021年第一季度，本身這是長江遊輪的淡季，而零散的疫情加重了市場的不確定性。
世紀遊輪
「預計從第二季度開始市場整體會逐漸向好，全年整體情況也將好於2020年，從目前的情況看來，讓所有的遊船都動起來應該是能夠實現的。」李慶說。
有業者透露，復航的遊輪在防疫方面需要支出更多，而防疫要求也讓郵輪運營的載客率處於較低水平，遊輪公司要獲得利潤非常難。遊輪復航可能比封存狀態虧損更多，但復航仍然是遊輪公司的選項，會積極爭取並採取措施，這背後是積累防疫經驗以及讓投資方看到希望的考量。
雖然2020年市場情況並不理想，但也有一些業者對品橙旅遊表示，「我們做得還不錯，對成績很滿意」。
新力量入場
曾經運營歐洲內河遊輪的「星途遊輪」擁有多瑙河、萊茵河、伏爾加河、尼羅河等多條內河遊輪的中國市場獨家銷售權，2020年開始運營長江航線，以升級長江內河遊輪產品和銷售體系為目標，率先推出一系列高端長江航線產品，並在2020年小有斬獲。
據北京星途河輪國際旅行社有限公司總經理楊璐璐介紹說：「長江航線是星途遊輪的戰略布局航線，疫情讓我們走快了一步。2020年7月長江航運一開放我們就進行了考察，9月開始包船運營，2020年數據不錯，2021年還將開發更多的長江新產品。」2020年，星途遊輪聯合世紀遊輪，開發了全新的重慶至萬州「渝見山峽」航線，航線採用一價全含的定價體系，並通過升級一系列的遊輪服務和渠道體系，給遊客們帶來了全新體驗和感受。遊客好評創三峽新高，航線上座率更是遙遙領先。
圖片來源：重慶郵輪中心
據她介紹，星途遊輪借鑑運營歐洲內河遊輪的經驗，升級產品和服務，延續星途遊輪1+N的船票銷售模式，不僅給遊客帶來更性價比高的優質產品，同時，也保障了渠道收益。經過一年的運營，楊璐璐總結了幾個重點：
1、 堅持「升級旅行體驗」的品牌理念及「1+N」渠道分銷模式。堅持給消費者和分銷商帶來更有價值的產品和服務。
2、星途遊輪要做好服務內河遊輪生態圈的角色，為遊輪航運-銷售-運營-產品等模塊做好基礎工作，做好產品和服務，保護內河遊輪良好生態體系。
3、航線要創新。不斷地推出滿足不同客群需求的產品。在傳統渝宜和萬茅航線的基礎上，通過升級服務，保持傳統航線的流量和亮點。同時，在新產品的創新上，緊貼遊客需求，堅持一價全含的高標準產品體系，滿足消費者對三峽更高的消費需求。
4、堅持一站式打包，所有產品全部跟歐洲產品設計一樣，一價全含。沒有自費，沒有購物。含大交通，含地接。產品不再是死拼船票價格，加上地接，內容豐富，根據客人需求可以靈活改變，比如火車變飛機，或加重慶五星級酒店等。
據悉，今年星途遊輪將在2020的包船基礎之上，續推出重慶-上海，重慶-南京，重慶-九江，重慶-武漢等更豐富更具競爭力的長江全域內河遊輪產品。
可見，「創新」將是接下來長江遊輪的「主旋律」。
長江遊輪，2021會更好
對於已經到來的2021，多家遊輪企業都表達了樂觀的情緒。
交通運輸部水運科學研究院郵輪發展首席研究員謝燮認為，2021年長江遊輪的情況一定會更好，這源於兩方面的因素：第一，2020年所積累的經驗給消費者以信心，有助於2021年市場恢復。第二，新冠疫苗逐步接種和防疫舉措的不斷提升，讓中國市場的安全性有更好的保障。預計市場會在2020年的基礎上增長50%以上。
2020年7月，疫情剛剛平穩，長江新一代高端郵輪（CMCS-004-1 ）已開工建造，預計今年11月底完工。據悉，該郵輪採用全迴轉舵槳電力推進方式，服務功能齊全，內容豐富，房間類型多樣，滿足多種目標客戶群所需。
而長江遊輪產品變得更加多元化將成為趨勢。除新航線「萬州—重慶」外，遊輪公司還相繼推出包括「萬州-巫山-萬州」、「重慶-涪陵」等全新航線。
世紀遊輪
世紀遊輪李慶介紹說：「未來，多元化航線布局仍是長江遊輪變化發展的大趨勢。2021年我司已規劃四條新航線，分別是『重慶-萬州-重慶』、『重慶-上海』、『重慶-武漢』、『武漢-上海』，全面布局長江全流域旅遊。對於一些新的包船公司進入市場，這既是對我們和長江其他遊輪公司的考驗和挑戰，也將是促進我們潛心打磨產品、提升服務的動力，相信長江遊輪旅遊發展一定會越來越好。」
對此，謝燮表示贊同，他說：「疫後，內河遊輪企業要探索為中國人服務的高端產品。受國外疫情的影響，中國人去國外乘坐郵輪的可能性幾乎沒有，用更加完備的高端產品為這部分遊客服務，是部分遊輪公司的創新選項，世紀遊輪已經推出的從『上海-重慶』15天一價全包的產品，相信這樣的產品會有市場。」
疫情雖然給長江內河遊輪產業帶來了重創，但同時，也成為了長江遊輪轉型升級、創新模式與產品的重要機會窗口期，能否抓住這個窗口期？品橙旅遊將持續關注。