有太多人希望2020年早點結束了，因為這一年真的有太多的不容易，2020也註定是不平凡的一年。那些眾所周知的事情我們就不再說了，作為汽車行業的觀察者，我們來聊一聊2020年，關於汽車的故事吧。
人民需要什麼，五菱就造什麼
五菱，一個全中國家喻戶曉的汽車品牌。五菱宏光的神車光環足夠閃耀，但更閃耀的是「人民需要什麼，五菱就造什麼」的精神。
2020年2月13日，五菱宣布第一批口罩已批量出貨，這距離提出自己造口罩的想法只過了3天。五菱成為中國首家獲得醫療器械經營許可並通過專業檢驗的汽車企業，它將廣西德福特集團原有生產車間改建為了2000平方米無塵車間，共設置14條口罩生產線，其中4條生產N95口罩，10條生產普通醫用口罩，日生產量最高可達到200萬隻。
在五菱生產的口罩包裝盒上，我們看到了「人民需要什麼，五菱就造什麼」的口號，但仔細想來，這並不是一句口號，它本就是五菱一直踐行的立身之本。五菱宏光之所以能取得如此巨大的成功，就源自於它是人民所需要的，是為人民服務的。
今年，五菱推出了全新的MPV車型——五菱凱捷。一經上市就收穫一片好評之聲，銷量也一路向上，成為五菱又一款爆紅車型。正是因為五菱洞察消費者的需求，所以才有五菱宏光，才有五菱口罩，才有五菱凱捷。這樣一個真正的國民品牌，能不愛嗎？
中保研
2020年，有兩款車在中保研的碰撞測試引起了消費者的廣泛關注，即便是不關心汽車圈的普通人，也對他們略有耳聞。這兩款車型就是來自上汽大眾的帕薩特和來自廣汽本田的皓影。
（帕薩特2019款280TSI商務版 25%偏置碰撞後正側面照片）
2019年底，在中保研對帕薩特2019款280TSI商務版的碰撞測試中，在其中的正面25%碰撞測試項上，帕薩特取得了最低的P級評價。從碰撞時的視頻和碰撞後的照片我們可以發現，帕薩特的駕駛員側A柱完全的彎折，而且車內的主駕正面氣囊偏移嚴重，導致駕駛員頭部兩次撞擊硬體結構。這次碰撞後，關於帕薩特的討論就沒停過。
（帕薩特2019款280TSI商務版 25%偏置碰撞評價）
2020年，中保研對皓影2020款240TURBO CVT精英版的碰撞測試中，同樣是正面25%碰撞測試項，皓影也遭遇了A柱彎折的風波，不過其實它的成績還是可以的。但是，在中保研發布了皓影碰撞成績之後，又給刪除了，並發文稱數據被盜，一下讓皓影和中保研都陷入了輿論之中，不僅是皓影受到了影響，中保研也受到了消費者的質疑。
（皓影2020款240TURBO CVT精英版 25%偏置碰撞後正側面照片）
（皓影2020款240TURBO CVT精英版評價）
這兩個事件對於車企來說肯定不是好事，但說明消費者越來越關心汽車安全了，說明我們的汽車文化在向前發展了，不再是只關心三大件、配置和價格的時代。到了2020年底，當中保研對帕薩特2020款280TSI商務版進行碰撞測試後，全優的成績也代表著廠家的進步，同時也是車企對消費者的答覆，汽車安全就是要在這樣的環境下才能發展得越來越好，無論是對消費者還是對車企，都是積極的。
（帕薩特2020款280TSI商務版 25%偏置碰撞後正側面照片）
（帕薩特2020款 280TSI商務版 25%偏置碰撞評價）
力帆、華晨、眾泰破產重組
力帆、華晨、眾泰，這些車企都是大家熟知的，他們也曾輝煌過，不過現在，他們都將成為過去。太過複雜的原因我們不去深究，從消費者可以看見的角度來說，他們的失敗就是源自於他們產品的失敗。
放以前，力帆的產品也有可圈可點的地方，畢竟當時大家的產品都不怎麼樣。但當以吉利、長安、長城為首的一眾中國汽車品牌都奮發圖強的時候，力帆還在造著那些落後時代的產品，這樣的產品又如何能有競爭力呢？如今，力帆已經被吉利集團接手，未來將以什麼嶄新的面貌出現，我們拭目以待。
眾泰的問題跟力帆很相似，不過眾泰還不如力帆，它可以說完全沒有技術儲備，抄襲各家的設計更是家常便飯。不僅如此，眾泰車型的品控也並不出色，頻發車主維權事件。如今，眾泰經銷商基本退網，眾泰車主今後的保養維修也將受到影響。
華晨其實跟他們都不同，它的產品是有實力的，但是，它的實力並非來自於它自己，而是來自於華晨寶馬。過度依賴華晨寶馬導致了華晨在自主創新上能力不足，旗下華晨中華車型設計上像寶馬，發動機用的寶馬發動機，我們在它的產品上看不到華晨中華的努力。
蔚來、理想、小鵬
有傳統勢力的倒下，就有新勢力的崛起。在造車新勢力中，也有一些品牌離我們而去，有一些品牌還停留在PPT階段，但也有一些品牌已經開始攪弄風雲，正在強勢崛起。蔚來、理想和小鵬就是造車新勢力中最具代表性的三家車企。
（蔚來ES6）
他們都已經在美上市，並且在造車新勢力中，他們處於銷量前三的位置。無論是品牌影響力，還是產品硬實力，他們都遠遠領先於其他造車新勢力。蔚來走的高端純電動路線，理想則推它的增程式理念，小鵬主打科技智能，三個品牌有著不同的定位，也有著不同擅長的領域。
（理想ONE）
今年1-11月，蔚來累計交付新車36721輛，同比上漲111%，銷售網絡覆蓋全國111個城市。同期，理想僅憑一款理想ONE，累計交付新車26498輛，零售中心覆蓋全國38個城市。小鵬相比他們稍落後一些，同期累計交付新車21341輛，其終身免費充電服務城市擴張到100個。
（小鵬P7）
在這樣一個新舊能源的轉型期，我們不必為倒下的感到惋惜，我們應該為留下來的喝彩，希望來年，這些中國汽車工業的新人，能帶給我們更多的精彩。