在形如俄羅斯套娃般
紛紜複雜的大眾車型中，
CC是個例外，
這輛最不「大眾」的大眾車將個性、精緻、
動感等特質完美地融於一身。
CC自入世以來便有著「最美大眾車」的讚譽，
兼具轎車的理性與跑車的感性。
本次試駕的新CC在老款CC的造型上
又加入了一些侵略性，
前臉細節中融入了更多的曲線。
乾淨利落的腰線採用了銳稜生產工藝，具有強烈的視覺衝擊力，凸顯轎跑車風格的經典無邊框車門得以保留。此外，作為新CC家族的「新物種」，新CC獵裝車流暢修長的車身呈現出優雅的格調,看起來非常和諧。
進入新CC的駕駛艙，一切回歸了人們熟悉的大眾風格，為了區別於其他的兄弟姐妹，CC的內室被賦予了更多的運動元素，比如金屬質感的油門踏板、R-Line刺繡以及黃色滾邊和縫線。帶通風及加熱功能的座椅採用Vienna打孔真皮材質及菱形格紋設計，並具備12向電動調節功能。大眾首次採用了IML工藝透光飾板配合30色可調內飾氛圍燈，形成環抱式燈光氛圍。此外，最新一代空氣品質系統Clean Air 3.0可實時顯示車內外的PM2.5數值，在中度汙染的環境下，可在一分半內使車內PM2.5達到優等水平。
大眾最新的信息娛樂系統通過一塊8.0英寸觸控螢幕與駕駛者溝通，屏幕的觸感與反饋良好，並支持Apple CarPlay和Android Auto互聯繫統。讓人欣喜的是，CC的空調控制鍵設在觸控螢幕之下，而不是像新高爾夫那樣被埋在屏幕內的菜單裡。除無線充電裝置外，CC還同時提供Type A 、Type C和 USB接口等多種連接方式，可滿足前後排駕乘人員的充電、車機互聯需求。如果用苛刻的眼光審視的話，哈曼卡頓頂級音響周邊的一些硬塑料材質提醒我，這是一輛30萬元以內的車子。
設計師在CC並不龐大的身軀內，擠出了寬敞的內部空間。即使高個子的人，後排也有足夠的頭部和腿部空間，行李廂有充裕的空間來裝載日常用品。對於我這樣的滑雪愛好者，掀背造型是個福音，我可以在不摺疊後座的情況下把滑雪板直接塞進車子。而CC獵裝車在使用空間上更為寬綽，提供了開闊平整的514升超大行李廂，後排座椅摺疊後更可營造出1320升的行李空間。
儘管CC被賦予了強烈的運動風格，但是大眾並不想把他拖入BMW 3系和凱迪拉克CT4一族的戰鬥中。開起來，CC並不像其他的運動選手那般熱辣，輕鬆的步態很容易將你帶入一個平緩舒適的世界。當然這並不意味著你無法從CC上找到駕駛樂趣，他的駕控在與世隔絕的舒適和真實的路感之間取得了良好的平衡。舒適的座椅為CC提供了良好的坐姿和視野。快速略過路面時，CC表現得十分鎮靜，方向盤轉向精準而直接，並具有足夠的反饋。CC的車身控制非常穩健，在舒適的同時提供了良好的支撐。得益於第二代DCC動態底盤系統的加持，用戶可在「舒適」、「標準」、「運動」、「個性化」四種駕駛模式中自由切換，對於駕駛樂趣的提升起到了積極作用。
第三代2.0T EA888發動機帶有缸內直噴和進氣歧管噴射兩套噴射系統，220馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩為幾乎為所有的駕駛狀況提供了足夠的熱情。7擋雙離合變速器工作起來積極順滑，發動機啟停系統的侵擾程度讓人滿意。只是在賣力工作時，發動機的聲音聽起來不是特別美妙。
通過Travel Assist智能駕駛輔助系統，新CC的自適應巡航達到了0-160公裡/小時內的全速域覆蓋，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統，可實現L2+級駕駛輔助。跟車時，CC與前車之間保持了合適的距離，將旁車加塞的可能性降至最低，駕駛輔助系統可以在交通擁擠的情況下按部就班地工作，並能使CC完全停下來。只是車道保持功能表現得過於緊張，即使有時離車道線很遠，它也會把你拉回道路中央。
外觀迷人，駕乘舒適，裝備精良，
CC的美需要用心去體會，
給他一點時間，
當CC慢慢融入你的生活，
你可能會對他產生相當的依戀。
一汽-大眾CC&CC獵裝車
車身及驅動型式：5門5座轎車，前置前驅
發動機：2.0T I-4 186PS 320Nm2.0T I-4 220PS 350Nm
變速器：7DCT
懸架：前/麥弗遜式獨立，後/多連杆式獨立
轉向系統：電動助力
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎：245/45R18 ；245/40R19
油箱容積：66L
整備質量：1640-1660kg
長/寬/高：4865 x 1870 x 1459mm4869x 1870 x 1459mm
軸距：2841mm
0-100公裡/小時加速：7.7-8.4s
工信部綜合油耗：6.4-7.0L/100km
上市日期：2020年12月
價格：24.99-29.99萬元