9月29日，中央電視臺新聞聯播報導，歷經九年艱苦建設，連接我國西南和西北最便捷的鐵路大通道——蘭渝鐵路今天全線通車。
新聞剛播放，引起全國觀眾的關注和熱議。當天，人民日報、新華社、新浪等媒體紛紛報導，這條途經甘、陝、川、渝三省一市22座城市的蘭渝鐵路一下子走進了公眾的視野。據悉，蘭渝鐵路是客貨共線雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速160公裡，有條件路段預留200公裡/小時。全線通車後，蘭州到重慶運輸距離由1453公裡縮短至886公裡，客車運行時間由21小時縮短為目前的12小時，今後還會大幅縮短。
蘭渝鐵路開通，解決了西部民眾出行難的問題，從烏魯木齊乘坐火車前往重慶全程縮短10小時左右，比以往更方便快捷，再也不用擔心出行繞行的問題了。這不，在9月26日，12306網站一開售蘭渝鐵路列車客票，首發列車軟臥車票便被一搶而空，真是火了。這條連接西南、西北地區商貿要道，更是西部地區連接長江三角洲地區和珠江三角洲地區的重要通道，將成為與「京滬線」、「京廣線」齊名的中國第三條貫穿南北的鐵路大動脈。
蘭渝鐵路的開通也使貨物運輸多了一個大通道。沿線途徑六盤山區和秦巴山區集中連片特困地區，而我國重要中藥材產地的甘肅隴南就地處秦巴山區，但其東接陝西，南通四川，扼陝甘川三省要衝，素稱「秦隴鎖鑰，巴蜀咽喉」，地理位置尷尬，難通火車，物流不暢，所以經濟落後，奈何巧婦也難為「有米之炊」。
蘭渝鐵路的全線開通讓沿線民眾「脫貧致富」。眾所周知，蘭渝鐵路是中歐班列(重慶)的重要組成部分，是西部地區連接長江三角洲地區和珠江三角洲地區的重要通道。蘭渝新線的貫通，途徑重慶到新疆、歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，不僅極大地縮短了貨物的運輸時長，更為貨主們提高了運輸效益，降低運輸成本。
蜀道之難於上青天，一度是西部地區經濟發展的掣肘。蘭渝鐵路全線開通，為西部地區鐵路建設發展提供了寶貴的建設經驗和財富。事實上，蘭渝鐵路建設歷時9年「長跑」，是我國建設地質條件最複雜的山區長大幹線鐵路，其建設難度之大，堪稱「登天之路」。據了解，蘭渝鐵路穿越區域性大斷裂10條、大斷層87條，是我國地質條件最複雜的山區長大幹線鐵路之一，施工難度極大。建設中，施工方獲得國家專利30多項，彰顯了鐵路建設者無窮的智慧。
蘭渝鐵路全線開通運營，實現了西南與西北、東南亞與中西亞、「一帶」與「一路」三大聯通，為中新互聯互通項目南向通道打通「最後一公裡」。飛馳的列車，承載著蘭渝鐵路沿線民眾奔小康的希望，駛向遠方。（韓濤）