上一期我們解析了影響最大的海難事件，這一期我們再來解析一下影響最大的空難事件，準備好了嗎？準備好了，今天的案件解析就開始了。
01MH370事發前
MH370事件發生在2014年，說起來就像是昨天發生的一樣，但確實實實在在的已經過去六年時間了，2014年3月8日的凌晨0點42分的時候，MH370航班準備從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，並且計劃在3月8日的早上6:30在北京首都國際機場降落，該航班執飛機型是波音777-200ER，隸屬於馬來西亞航空公司，飛機上共有乘客227人，共有機組人員有12人，這些數據並沒有什麼出入，是一個準確數據。
02MH370事件經過
北京時間，2014年3月8日的凌晨00:42，中國民航局空管局收到通知，馬來西亞航空公司的B777-200ER型飛機開始執行MH370航班任務，到了3月8日的凌晨01:20，管制部門突然與該航班的執行飛機失去通訊聯絡，同時也失去了雷達信號，通過相關部門證實和時間點來推斷，MH370航班一直沒有進入我國的空管情報區，也就是說，該飛機在進入我國之前就已經消失了，到了3月8日的早上6:30分，MH370航班未達到北京首都國際機場，這個時候相關人員推測MH370航班可能出現了緊急情況，至此馬來西亞方面開始啟動緊急行動搜救該飛機。
以上就是MH370航班的消失過程，我們再接著往下看緊急行動的調查情況。
到了2014年的3月8日早上9:00，馬來西亞方面確認MH370航班的航油耗盡，也就是說，經過了這兩個半小時的搜索也並沒有發現MH370的任何蹤跡，在此架波音777-200ER上配有供其飛行7小時的燃油，如果這個時候MH370還沒有出現的話，那麼很大可能就已經遇險了，因為飛機的燃油已經耗盡了，到了3月8日9:40，中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館全部啟動了應急機制，並在3月8日10:30召開了緊急會議，宣布啟動一級應急響應，成立應急小組，派出了14艘專業救助船和6艘海事執法船及2架巡航救助飛機展開救援工作，那麼搜救的結果如何呢？
03MH370搜救結果
馬航首席執行長阿末佐哈裡曾表示，MH370航班從未發出過求救信號，並且推測是在馬來西亞和越南領空之間失去聯繫的，進行搜救的地點分別是中國南部海域、越南堅將省土珠島海域等飛機可能飛過的區域，共12萬平方公裡的搜尋範圍，此後關於MH370就再也沒有任何新的消息了，一直到2016年9月15日，馬來西亞交通部發表聲明稱，今年6月份在坦尚尼亞海岸發現的飛機殘骸確認屬於MH370航班，是客機的外側襟翼殘片，此後，飛機殘片不斷出現，迄今為止，差不多找到了22塊疑似MH370航班的殘骸，但是一直沒有找到主體殘骸，所以說依然沒有其準確蹤跡。
可能有很多朋友納悶，像飛機這樣的龐然大物怎麼會找不到呢？怎麼會憑空消息呢？其實這根本不是技術問題，MH370的搜索總指揮安迪曾明確說過：「如果MH370就在那裡，我們肯定找得到。」在這其中，只不過就是工作量和費用的問題，其實關於MH370的搜索工作中斷過很多次，因為這種地毯式搜索就像是大海撈針一樣，舉個例子，在大海中尋找MH370，就像是在一個100平的房間裡找半根頭髮一樣，只不過之間相差的範圍可能要擴大千萬倍。
儘管沒有找到主體殘骸，但根據以上這些信息，我們可以得知，關於MH370的消失不是一個未解之謎，大概率是發生了事故，現在的主要問題就是，發生事故的原因到底是什麼？為什麼一直到今天都沒有一個非常明確的說法？當然，尋找馬航的主體殘骸也同樣重要，但這個不是我們能夠去掌控的，而且我們也不能在沒有任何證據的情況下，就推測它可能去了哪裡，再寫這篇文章之前我查詢過很多無釐頭的答案，什麼FBI秘密工作，什麼CIA神秘調查，這些都市傳說和無意義的猜測有點太不負責任了，所以我們在這裡只講一個最有可能的真相，而且自始至終這個事件其實就只有一個嫌疑人。
04MH370事故分析
大家想一下，如果一架飛機莫名其妙地消失並且發生事故，誰的責任最大？首先該航班並未發出過任何求救信號，我們根據這一點來看，就只能確定兩個可能，第一個就是出現劫機，機組人員被控制，第二個可能就是有人故意而為之，而且這個人應該對飛機、航班、飛行路線等等非常熟悉，這個嫌疑人的最大可能性毫無疑問就是該航班的機長，首先我們看一下劫機這個可能，一般來說劫機都是有訴求的，那麼MH370的劫機訴求是什麼呢？經過調查，沒有任何威脅的內容，如果說劫機的話，那麼飛機上只有兩個人能夠做到，他們分別是機長和副機長，那麼我們就來到了第二種可能，有人故意而為之。
在馬來西亞有一個飛行員與自己的妻子感情破裂了，雙方已經分居了很久，分居後的飛行員愛上了另一位年輕漂亮的女人，兩個人也情投意合，就在他臨起飛的前兩天，他得知了一個讓他懷疑人生的消息，給他生活帶來希望的女人竟然是一位有夫之婦，而且和他斷絕了關係，這位飛行員是一個機長，他叫做扎哈列·艾哈邁德·沙阿馬，他也就是MH370航班的機長。
在事件發生後，機長的妻子、孩子不像其他空難家屬一樣頻繁發聲，而是一反常態選擇了沉默和消失，而且，作為作為在馬航飛行20多年資深機長，他的同事、領導、學生也都沒有一句公開評價，馬來西亞交通部長廖中萊也曾向媒體證實過，MH370航班機長在飛機失聯前不到一個月的時間裡，曾在電腦上通過微軟《模擬飛行X》遊戲，並且操縱虛擬航班飛入南印度洋深處，這是美國FBI在機長的硬碟中恢復出來的數據，也就是說扎哈列·艾哈邁德·沙阿馬曾刪除過此數據，而且這條飛行路線與殘骸出現的區域非常接近。
在MH370在雷達追蹤的最後位置，這架飛機的飛行高度為29500英尺，這一點大家注意一下，為了避免飛機相撞，民航的飛行航線會進行分層，分層就是按高度不同飛行，一般分層都是按1000英尺為一個單位的，也就是說都是整數分層，那麼為什麼MH370出現在29500英尺的高空呢？另外這架飛機已經關掉應答機、ADS-B，以及通信尋址與報告系統ACARS，這樣的操作使得飛機進入了隱身狀態，操控飛機的人為什麼要這麼操作呢？從這裡我們可以知道兩點。
最直觀的一點就是他想讓飛機消失，但是讓飛機消失之後就出現了另外一個問題，假設馬航的分層應該是29000英尺，他想脫離這個分層，那麼極有可能就會與其他飛機相撞，所以第二點就是這個操縱飛機的人是故意這麼操作的，而且對飛機、航線極為熟悉，這樣做的目的和結果很明顯，MH370航班可以脫離雷達的跟蹤，神不知鬼不覺地消失，而且，不會與其他的飛機剮蹭。
那我們既然都能知道這些數據，難道調查人員不知道嗎？肯定知道，因為這些一直到現在也只是推測，沒有確切的證據，儘管這是最有可能的推測，在沒有十分確切的證據之前是不可能公布的，因為如果這趟航班的家屬知道，這次事故是有人故意而為之的話，那麼機長的家屬肯定就遭殃了。