進入2020年，國三貨車淘汰的步伐進一步加快，前幾日，不少地區明確給出了國三淘汰的補貼申請截止時間及補貼額度，3月31日，有關部門專門召開會議，對汽車市場明確了三大政策。
這三項政策分別為，第一，對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底按銷售額0.5%徵收增值稅。
第二，將新能源汽車購置補貼和免徵購置銳政策再延長兩年。
第三，將採取以獎代補的辦法，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。
第三項政策尤其牽動卡友的心，以獎代補，說白了就是，各地的國三車淘汰力度，如果地方的任務完成了會被獎勵，而如果完不成任務會被扣錢或者得不到補貼，這將直接影響到各地國三車的淘汰速度，各地為了拿到獎勵或者不被扣錢，一定會想方設法加快淘汰國三貨車，看來，國三貨車在2020年將有可能被全部淘汰出局。
卡友們擔心的是，有關部門如此強壓給地方，會不會導致再次轉嫁給卡車用戶的情況發生，為了完成任務，各地有關部門會不會採取極端強制報廢辦法讓國三車停止上路，這還是未知。
事情總有兩面性，這也不排除有利好的因素，各地有關部門為了完成任務，會適度提高國三貨車報廢的補貼額度，激發車主的積極性，能拿到更多補貼款，這或會促使不少貨主下定換車的決心，而國五柴油車、國六天然氣車是他們更好的選擇。
為了打贏藍天保衛戰，貨車行業經受著前所未有的考驗，各大中城市也在採取各種措施加速高汙染貨車的淘汰，有些地區已明確限行國四貨車，這讓國五貨車司機感到緊張，按照這個速度，國五限行是不是也很快就要到來了？