林肯MKZ和寶馬3系GT均為中型車，目前也相繼宣布停產。林肯MKZ的價格在25.58-36.98萬元，寶馬3系GT價格略貴，在35.98-44.98萬元，那麼這兩款車值得買嗎？
價格或是林肯MKZ主競爭力
據外媒報導，林肯旗下MKZ將於今年在墨西哥的埃莫西約工廠正式停產，為生產全新的福特品牌車型做準備。
雖然官方並未提及關於MKZ的換代計劃，但是根據去年曝光的信息，林肯很有可能復活Zephyr這個名字，打造一款後驅車型來替代MKZ。同時，林肯MKZ的退出，也意味著以「MK」命名的林肯車型全部下線。
MKZ是林肯旗下的中型轎車，於2014年正式進入中國市場，定位高端，主攻豪華品牌市場。該車基於和蒙迪歐相同的CD4平臺打造，不僅能給你帶來 「美式豪華」的舒適，還能有順暢的駕控感。
林肯MKZ在國內還是以進口的身份銷售，起售價卻只要25萬多，相較於很多國產的豪華品牌價格更具優勢，而且林肯的終端優惠一直很可觀，在宣布停產後MKZ終端優惠最高達到了7萬。
車身尺寸方面，超過4.9米的車長也讓林肯MKZ遠超競品奧迪A4L。與此同時，林肯MKZ的配置也是物超所值，全系標配膝部氣囊、定速巡航以及座椅加熱功能，不僅實用還很貼心。
雖然林肯MZK的綜合性價比很高，但是銷量卻不盡人意，究其原因還是林肯的品牌遠不如BBA在國內市場深入人心。而且宣布停產後，MKZ的保值率將進一步下降，對於有換車打算的用戶來說，不太推薦購買，如果不考慮後續換車問題的話，20萬就能買到一輛豪華品牌的車，而且配置等方面都很不錯，還是值得入手的。
寶馬3系GT因個性化被淘汰？
寶馬海外官網表示：集團內部正在著手削減成本，因此考慮到盈利以及產品布局等方面，3系GT車系已在2019年年底停產。另外，在寶馬2020年的產品目錄中沒有提及全新寶馬3系GT，所以該車大概率是不會推出後繼車型了。
寶馬此次的調整與美國市場SUV需求的崛起有關，相同的價格，美國消費者更偏向SUV，而非GT車型。中國市場也一樣，消費者更願意選擇SUV，而且X3國產後價格相較3系GT更具優勢，所以寶馬3系GT的停產還是迫於市場壓力的決策。
定位為中型轎車的寶馬3系GT，自2013年誕生以來，就因轎跑風格和寶馬的運動精髓相結合成為獨樹一幟的存在，但因其個性化很難被大眾市場所認可導致銷量並未達到預期。
同時，因為銷售上的冷門也讓寶馬3系GT的保值率大大下降，5年保值率僅為40.6%，遠低於寶馬3系的46.2%，可以說是寶馬最不保值的車型了。不過現在寶馬3系GT終端優惠達到了4萬，性價比也是有所提升的。
雖說3系GT的保值率不太理想，但其在顏值、空間及操控三者的表現上並不遜色，依舊是一款不錯的小眾車型。前臉部分，3系GT採用家族式的雙腎進氣格柵搭配LED燈組，造型犀利之餘透露著霸氣；
側面溜背式的設計，雙腰線的車身線條看起來更具力量感，無框車門凸顯個性，美中不足的是噪音有些大。
寶馬3系GT採用了溜背式造型，後排頭部空間略顯擁擠，但其長達2920mm的軸距讓乘坐空間變得更為舒適，而且後備廂空間完全不輸寶馬X3和一些緊湊級SUV。
寶馬3系GT的底盤提高了1cm，視野和通過性略優於寶馬3系，但是操控性略有下降。不過寶馬3系GT採用了5系GT相同的底盤，而5系GT的底盤是來自高一級的7系，因此它的懸架設定會更軟一些，不過過彎時它的操控依然能保持一個不錯的水準。
寶馬3系GT不失為一款經典的轎跑，雖然保值率不如寶馬3系，但是個性化十足，空間等各方面也不錯，還是推薦購買的。
[總結]產品的更新換代從未停止，有的經典車型一旦錯過就不再有，但有的車型停產是為了品牌更好的戰略布局。林肯MKZ雖然性價比不錯，但是宣布停產後保值率進一步下降，而且BBA國產後的價格更具優勢，因此林肯也需要新的產品布局來改變目前的市場格局。而寶馬3系GT的停產還是因為寶馬對於市場的考慮以及更好的推進電動車計劃所做出的決定。