晚一千公裡去保養是沒有任何問題的，甭說晚一千公裡沒問題，即便晚個二、三千公裡去保養也沒有問題，實際有多少種距離是無法明確的，世界上沒有什麼汽車公司，三方機構透露的機油準確距離是多少？由於發動機對油的破壞是不同的，所以未來的油交換機制將通過車載電腦來判斷汽車是否應該更換機油，估計到時候也就沒有現在5、7、8千換機油的亂象了！
國際上沒有關於油的使用距離的具體說法，也就是說現在需要換5,7,8千公裡的油，沒有標準的說法，量化也很難，一般是根據添加在油中的防腐劑的壽命周期來決定的，因為在全合成機油中添加的防腐劑的等級更高，所以使用時間更長，油多能支撐一年，我曾經問過一位石油公司的朋友，具體的使用距離怎麼計算？汽油的使用周期定在一年或一萬公裡左右，其實這只是取了國內年平均英裡的平均值，如果國內的家用車年平均在2萬英裡以上，這個數據也會變大。
很多朋友都有疑問，為什麼同一品牌，粘度的發動機油在歐洲的使用距離是2萬公裡左右，歐洲版的機油要多少？還是人的環境好？歐洲的家用車平均每年有兩萬公裡以上的距離，所以，我把同樣的換油時間改成一年的卡，因為平均行駛距離很高，所以歐洲版的機油一般顯示為2萬公裡/12個月，發動機油的使用距離是這樣製作的，具體要跑多少公裡？有時用監控，所以開車一年作為周期，一年能跑多少公裡？
總之發動機油是那麼簡單的衰減，沒有變質，車也不會那麼容易出現問題，真正的機油，如果規格適用的話，早幾千公裡，晚幾千公裡，什麼也沒有，上個世紀8、90年代，在車裡放入機器永遠的礦物質油，行駛的話，是2、3萬公裡，引擎沒有壞，現在的引擎比那時的機器結實得多，所以不會再有問題，只慢了一千公裡不會發生問題，標記具體幾千公裡的保養完全是經銷商的行為，所以你不要擔心，油是真的，用多少都沒關係。