生活中，在馬路上，我們總是能看到奧迪的車型。不管是之前奧迪給我們的官車印象，還是現在給我們的科技印象。說到奧迪的時候，首先給人的感覺是豪華，舒適，科技。但是，奧迪也是為賽車運動而生的，特別是1980年，奧迪推出了Quattro全時四輪驅動技術之後，奧迪就與賽車緊密聯繫在一起了。
而奧迪RS系列就是由奧迪的quattro部門全權設計，開發並製造的。奧迪的RS系列擁有態度至上的性能車產品矩陣。搭載傳奇quattro全時四驅之後，奧迪RS極具性能表現，同時對駕駛者的要求也不那麼苛刻。此次，我有機會在浙江國際賽車場試駕到了奧迪RS系列車型，給我留下了非常難忘的印象。
首先我不得不承認，雖然做了這麼多年的汽車媒體，經常能接觸到豪車，也能經常的去專業賽道去駕駛。但畢竟沒有長時間的學習過賽道駕駛，因此我不是一個能特別能把汽車的性能發揮到極限的人。那麼像我這樣的「菜鳥」，駕駛奧迪的RS系列，有哪些感受呢？我覺得，都用簡單的一個字就能總結！
「穩」！
過去我接觸過10幾萬，20幾萬「所謂」運動轎車的時候，在賽道上駕駛，比如說繞樁或者過彎的時候，是能感覺到一些輕微的甩尾，或者輪胎抓不住地面的，那是一種汽車想要掙脫地面束縛的感覺。那個時候其實心已經是懸著的狀態了。
但是在駕駛奧迪RS系列車型的時候，首先能感覺到的，就是有非常高的過彎極限，車輪就像是「粘」在了地面上一樣，那種感覺真是難忘，你可以盡情的踩油門，把賽車推到更高的極限去過彎。即使你的駕駛技術不那麼高，似乎也不用擔心因為操作失誤帶來的失控，因為它的輪胎會牢牢的抓住地面，給你很強的信心。
這個時候，作為一個駕駛員，你不會想到，原來Quattro四驅這麼爽，也不會想到當附著力發生變化時它的動力分配，可在70：30至15：85之間調整。你只知道自己是安全的，自己還可以更快些。
所以我駕駛完奧迪RS之後，再想想之前開過的10幾萬，20幾萬的「運動」轎車的時候，不禁呵呵一笑。在奧迪RS面前，他們啥都不是！
「快」！
其實百公裡加速，在最近這幾年已經被純電動汽車給玩兒爛了。因為純電動汽車的百公裡加速成績比燃油車更快。作為燃油車，奧迪RS也很快，但是與電動車的快是完全不同的感受。
奧迪RS的快，是伴隨著引擎聲的轟鳴，駕駛者腎上腺素提升。特別是在賽道上，當你手握方向盤油門到底，3~4秒內實現了百公裡加速，速度依然在攀升的時候，你還來不及享受這份快感，就要考慮如何減速過彎了。所以腦子的反應速度，是趕不上汽車行駛速度的。所以賽道，給了奧迪RS施展能力的機會，我在想，如果是一臺純電動車，雖然它的速度也能很快，但是不會有RS的聲浪配合，你會始終感覺少了什麼。
「剎」！
在賽道上開車，與在實際道路開車是有很大不同的，在實際道路上開車，駕駛者踩剎車往往是慢慢的踩，循序漸進式的。但是在賽道上開車，每次剎車都要果斷。特別是在過發卡彎的時候，車速在很高的狀態下，需要臨門一腳踩到底。如果慢慢踩剎車，那麼最後肯定是車輛飛出賽道了。
奧迪RS的制動能力毋庸置疑，我驚嘆的是我收油瞬間，一些沒燃燒乾淨的混合氣體進入到排氣系統中，被炙熱的排氣管再次點燃而發生爆燃，這個時候，我能聽到明顯的放炮聲，也就是所謂的「回火」，而在踩剎車之後，我感覺我踩下的力量已經很大了，沒想到車速依然是很快的，但是有多快我是不知道的，因為我的眼睛始終盯著遠方，不會分心看儀錶盤。
「雅」
我相信駕駛過奧迪RS的人，都不會用「雅」這個字來形容它。但是我認為，當你站在RS旁邊的時候，它身上散發出來的低調，優雅，確實是存在的。
特別是當我試駕了RS4 Avant之後，就更加堅定了我的判斷。因為它是一個旅行車！外觀上看是那麼的人畜無害，而且優雅實用。但它卻搭載了與RS5採用同款動力總成，在數據上也完全一致，2.9T V6雙渦輪增壓發動機，8速Tiptronic賽車變速箱，最大馬力450匹，峰值扭矩600牛·米，零百加速4.1秒。
RS4 Avant的雅體現在，它是可以居家生活的車，也是一個適合賽道駕駛的車。在賽道上，你甚至感覺不到RS4 Avant與RS5有什麼不一樣的表現。同樣的雅，還體現在RS4上，遠遠的看，你會誤以為是A4L。
經過了一天的賽道體驗之後，其實奧迪RS給人的印象遠不止這些，甚至一天一夜都說不完。其實在賽道體驗之前，我是不太理解花這麼多錢買性能車的消費者的。我覺得車還是舒服的好，有大空間就行。
但是當我在賽道上體驗了一把RS之後，說實話，我也被這種駕駛的快感種草了。我甚至默默的定下了一個小目標，就是有生之年，也能買一輛奧迪RS。雖然在新能源時代到來之後，我不知道等到我買得起的時候，還有沒有這款車。但是我覺得，只要心裡還有這個夢想，那就證明，我還年輕。