在高端運動性能車的序陣中，奧迪RS系列無疑是最具性價比的。源於百年賽道科技的沉澱和傳承，奧迪RS系列車型的運動基因天性使然，可以為進取青年帶來酣暢淋漓的駕控感受。
為了讓中國消費者擁有更豐富的高端性能車體驗機會，今年一汽-大眾奧迪為我們帶來了RS系列和S系列共9款新車型，全方位滿足新生代年輕人不斷升級的產品需求。
其中，新奧迪RS 4 Avant指導售價為81.28萬元；新奧迪RS 5 Sportback、新奧迪RS 5 Coupé，售價分別為83.68萬和85.98萬元；新奧迪S4 Limousine指導售價為46.88萬元；新奧迪S5 Sportback、新奧迪S5 Coupé、新奧迪S5 Cabriolet，售價區間為61.98萬-70.88萬元；全新奧迪S6 Limousine和全新奧迪S7 Sportback，指導售價分別為92.98萬和100.98萬元。
那麼新款奧迪RS系列和S系列車型的性能又有哪些進步呢？
對於高端性能車而言，千言萬語不及上賽道飈一圈！
01
賽車場上的轟鳴聲！
浙江國際賽車場位於浙江省紹興市柯橋區，佔地面積10萬平方米，全賽道總長3.20公裡，有16個彎道，最大高度落差為22米，其他輔助道路約為12km。該賽車場主賽道是經國際汽聯（FIA）認證的二級賽道。而我們也將在這裡體驗奧迪新款RS系列、S系列車型的卓越性能。
走進賽車場，首先映入眼帘的就是新奧迪RS 4 Avant、新奧迪RS 5 Sportback和新奧迪RS 5 Coupé。在外觀方面，新奧迪RS 4 Avant採用全新造型的RS專屬前保險槓，與六邊形立體蜂窩狀進氣格柵和側進氣口搭配出更具運動氣質的視覺效果。新奧迪RS 5 Sportback和新奧迪RS 5 Coupé採用一體式單幅格柵，前臉更加寬大扁平，降低了車輛視覺重心，更具運動姿態。三款RS車型配備嶄新菱形造型日間燈，燈光與奧迪RS標誌交相輝映，彰顯出車輛優雅卻不凡的屬性。難怪人們會將奧迪RS讚譽為「西裝暴徒」。
帶上賽車頭盔，打開車門坐進車內，早已有教練坐在副駕等著我們。當握住RS的方向盤時，一股激昂的熱血鬥志開始上揚，細觀內飾設計可以發現，RS車型融入了更多賽道元素，車輛內部環境如同一間奢華的賽車座艙。新車標配RS運動方向盤及RS風格運動座椅，並採用歐締蘭材質包裹，帶來更豪華、更舒適的體驗。虛擬座艙中12.3英寸高清屏幕新增了RS專屬賽道模式界面，令車內的運動氛圍更加濃鬱。多功能方向盤新增「RS MODE」按鈕，可一鍵切換「RS 1」、「RS 2」個性化駕駛模式，為我們提供更具賽道氛圍的駕乘體驗。
啟動，點火！
隨著引擎的轟鳴，手中握住的速度機器進入了戰鬥模式。
奧迪今年推出的三款RS車型均搭載同級最強的2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發動機，最大功率達331kW，峰值扭矩為600N·m，其中新奧迪RS 4 Avant零到百公裡加速僅需4.1秒，新奧迪RS 5 Sportback和新奧迪RS 5 Coupé零到百公裡加速則僅需3.9秒，展現出極致的動力性能。8速Tiptronic賽車變速箱經過重新調校，與發動機高度匹配，可以將澎湃動力高效輸出。
在直線急加速的賽道上，油門到底後，奧迪RS瞬間激發，彈射而去，坐在車內，推背感讓我猶如坐在即將飛離地面的客機之中。
由於浙江國際賽車場依山而建，賽道中急彎較多，22米的上下落差起伏不定，但是擁有「地表最強」 quattro全時四驅系統的奧迪RS，在這樣的賽道上依然可以完成穩定、精準的過彎動作。最令筆者感到驚喜的是，奧迪RS的底盤調教韌性十足，雖然是一臺完美的速度機器，卻不會有那種硬邦邦的感覺，對路面回饋的處理已達極致！
在賽道上馳騁的時候，為了更好的抱住彎心，剎車降速是少不了的，雖然奧迪RS可以在短時間內加速接近200km/h，但是得益於RS4/RS5選裝的陶瓷剎車盤，可以實現強力的制動性能，並且即便是激烈駕駛一整天，剎車性能也不會有明顯減退。
02
年輕就要奧迪RS
說實話，一天的賽道試駕是不可能過癮的！要想一直爽就要一直駕駛奧迪RS！隨著新生代進取青年的崛起，他們對高性能汽車的需求更加旺盛。目前來看，在國內市場奧迪RS一直處於供不應求的狀態。一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理Norbert Schrofner就認為：「奧迪RS非常符合中國消費者的需求。中國汽車消費者對運動充滿熱情，他們更為年輕，性格也更加鮮明。他們的思想非常先進，勇於探索，每個人都有自己獨特的想法和鮮明的態度。同時，他們也是社會發展中最有活力的中堅力量。而奧迪RS，與他們高度契合。」
筆者相信，奧迪RS系列是遠超友商競品的車型，如果你不相信，那麼就請上賽道上一戰！