長城哈弗「初戀」，一個發布就引發熱烈討論的名字，可能是「初戀」這個詞對每個人來說都很神聖，且難忘吧，是酸酸甜甜的青春萌動。
名字不能喧賓奪主，車的好壞才是重點。那它到底是酸還是甜？往下看，我給你答案。
初戀出自長城檸檬平臺，是繼H6、大狗之後該平臺的第三款車。以名字看，初戀和檸檬最搭配。以技術看，檸檬平臺可以提供初戀更好的強度、更強的動力系統、更舒適的駕乘感受，以及更豐富的高端配置。
外在美是第一前提 注重細節
我個人感覺，初戀的整體造型跟哈弗H6還是有很高的統一度的。屬於那種乍看平平無奇，但多看兩眼又覺得很讓人舒服的那種，特別是一些細節，做得精緻。你記憶中的那個她/他，是不是也是這樣的？
前臉格柵是家族樣式，加上哈弗車標，識別度很高。
最吸引人的還是從大燈延伸到下方的立式日行燈，配上黑色裝飾，和保險槓形成鮮明對比，橫向視覺被拉伸。
而四透鏡大燈上輪廓線上挑，立眉大眼睛神採奕奕，且有品質感。
車長4472mm，軸距達到2700mm。為了用好這個軸距，側面車頂比較平直，而是用后角窗的上挑線條來去除後部的單調感。
高配車採用了225/55 R18規格輪胎，輪圈燻黑處理，顯然是為了迎合年輕群體的審美。
除此之外車身防擦條、車頂行李架都用了同樣的燻黑裝飾，和明亮的車身顏色形成反差，這細節很不錯。
車尾一眼就能看到三方向延伸的尾燈，內部還有裝飾紋理，效果不多，且在哈弗其他車系上也很少見。
下保險槓同樣燻黑，隱藏排氣管，乾淨利落，整體感強。
簡潔清新 是初戀的感覺
車內，簡單概括是屬於科技實用主義風格。線條上整個儀表臺都是筆直的平行線，這有助於提升感官上的寬度。
無處不在，卻又不喧賓奪主的鍍鉻裝飾，能在你挑剔的審美目光沒有死角。我尤其喜歡車門的車窗控制和開門拉手這個區域，有豪華車的既視感。
中控空調控制區周圍區域，能感受到長城作為老牌大廠對自己工藝和材質底氣和自信。
中控屏尺寸達到12.3英寸，基本是目前橫屏的天花板了。解析度高，界面也很友好。
最最值得點讚的，是車機系統的流暢度，已經和老的長城車機體驗有雲泥之別。響應靈敏、操作順滑。
不過由於集成度高，一些常用的車輛控制功能使用前需要學習一下，第一次開的話最好停下來再使用。
全液晶儀表，自主品牌裡已經屬於常規操作，顯示信息多，支持樣式切換。不過對於有些角度的反光問題，還是液晶儀表的通病。
方向盤尺寸不大，真皮包裹之後握感出色。左邊控制音響和電話，右邊巡航設置以外還有功能控制，很容易誤操作。特別是在駕駛輔助功能啟動後，想要切換儀表顯示，需要長按ok呼出，且一不小心就切回駕駛輔助界面。
在駕駛側A柱下方位置有個突出的攝像頭傳感器，用來面部識別，配合實現情緒監控、疲勞駕駛，駕駛員個性化匹配等功能，相當於手機的前置攝像頭。但放這裡，是不是稍微有點突兀。
大四版本配置一枝獨秀
說說配置，目前初戀預售四款車型，從大一到大四，預售價從8.9萬到11.5萬。頂配大四配置非常豐富，特別是駕駛輔助、自動泊車、抬頭顯示、64色氛圍燈這些都是同級別少有的。上市後價格應該還會有幾千元的下探空間。
不過像後排出風口、手機無線充電，這樣實用的配置，應該全系標配呀，而不是頂配專屬。所以從目前配置表看，大四版比大三版貴了9000塊，但配置多得數不清，最值得推薦。
能利用的空間都利用得很好
初戀的儲物空間很多，基本上能開槽打孔的地方都給做了儲物的地方。譬如旋鈕檔把兩側都留了細長條儲物格。
由於是電子換擋，前排中央通道下方也有鏤空儲物空間，且帶有USB充電口。
由於車頂線條和車內頂棚的內凹設計，後排乘客頭部空間很好。縱向腿部空間得益於2700mm軸距，非常寬敞。
地板全平，這是為後排3人乘坐做的準備，即便不坐人，偶爾放個類似書包的物件也很方便。
座椅非常柔軟，舒適度不錯。不過也是因為柔軟，長時間駕駛的話，配一個小小的腰靠會舒服許多。
適合新手駕駛 懸架和隔音有點出人意料
核心的動力部分，初戀全系採用1.5T電噴發動機配7速雙離合總成。發動機最大功率110kw，最大扭矩220Nm，跟目前很多新的1.5T直噴機比起來不算亮眼，但勝在成熟穩定。
另一個值得注意的是，雙離合的直接驅動感和傳動效率都不錯，所以動力輸出方面反而優於一些參數更高，但使用CVT變速箱的車型。
方向盤很輕盈，屬於新司機喜歡的那種感覺，轉向比偏小，轉彎掉頭方向盤不用打很多圈。不過在高速上行駛時，方向盤稍有晃動動作，就會傳遞到車身上，對新手就不太友好了。
剎車比較線性，且沒有什麼框量，踩的時候會比較有信心。由於是雙離合，起步比較乾脆，動力響應也還不錯。
大油門加速時，雙離合反應稍稍有一點慢，在之後發動機會全力輸出動力。加速感談不上爆發力，持續輸出的感受也可以。主要是受發動機參數限制，如果能1.5T直噴，那感覺應該會更好。這也給後續的升級留出了空間。
整車懸架和濾震變現有點好得出乎意料。整車對路面震動的處理非常從容，整體偏向舒適。在過坑過坎時候乾脆利落，車內聲音小且沉悶，很有高級別車型的感覺。
過彎如果車速快了，它能通過適當側傾提醒，後段支撐很不錯，不會有那種不安全感。
我在發動機艙、翼子板、四個車門等部位都看到了不少提升隔音降低振動的密封條、發泡填充材料。讓初戀這款車在日常駕駛時候，車內的NVH品質由於不少同級別車。唯一一點是急加速時候，前排的發動機噪音有點明顯。
初戀很甜，又微微帶點酸
說了這麼多，整體來說初戀還是挺甜的，設計好看，空間大，駕駛感覺也不錯，加上長城品質的背書，符合我們對一款好車的定義。當然，也有一點點酸在裡面，譬如個別配置不太合理，動力系統缺少亮點。不過，以10萬左右SUV的價格來看，已經不錯了，你說呢？