福特汽車總裁兼執行長馬克·菲爾茲
近日，福特汽車公布了其在華的零售數據，原本勢不可擋的福特在華風光不再，中國2015年前三個季度銷量達到788,888輛，較去年同期下降1%，而九月當月更是與去年同期相比下降了2%。
增速放緩的市場表現福特1515戰略收官之作——福特汽車創新大會平添了幾分陰鬱的氣氛。而遠道而來的福特汽車總裁兼執行長馬克·菲爾茲也大張旗鼓地公布了福特「2020戰略」，期望通過面向未來的全新戰略來提振整個福特在華的銷量低迷的氣氛。
「未來5年，福特將在華推出20多款新車，投資114億元人民幣提升在華研發能力，同時引入多種智能科技。2016年，福特將向國內引入兩款插電混動車型——C-MAX Energi和蒙迪歐新能源版。」在中國賺的盆滿缽滿的福特並不會輕言放緩繼續掘金的步伐。
為何福特在華銷量會出現放緩的態勢？這同其合資公司——長安福特的多款熱銷車型表現不佳密切相關。
9月份產銷快報顯示，合資陣營，受到斷軸門事件的持續波及，長安福特銷量為5.8614萬輛，同比下滑了16%，原本的熱銷車型新福克斯銷量為1.4588萬輛，同比幾乎「腰斬」了37%。在銷量上過多依賴長安福特的福特中國，在華銷量數據自然難言增長。
看來顏值頗高的馬克·菲爾茲在創新大會之後要認真同羅禮賢這位福特中國掌門好好聊聊銷量的事情了。而作為福特的在華舵手，羅禮賢將如何在創新概念的框架下，把福特重新拽回增長的「快行道」上，確實是一道新常態下的增長難題。
據美國彭博社9月10日報導，諮詢公司Alix Partners表示，由於通用和福特依靠中國市場作為其成長型市場，如果中國汽車市場在年底前出現大幅下滑的情況，則可能對兩家製造商產生極大的影響。近期AlixPartners發布的研究表明，美國汽車製造商急於在近期擴大其在國內生產規模，希望保護未來長期前景和現在面臨的緩慢的市場。此項研究也指出公司需要儘快緩和問題，因為即使汽車銷售穩定，汽車製造商將仍會由於增長的價格壓力而陷入困境。
主打車型產品力也遭到了外界質疑。今年福特力推的「金牛座」實則在美國市場面臨著退市的風險，而中國市場就成為了這款福特著力打造的標杆級車型的「救命稻草」。
據美國《汽車新聞》8月17日報導，福特公司最近在考慮金牛座的退休問題，至少可能會從美國市場撤出。文章認為，金牛座全尺寸轎車今年在美國市場的銷量一直不樂觀，7月銷量下跌28%，前七個月的銷量更是下降了32%。從銷量來看，金牛座成為了福特汽車陣容中表現最差的主流車型。