近日，媒體傳聞，印度將研製新一代P18型驅逐艦。該型驅逐艦的排水量達13000噸，一舉超越我國的055型，成為亞洲排水量最大的驅逐艦。看到這則消息，相信大家都會感覺震驚，一是我國055型的正常排水量才12000噸，二是印度現在的驅逐艦建造計劃還沒搞好，怎麼又匆匆推出了下一代驅逐艦。
印度海軍目前的主力驅逐艦是P15型德裡級、P15A型加爾各答級和P15B型。其中，P15B是印度海軍大型驅逐艦項目（P15）第三期型號，2015年4月，首艦維沙卡帕特南號下水，可因為馬扎岡船廠的技術有限，部分設施如軸系、上層建築等尚未安裝。後來就慢慢地舾裝，去年夏天，舾裝已基本完工，第2和第3層甲板卻又遭了一把火，什麼時候服役還是未知數。
另外，這些年印度的護衛艦也越造越大。P16型戈達瓦裡級的排水量3850噸，P16A型布拉馬普特拉河級的排水量和P16型差不多。P17型什瓦裡克級的排水量幾乎翻了一倍，高達6300噸，其改進型P17A的排水量達6700噸，幾乎趕上了P15B型。
但印度造了這麼多的驅護艦，許多關鍵設備一直都依賴進口。例如P15B型，由印度海軍造艦局總牽頭，馬扎岡船廠負責艦船總裝建造，俄國北方設計局提供總體設計、艦型試驗等技術服務，以色列航空工業公司提供作戰系統和防空飛彈系統，烏克蘭曙光機器設計聯合體提供燃氣輪機，波羅的海造船廠負責動力系統集成。芬蘭瓦錫蘭、美國康明斯、歐洲泰雷茲等防務公司都參與了研製和設備供貨。
另外，印度的造艦工藝也沒有明顯進步。去年海軍節，P15A型加爾各答號來青島參加活動。國內船舶工業系統的專業觀眾參觀後都是一聲嘆息，加爾各答號艦體的焊接、舾裝件安裝、管系施工、電纜敷設、塗裝等都做得非常爛，據說像「狗啃的」一樣，其建造工藝放到國內前20名都排不到。
現在，印度推出的這個P18型一步就跨入了萬噸大驅行列，但許多關鍵性的問題解決了沒有？
首先是動力系統。萬噸驅逐艦必然是採用燃燃聯合動力系統。我國驅逐艦的燃氣輪機和印度師出同門，都是源自曙光機械設計聯合體。俄式燃機動力系統與西方不一樣，採用的是加速機與巡航機搭配成一套主動力系統。但俄系燃機的熱衰減問題比較嚴重，對於這個問題，俄國人是通過不同輪機的組合來適應各方面的要求。我國不能接受這種非主流方案，又不會製造大功率並車齒輪箱，上述原因導致我國始終堅持採用柴燃交替方案，把驅逐艦的排水量控制在6000噸上下，直到技術突破後，才在055型上採用全燃聯合動力。
印度海軍正常在熱帶海域活動，燃機的熱衰減問題比我們還嚴重，他們的解決方法是簡單粗暴地上了四臺UGT-15000。加爾各達級沿用與德裡級相同的動力系統，問題同樣存在。或許，印度海軍已經適應了這種複雜的俄式全燃系統。如果P18型真的達萬噸以上，不知道印度海軍怎麼解決燃燃聯合的問題？
其次，驅逐艦的噸位並非越大越好。055型設計時，船舶、飛彈、雷達各分系統如果還沿用三代艦的設計思路，那麼排水量將達20000噸以上，由此帶來艦員人數增多、電力能耗上升、續航力降低等一系列問題。海軍要求貫徹頂層設計理念，打破條塊分割，對功能重複的設備進行合併精簡，將諸多雷達天線、電子對抗天線和通信天線、導航天線進行集成化、共形化和平板陣列化設計，這才出現了現在大家看到的一體化綜合桅杆，排水量也降到了12000噸左右。
綜上，這一次印度突然宣布自己新一代驅逐艦的研製計劃，估計又是「PPT造艦法」，精神勝利而已。當務之急，還是先將P15B型的系統整合問題搞好再說。