物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，很多好車被摩託車生產商研究出來。「長跑運動員」川崎Versys 650，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「動力王」川崎Z H2，堪稱同等級車型的典範。隨著摩託車車型的不斷豐富，成功的摩託車品牌除了需要具有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如接下來要介紹的貝納利 小暴龍 TNT125，它是最實在的跨騎！134cc油冷+12馬力，座高780mm+數字盤，1.1萬起步。
貝納利 小暴龍 TNT125是貝納利研發多年出品的一款跨騎，依託它動感前衛的外觀造型，切實以騎士們「見車如見人」的要求為中心，因此，上市至今收穫了廣泛好評。但是社會在不斷發展，騎士們對車的要求有了新的定義，真皮座椅、發動機排量、拉風造型等等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。萬眾矚目的它，長處不可能只有這一個，它是否還有其他的成功法門？10700起的定價是否擁有足夠的性價比？下面給各位認真剖析這款明星摩託車——貝納利 小暴龍 TNT125。
貝納利 小暴龍 TNT125在外觀上獲得的評價大多數是褒多於貶，整體呈現出一種大氣而又新穎的視覺效果。前臉對比於線條繁雜的其他車型來看簡潔大方，轉至側面，順暢的線條感讓顏值得到充分驗證，尾部稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。後車燈採用了最新設計格調，點亮的功效更為動感。數字盤外形比較一般，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，反光鏡也是汽車級配置，能夠極大提升對盲區的觀測能力，輪胎則採用了比較契合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。
在動力和操控方面，貝納利 小暴龍 TNT125配置了134cc排量的單缸油冷動力引擎，還裝備了國際頂尖的電噴系統，扭矩極限是10.8牛米，馬力最高可達12Ps。由於貝納利 小暴龍 TNT125引用5擋有級變速鏈傳動變速機制，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，加之貝納利具有突出的調教能力，讓變速體系與發動機達成黃金匹配。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，帶來了極高的駕駛樂趣，從總體上看，貝納利 小暴龍 TNT125的動力還是很有競爭力的。
1750x755x1025mm的整車參數，在跨騎中屬於常規尺寸，在780毫米的座位高度的幫助下，基本上168釐米以上的車友都能輕鬆駕馭，160毫米的離地高度，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，得益於1215毫米的軸距長度，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。乘坐舒適度方面，貝納利在傾盡全力把打造成為一款移動座位。座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，懸架及底盤處理抖動的能力讓人心有所慰，在通過在崎嶇不平的坑窪道路時，在懸架的支持下，駕駛員不會感到顛簸。
關於油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅2.6L。在行人多和小車諸多等情況的幹擾下，街區的油耗讓人有些意外，僅有2.86L，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為2.36L。如果僅僅談論油耗，在跨騎中算不錯的，滿油7.2L，油耗在同檔次車中具備競爭力，造就了它被車友主要眷注及追捧。
貝納利 小暴龍 TNT125具有優異的操控性能，變向手感偏輕，轉動幅度切合預期，女生也能輕鬆駕駛。懸掛和底盤的支持很好，中低速變向不存在「打滑」現象。根據以上所述，貝納利 小暴龍 TNT125操控表現較為卓越，很有特徵。
簡單概括地說，貝納利 小暴龍 TNT125之所以在目前成績非凡，外觀雖然功不可沒，但不是全部，操控、動力也有著與眾不同的表現，並且跟隨消費者的購車要求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，即使拿貝納利 小暴龍 TNT125與同級車相互比較，貝納利 小暴龍 TNT125也具有較高的性價比。那麼對於摩託車-貝納利 小暴龍 TNT125，各位有何高見呢？