東方網·縱相新聞記者 卞英豪 單珊
當地時間今日（12月27日），據外媒報導稱，一架載有100人的飛機在哈薩克斯坦阿拉木圖附近墜毀。發生事故的是哈薩克斯坦貝克航空（Bek Air） 運營的「福克100客機」。
百年之前，福克公司曾創造了令全球駭然的「福克災難」。而曾經橫掃戰場的「戰鬥機之王」，卻在現代的商業戰場慘遭破產，如今當墜機的陰霾籠罩，「福克」的命運又將走向何方？
墜毀機型已被停飛 系福克最「成功」的設計
「飛機傾斜著飛行。一切都像電影裡一樣，機艙裡充斥著尖叫、大喊，人們開始哭泣。我以為一切就要結束了，接著就感受到強烈的撞擊！」一位事故的倖存者表示。
據俄媒報導，當地時間今日7時22分許，Bek Air 2100航班在起飛後不久出現故障，失去速度的飛機急速下墜撞上了一棟兩層高的樓。據悉，航班上共有95位乘客和5名機組人員。截至發稿時，改起墜機事件已造成至少15人死亡，已有66人被送往醫院，其中至少有8名兒童，22人傷勢嚴重。
據中國駐阿拉木圖總領事館消息稱，在Bek Air航空墜機事故中沒有中國公民傷亡。不過，失事飛機上確實有一名中國籍男性乘客，但他沒有在事故中受傷。總領館已與其聯繫並確認，目前他已離開機場。
據了解，失事飛機為中型雙渦扇福克100（Fokker-100）型飛機。事故發生後，哈薩克斯坦民航局立即宣布禁飛所有該型飛機，並表示將設立特別委員會調查該起事故。
據悉，福克100是由荷蘭福克公司所製造的雙發動機中型窄體飛機，該飛機於上世紀80年代問世。是目前福克系列中載客量最多，機身最長的飛機，也被業界稱為福克最成功的設計之一。
據航空自媒體FATIII報導，Bek Air的福克100平均機齡高達26.8年，機齡最高的一架達30.1年，最低的一架也有23.7年。
舉世聞名的「福克災難」
事實上，遭遇墜機的福克公司有著悠久的歷史。
1910年聖誕節前夕，當時年僅20歲的福克公司的創始人安東尼·福克，登上自己設計與製造的飛機「蜘蛛」扶搖直上，當他成功在幾百英尺的高空翱翔時，一段「天空故事」也就此開啟。
當年，受萊特兄弟設計的啟發，福克設計出了當時最快和最堅固的單翼飛機。然而，福克設計的飛機，並沒有得到他的祖國荷蘭的青睞。1912年，德國拋來了橄欖枝。福克在柏林建立了自己的第一家航空公司——福克飛機。
1915年，「一戰」紛飛的戰火在歐洲大陸燃燒。來自「協約國」法國的飛行員駕駛著世界上第一架殲擊機「莫拉納·桑尼埃」，連續擊落了多架「同盟國」德國的飛機。深感危機的德國人找到了來自福克——一個從沒開過槍的設計師，來幫他們改進帶飛機以及飛機上的機槍。
而正是這個改進，險些改變了戰爭。
當年7月，福克研製出了全新的機槍射擊協調器，同時推出新型福克E系列戰鬥機。福克的一些設計理念仍然延續至今。這些戰鬥機在日後也擁有了一個如雷貫耳的名字「福克式戰鬥機」。
「福克式鬥機」一經推出，成為了協約國的夢魘。「在福克飛機面前，我們的飛機簡直沒有任何機會。」英國著名飛行員貝爾曾寫道。而他的對手——德國飛行員裡希特霍芬在一戰中共擊落80架飛機，被協約國稱之為「紅色男爵」，所駕駛的正是「福克式戰鬥機」。
1917年4月，英國皇家飛行隊與德國空軍進行了一場爭奪制空權的較量。最終，英軍被擊落75架飛機，同時損失了超過900多名飛行員與觀察員。這段歷史也被英國人稱為「血腥四月」。
據統計，福克在一戰期間共為德國製造了3350架戰鬥機。而協約國被德國擊落的8400架飛機中，80%是被福克式系列戰鬥機擊落的。此後，協約國各方也將這段慘痛的經歷稱之為「福克災難」。
破產的「戰鬥機之王」
1919年，一戰結束後，福克回到故鄉荷蘭，創辦了福克飛機公司，這也被廣泛地看作為福克公司的前身。
此後的福克不僅繼續開發「老本行」戰鬥機，同時也致力於設計民用客機。1920年，福克民用客機在荷蘭完成首飛，並成功降落於英國倫敦。這架飛機同樣也是著名的荷蘭皇家航空的首架飛機。
1927年到1933年，福克公司迎來了黃金時代。當時，在鼎盛時期，全球有29個國家的89家航空公司運營著福克飛機。
然而，就在1933年，波音公司研製出了全金屬雙發單翼客機波音247，並完成首飛，從此登上了民航客機霸主的寶座。
1939年，福克因病去世。但福克公司依舊在飛機設計和製造領域活躍著。1967年，福克公司F28-1000 原型機完成首飛。而在此基礎上改進的F28-6000，備受荷蘭、德國、英國和美國等國的青睞，該機型共交付241架，主要用戶有阿根廷、美國、印尼、西班牙等39個國家和地區的51家航空公司。
本次發生墜機事件的福克F100正是由福克F28發展而來的。據報導稱，1987年，F100獲得荷蘭民航局頒發的型號合格證。1988年2月，瑞士航空公司成為F100的首家客戶。而荷蘭航空公司、巴西天馬航空公司等都是F100的主要客戶。至1997年停產時，福克公司共生產了283架F100。
圖：上世紀90年代，東航曾先後引進過10架福克100，目前皆已退役
多年來，福克在波音和空客兩家巨頭的「夾縫」中生存實為不易。F100的銷售不佳直接導致福克的日常運營出現困難。1987年，荷蘭政府斥資幫助福克渡過難關，同時引入德國宇航公司入主，才度過了第一次危機。
1996年，宇航公司停止對福克的財務資助，福克公司被迫申請破產保護。接管者來自英國的斯託克宇航集團將其業務重組後，成立了集團子公司福克技術公司。
2015年，「福克」再度被轉賣，英國吉凱恩集團以7.06億歐元收購了斯託克宇航集團旗下的福克科技。雖然保留了「福克」的品牌，以及荷蘭的辦公地。但如今的福克已然無法再于波音、空客等航空巨頭抗衡。
曾經業務遍布全球的福克，到如今舉步維艱、寄人籬下；曾經橫掃全球的「戰鬥機之王」，到如今不幸墜機。福克公司的這一切也不禁令人唏噓。