最近的帕薩特撞車事故的結果令人驚訝，一款上月銷量近3萬輛且壟斷b級市場十幾年卻有著如此大的安全風險的汽車令人擔憂。但更憤怒的是帕薩特的版本碰撞性能質量，只有國內版本傑瑞，接著全球模型和中國的概念，對模型中，一個全球模型需要經過多個領域的安全質量，而帕薩特版本的碰撞測試比較，我們真的不知道上海大眾愚弄我們國內消費者，因此，如果你有一些內特模型面向國家抵制不是沒有原因的。
買一輛全球性的車已經成為大多數消費者的體驗，而在10萬級轎車領域，領先的朗逸顯然是國家淨供，高檔卡羅拉稍微划算一點，最後只剩日產軒逸可選了？看來你忘了這輛韓國車了。進入中國16年，四代車型，全球銷量突破1200萬輛，國內銷量突破200萬輛。它是一個現代的領導者，有超過80000個需要購買，加上10000個Ward的十大引擎。與日德主流車型相比，韓國車近年來的關注度不夠高，但這並不妨礙10萬級主導產品脫穎而出。
現代伊蘭特在2003年進入中國，公眾會熱銷，六年的年銷售額超過100000 +,和時間的捷達凱越主導國內汽車市場，後續由悅搬到朗領導，作為韓國現代伊蘭特仍然是一個主要家庭車在國內市場甚至全球市場都移交給一個滿意的答覆。2016年3月，現代led正式推出，廠家指導價9.98- 15.18萬元，韓國車的最大特點就是造型足夠美觀，配置足夠豐富，性價比足夠高，這一切都是在良好的基礎上打造咋質量性能。
現代領動當然也不例外，活潑，朝氣這是領動造型設計上最大的特點，極力的迎合當下年輕消費者的審美需求。從伊蘭特到領動，除了設計越來越時尚，其車身尺寸也逐漸變大，4610mm車長及2700mm軸距的整車尺寸在整個同級同價位市場都有著十分不錯的表現，在視覺衝擊和後排空間上都表現得十分到位。但這並不會是領動的核心賣點，相比於銷冠軒逸的搭載多年的全系1.6L發動機，現代領動的雙沃德十佳引擎才是值得點讚的。
上市初期安裝的1.6L自吸渦輪增壓發動機和1.4T渦輪增壓發動機均在2012年和2017年擊敗對手成功入選沃德十佳發動機評選。100000級的市場表現，帶領全球動態模型的身份和兩個病房十佳發動機的性能，並有很強的說服力的證明其產品力，遺憾的是，儘管帶來了非常危險的，但在韓國所有的月平均銷量低迷的市場情況只能維持10000 +的性能。
目前，因各地實施國六排放，領動1.6L自吸由1.5L自吸取締且匹配6擋手動及CVT變速箱，6擋手自一體變速箱也相繼下線；入門1.5L自吸車系售價在8.5萬左右，而10萬級版本依舊搭載Kappa1.4T沃德十佳，匹配7擋雙離合，最大功率分別為115馬力及130馬力，扭矩峰值分別為143.9Nm及211Nm。相對而言，在動力系統的含金量上，領動的表現會比同級競品更有優勢一些。
即使在入門級，仍有亮點在配置性能領先的角色，如領導日常光和胎壓報警，主要和第一駕駛安全氣囊作為標準配置，後續座椅加熱和電動調整，方向盤加熱、無鑰匙入住，歸納尾門，前後頭部安全氣囊和其他主流配置有足夠的力量。當談到機械規格和性價比，現代領先是真的。8萬元多一點的價格，加上10000元攜帶沃德的十大發動機，領先的性能仍然是慷慨的，可購買性仍然很高。然而，室內設計確實有點太老了，與美麗的氣質在形狀上相匹配。