汽車界經過百年的發展，已經延伸出許許多多的車款，無論是豪華的、實用的、好看的、奇怪的車款，總會有買家願意掏錢包將它帶回家，不過能夠賣上一千萬輛的車款，卻只有寥寥無幾。以下就讓大家看看，總銷量能夠進入「千萬輛」殿堂的車款，到底是哪些……（其中省略了國內不太熟悉的車款，以及種類太複雜的 Nissan，包括 Lada Riva 19,300,000 輛、Chevrolet Impala 13,000,000 輛、Nissan Sunny/Sentra/Pulsar/Almera 15,900,000 輛、Opel Corsa 18,000,000 輛）
Mazda 323（海馬323） / Familia
銷量：10,000,000
Mazda只有這一款車子正好賣到1000萬輛，它是一款名為Familia（ 323）的C級轎車。第一代車款在60年代發布，期間還推出了三門 GTX 版、Astina版、五門掀背版等等，最後一款在2003年停產。Mazda 323 Familia停產後不久，便由全新的Mazda 3系列取代其位置，坐鎮C級轎車市場。
第一代 1963-1967
（後驅、800-1000cc、42-68 HP、59-79Nm、2速自動/4速手排）
第二代 1967-1977
（後驅、1.0-1.3L、50-59 HP、76-91 NM、2 x 491cc Rotary引擎、100HP）
第三代 1977-1980
（後驅、1.0-1.6L、44-83HP、69-110Nm）
第四代 1980-1984
（前驅、1.1-1.5L、54-87HP、79-120Nm）
第五代 1985-1989
（前驅、AWD、1.1-2.0L、55-146HP、80-184Nm、柴油、Turbo、3速自動/4速手排）
第六代 1989-1994
（前驅、AWD、1.3-1.8L、75-210HP、101-255Nm、柴油、Turbo、3-4速自動/5速手排）
第七代 1994-1998
（前驅、1.3-2.0L、75-144HP、104-179Nm、柴油、4速自動/5速手排）
第八代 1998-2003
（前驅、AWD、1.3-2.0L、73-170HP、110-217Nm、柴油、Turbo、4速自動/5速手排）
銷量：10,000,000+
第一款Hyundai Elantra發布於1990年，車齡只有24年的它絕對是車界裡最年輕的，也許在路上都還能見到第一輛出廠的Elantra。它有著比起日系車更高性價比，因此讓Elantra車款在短短的二十多年內就達到了1000萬輛的漂亮業績，也讓Hyundai汽車成為世界首要的品牌之一。
Hyundai Elantra在部分地區也稱為Avante，後來在2011年才統稱為 Elantra。第一代採用Mitsubishi的引擎面世，第二代開始搭載自家Alpha和Beta引擎、第三代進入馬來西亞市場，第四代開始獲得消費者的注意，第五代採用家族臉設計，銷量從此一飛沖天。根據官方數據，Elantra的銷量相當於每小時售出45量。（表現不錯，但與後面平均每小時95輛的車款還有一定的差距）
第一代 1990-1995
（前驅、1.5-1.8L、113-124HP、4速自動/5速手排）
第二代 1995-2000
（前驅、1.5-2.0L、82-135HP、4速自動/5速手排）
第三代 2000-2006
（前驅、1.6-2.0L、106-141HP、143-255Nm、柴油、Turbo、4速自動/5速手排）
第四代 2006-2010
（前驅、1.6-2.0L、柴油、Hybrid、4速自動/5速手排/CVT）
第五代 2011-now
（前驅、1.6-2.0L、138-164HP、167-201Nm、柴油、Hybrid、4速自動/5速手排/CVT）
銷量：16,500,000
上面是最年輕的車款，下面說說最老的車款，它就是來自美國的Ford Model T，上個世紀銷量最高的車款！搭載一具2.9升直列四缸引擎，最大馬力只有20匹，採用後輪驅動模式，絕對不是用來漂移的首選。不過，它卻是第一輛進行大規模生產的汽車，讓汽車工業進入量產式的始祖。
起初，Ford Model T每個月只能生產11輛，後來Ford的工程師將宰殺場常見「流水裝配線」生產方式引用到工廠中，取代傳統的手工製作方式，並縮小每個員工的工作範圍，讓生產效率大大增加，達到每93分鐘完成一輛Model T。隨著效率的增加，售價也跟著降低了，從825美元降至290美元一輛。
正確來說，Model T只是歷史悠久，其實它的產品生命周期並不長，只有區區27年而已。雖然存在市場的時間並不長，但卻推出了多種版本，包括 2門版、3門版、4門版、卡車版、敞篷版……甚至連軍用版都有，可見當時它是多麼的威風。
銷量：16,500,000
Honda Civic絕對是大家耳熟能詳的車款，許多人會認識Honda這個品牌也許就是因為Civic的關係。它雖然是一款前置前驅的車款，但每一代都流著賽車的基因，尤其是加入了V-TEC閥門技術後，仿佛換上了更強的心臟一般，讓駕駛過Civic的人們都熱血沸騰。
Honda Civic不同地區有不同的設計，亞洲國家與日本一樣，採用四門轎車的設計，歐洲則採用五門掀背的設計，美洲國家與亞洲相同。第六代加入Type-R性能版，取名EK4或SiR，三門掀背設計，是賽車手的最愛。同時Type-R版也在漫畫《Initial D》中出現過，風靡一時。這個數據取自2006年，相信現在已經超越前方的對手，晉級2000萬輛的大關！
第一代 1972-1979
（2門車型，只有52匹馬力）
第二代 1979-1983
（只有尺寸上的增加，以彌補上一代空間不足的問題）
第三代 1983-1987
（動力增加至 90匹馬力，衍生出CRX車款以應對不同市場）
第四代 1988-1991
（加入V-TEC技術，1.6升引擎最高可達160匹馬力）
第五代 1991-1995
（加入前後雙A臂懸掛系統，優秀操控性能從此聞名天下）
第六代 1996-2000
（首次加入CVT變速箱，EK系列紅遍全球）
第七代 2001-2005
（加入G-CON車身結構，前後雙A臂避震器，被換成前麥佛孫後雙A臂設計）
第八代 2006-2011
（Type-R 版本誕生，Integra正式被取代）
第九代 2011-now
（現有Civic車款,銷量持續增加中）
銷量：21,529,464
最初由希特勒1930年提出，他希望能夠生產一輛可以廣泛使用，而且一般市民也有能力擁有的大眾化汽車。於是，他便委任工程師Ferdinand Porsche（也是Porsche跑車品牌的創辦人）來設計這輛車子。當時希特勒的要求很簡單：可以載2個成人和3個小孩、最高時速可達100KMH、售價不超過1000馬克。
其實Ferdinand Porsche早就構思好這款車子，只是資金和能力問題一直無法成型，直到獲得納粹政府支持後，便隧道構成的完成了研發，並在 1938 年推出了第一輛Volkswagen Beetle Type 1車款。雖然這輛車最初是為平民而設，但第二次世界大戰爆發後卻被大量用在戰場上了，差不多5萬輛Beetle Type 1被投入軍隊裡，只有600多輛被賣給了民眾。
戰爭結束後，百業潦倒不堪，而以高經濟性和耐用性為設計前提的Volkswagen Beetle Type 1，正好符合了這種市場形勢，所以漸漸成為大家心目中的理想車子。首批Beetle只有1.0升引擎，最大馬力23匹，扭力52牛頓米，最快105KMH，車身淨重650公斤，油耗為1公升可跑 15 公裡。
1938年推出第一輛Volkswagen Beetle Type 1
1945年戰爭結束後，正式投入生產，英國一次訂購達2萬輛
1949年出口到美國
1951年銷量達25萬輛，出口至29個國家
1955年銷量達100萬輛
1962年銷量達500萬輛
1967年銷量達1000萬輛
1972年Beetle Type 1 的銷量正式超越Ford Model T，銷量達 15,007,034輛
1978年德國最後一輛Beetle Type 1離開工廠
1997年Volkswagen Beetle 推出新款，多種引擎和車身選擇，從後置後驅變成前置前驅
2003年Volkswagen Beetle Type 1 於墨西哥工廠正式停產，結束 65 年霸業
2011年再改款，保持前置前驅，但換上新平臺的底盤，還推出各種 R 款式
銷量：30,000,000
Volkswagen Golf是可塑性非常高的車種，從三門到五門的掀背車、Wagon/Estate休旅車、Alltrack增高版、GTi小鋼炮、R 版高性能車等，都是由Golf系列所延伸出來版本。也許你還不知道，其實Jetta也是由Golf進化而來，起初它只是Golf的房車版，後來才被命名為Jetta房車。
第一代 1974-1983
當年以摩登的造型、省空間且更廉價的前置前驅引擎、不算高的售價，頓時成為了許多人心目中的目標。在第一輛汽油款推出後不久，Volkswagen也緊接著推介了柴油版，後來還推出了早期的GTi小鋼炮。
第二代 1983-1992
1984年大改款後的Golf MK2開始進入英國市場，不久後開始走紅，還吸引了其他製造商爭相模仿，推出類似Golf的掀背車款。
第三代 1993-2001
首次加入TDI渦輪增壓柴油引擎和2.8升VR6 高性能引擎到Golf的陣容中，並擴大銷售市場到美國、加拿大、南非、日本等國家。同時還推出了全新Cabriolet敞篷版，取代已有13年之久的第一代敞篷車。
第四代 1997-2004
沒有敞篷版的推出，不過VW為Golf裝入3.2升VR6引擎，成功推出Golf R32高性能版本。
第五代 2004-2008
同樣擁有多種不同的車身版本，後期也加入1.4 TSI引擎到Golf車款中，GTi版本則是採用2.0 TSI引擎，另外還有發燒友將GTI改裝成6.0升 W12 引擎版本，最大馬力641匹。
第六代 2008-2013
加入許多新科技，而且造價比舊款更便宜，但卻被買家批評說內部組裝品質比第四代Golf還要差。
第七代 2013-now
採用Volkswagen旗下最新的MQB平臺打造，因此車身體積比第六代更寬大，重量卻減輕100公斤。電動版和Hybrid版陸續加入到Golf的陣營中。
銷量：34,000,000
Ford F系列代表著Ford的卡車系列，第一代產品從1948年開始出產，至今已經推出多達13代的作品。Ford的F系列與前面的車款不同，它的每一代車型都可衍生出多種不同體積、不同功能的款式，幾乎可以滿足每一個美國人的品味，更是Built Ford Tough的最佳象徵。
Ford卡車採用美國人喜愛的大容量、大馬力引擎驅動，加上硬朗的車身架構、優秀的耐用性、實用性、以及對美國氣候的適應能力，足以讓F 系列稱霸美國最佳汽車銷量長達32年之久。如今Ford也為F系列加入了EcoBoost引擎、更多的電子設備、更強的越野性能，使它繼續引領卡車界的發展。
第一代 1948-1952
推出多達8種長度的款式，體積從小到大的名字為Ford F1、F2……F8，從普通卡車到消防車都有。
第二代 1953-1956
改善引擎效率，增強底盤的硬度，加大車子的尺寸，並將卡車型的名字改為F100、F250 和 F350。體積更大的商用車被命名為F500和F900。
第三代 1957-1960
Ford重新設計了F系列卡車的車頭造型，並將輕型平頭式F系列卡車停產，換由C系列取代。
第四代 1961-1966
車身採用一體化設計，換上更潮流的車頭設計，加入新引擎和變速箱，並將車高降低了不少，形成了新潮流的皮卡。Ford也在1965年給F系列換上新設計的底盤平臺和新的懸掛系統。
第五代 1967-1972
第五代由第四代的新底盤打造，不過新一代F系列的引擎陣容增加，並在巴西和南美洲等地熱銷，一直生產到1992年才停產。
第六代 1973-1979
依然採用第四代的底盤平臺，不過其性能被優化了不少。這代F系列提升了車室空間的寬度、前輪開始使用Disc Brake，並推出F-150車款來應對排氣量管制更嚴格的州屬。
第七代 1980-1986
再次進行大改款，重新設計了底盤、車頭造型，讓車子的風阻更小。同時也開始注意引擎的效率，將舊款5.8升和6.6升的引擎換成更小的引擎。
第八代 1987-1991
後輪ABS的配置標準化，而且引擎也開始採用缸內直噴的供油方式，成為卡車界中第一個這麼做的廠家。
第九代 1992-1996
外觀依然沿用舊款的設計，只是進行了小改動來降低風阻。開始專注於安全配備，並讓F150全車款加入駕駛者安全氣囊。
第十代 1997-2004
第10代F系列終於進行了大改款，無論是車內或車外都煥然一新。新車的風阻係數和引擎效率都獲得了很好的進步，甚至還被Lincoln 品牌重新組裝成自家品牌的卡車。
第十一代 2004-2008
這一代再次換上新的底盤設計，推出Harley Davidson版本。
第十二代 2009-2014
換上新的車頭造型，並加入先進的V6雙渦輪EcoBoost 引擎，同時Ford也推出高性能SVT Raptor V8版本。
第十三代 2015
計劃在2015年進入市場，大量採用鋁合金來打造車身，提升車體剛性之餘也讓車重大幅降低。
銷量：40,000,000
沒錯，第一名就是Toyota Corolla。
Corolla在拉丁文中有著「小皇冠」的意思，估計是名字取得好的關係，它不但是Toyota旗下最賣座的房車，更是全世界最好賣的車款，沒有之一。Toyota Corolla定位為C級橋車，主要對手包括Civic、Lancer、Mazda 3等。
Toyota Corolla推出於1966年，至今還不到50年的歷史。熱賣的 Corolla也推出過Corolla Levin雙門版和Sprinter Trueno雙門掀背版，也就是大家熟知的AE86。第一代Corolla以E10的代號來註明其型號，E代表Corolla、1代表第一代、0代表版本。
日本Toyota Corolla能成為世界最好賣車款，是因為它擁有極高的價值性和可靠性，加上並不算高的售價，才能贏得廣大賣家對它的信賴。甚至許多國外大品牌，也主動找上Toyota談起合作，讓Corolla掛上他們的品牌到當地銷售，其中就包括GM通用汽車、Chevrolet、和Daihatsu等。
第一代 E10 @ 1966-1970
首代Corolla就被Toyota定義為「世界性」的產品，並極力推向海外市場。澳洲成為第一個進口Corolla的國家，美國緊追在後。1968年也開發了Sprinter短跑者的三門及五門版，引擎最大容量為1166 cc，最大馬力 78匹，配有4速手動或2速自動變速箱，後輪驅動。
第二代 E20 @ 1970-1974
加入2T雙頂置凸輪軸的引擎到車系中，Sprinter Trueno和Corolla Levin這兩個不同的名字被掛上，以區分Corolla車款之間的不同點。引擎最大容量為1588 cc、性能為115匹馬力，搭載4/5速手排或3速自排變速箱，後輪驅動。
第三代 E30、E40、E50、E60 @ 1974-1979
首次加入DOHC引擎和直噴系統（Fuel Injection）到Corolla性能款 Levin和Trueno中，最大容量同樣為1588cc，但性能卻增加至124匹馬力，變速箱為4/5速手排或2/3速自排變速箱，後輪驅動。
第四代E70 @ 1979-1983
開始加入新時代的設計，車頭變得更加方正硬朗。在1983年，Toyota Corolla的銷售量已經突破1000萬輛。首次出現Corolla柴油款，最大馬力65匹，後輪驅動。
第五代 E80 @ 1983-1987
大部分Corolla都換成了更省材料的前輪驅動，除了AE85和AE86之外。AE86搭載了1.6升DOHC缸內直噴引擎，最大馬力130匹。
第六代 E90 @ 1987-1991
Toyota在這一代注入了更多的新設計，同時也更注重空氣動力學的應用，讓這六代成為當時較精緻的一款車子。Corolla取消了後驅版本，普遍採用前輪驅動，只有少數為四驅版。Toyota第一次嘗試將機械增壓加入到4A-GE引擎中，效果不錯，1.6升引擎的最大馬力有165匹，最高扭力達203Nm，變速箱為5速手排或3/4速自排，前輪驅動。
第七代 E100 @ 1991-1995
體積更大、外形更圓潤，這就是代號E100的第七代Toyota Corolla。不過因為日元升值、日本泡沫經濟崩潰等問題，導致這款Corolla的銷量並不是很好。採用Carburetor化油器的引擎逐漸退出陣線，由燃油噴射引擎取代。
第八代 E110 @ 1995-2000
外觀設計大幅躍進，更具現代感，而且換上Toyota的ZZ系列引擎，讓整體重量大幅降低，更加省油。Toyota也從第八代Corolla起改變公司策略，使Corolla在不同國家都有著不同的設計，如美國、歐洲、亞洲等地的Corolla都不一樣。
第九代 E120、E130 @ 2000-2006
第九代Corolla是迄今世上銷量最高的單一車款，也是Toyota中賣得最多的車款。終於將VVT-i技術加入到引擎中，亞太版取名為Corolla Altis，定位比日本款高級。
第十代 E140、E150 @ 2006-2013
這代Toyota Corolla在日本也稱為Corolla Axio，是一款獲得EuroNCAP 五顆星評價的高安全性汽車。在本地，E140並沒有手排版，全車系只有4速Super ECT變速箱的款式。
第十一代 E160 、E170 @ 2013-now
E170國際版體積比日版E160稍大，而且只有CVT自排版。
（掃碼加擎授 進群看直播 ）