記得曾經有一位設計師和我說過，細節就是追求完美，在細微之處著力，這是很多事情之所以成功的根本，這就如同我們今天看到的這輛天籟在細節上的雕琢打磨。第七代天籟自去年上市以來倍受市場及消費者親睞，近期更選擇通過新武器來為自己增添戰力，於是2020款天籟應運而生，那麼新車有哪些進步呢？
2020款天籟在前不久正式上市，共推出6款車型，官方指導價為17.98萬-26.98萬元。東風日產針對2020款天籟主銷車型的智能科技配置進行了全方位的升級，消費者只需購買重點升級車型2.0T XL UPPER AD1智享領航版，即可解鎖天籟「ProPILOT超智駕+VC-TURBO超變擎」的超級科技組合。
此次2.0T XL UPPER AD1智享領航版增配了ProPILOT超智駕L2級別自動駕駛輔助系統、HUD平視顯示系統、方向盤加熱等科技配置，而2.0L XL 舒適版及2.0T XL智領版中控大屏升級為8英寸，由此2.0T車型的3款車型價格配置分級更清晰，也更加便於消費者選擇。
第七代天籟在動力總成方面的表現有口皆碑，2020款天籟搭載的仍是全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO超變擎，這也是日系三劍客裡首個搭載2.0T發動機的車型。
這臺發動機可根據駕駛場景的不同實現壓縮比的改變，高壓縮比下發動機的經濟性表現很好，而低圧縮比下發動機則會獲得更強大的動力輸出，通過這種方法使發動機快速切換至最適合駕駛場景的類型。所以2020款天籟可以讓這臺2.0T發動機始終處於最佳工作狀態，從而擁有最佳的動力表現和燃油經濟性。
當然除了可變壓縮比，諸如集成式排氣歧管、雙噴射系統、進排氣VVT以及可變排量的機油泵在這臺發動機上都有應用，在這些技術幫助下，發動機可輸出185kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩，百公裡加速時間6.42秒，同時實現百公裡6.7升的超低油耗，澎湃動力與節油能效兼顧，這也讓2020款天籟在與凱美瑞、雅閣的對比中佔據明顯優勢。
從市區到山路，在各種路況下，2020款天籟動力流暢度可以說非常好，踩下多少就有多少，動力積極性很高，而且在起步和低速時平順感出色，在急加速時也能感覺出工程師在調校時明顯注重動力輸出的線性和暢快，整體駕駛感覺無論是發動機還是變速箱，都在訴求「爽」和「快」，而不是突兀的加速感。
當然除了「VC-TURBO超變擎」， 2020款天籟還有另一個殺手鐧。
此次2020款天籟構建了「ProPILOT超智駕+ VC-TURBO超超變擎」的超級科技組合，以汽車黑科技重新定義中高級旗艦轎車。這套科技組合應用於2020款天籟2.0T主力級別車型及頂配車型上，而ProPILOT超智駕功能則普及至更多級別車型，也令2020款天籟擁有了更親民、更大眾的智能產品矩陣。
一般說到自動駕駛，大多用戶都抱有觀望甚至懷疑的態度，但隨著市場潮流的發展，眼下自動駕駛輔助系統著實是車企發力的重要領域，而作為合資品牌的領頭羊之一，東風日產也祭出了自己的絕殺——ProPILOT超智駕。
不得不說，日產對於可靠性的詮釋可謂十分到位，為了給中國用戶帶來一套值得信賴的自動駕駛輔助系統，為了更加符合中國用戶的用車習慣，ProPILOT超智駕在正式導入前基於國內複雜路況進行了38萬公裡的道路測試，讓其更加適應中國路況。
因此，ProPILOT超智駕在全速段智能巡航、自動啟停和轉向控制等方面都表現的十分穩妥。實際駕駛時，當我們按下藍色按鍵，ProPILOT超智駕功能便隨之開啟，繼續按下SET並設置速度後，智能巡航也就開始了。此時，2020款天籟便會「自動」在車道上行駛，駕駛員只需雙手扶好方向盤就OK了。
從試駕體驗來看，2020款天籟的智能巡航功能可以較為可靠的實現在高速路上的自動駕駛，不僅能準確跟隨前車巡航，還能在安全距離內識別變道車輛並按設定自行調整巡航速度與跟車距離。
同樣值得稱讚的是ProPILOT超智駕系統對於車速、車距的控制拿捏的很準，當前車開始減速時，我們在後方跟車也會慢慢制動，這種「控制力」在同級中屬上乘水準，在有清晰標識線的路況下行駛，這套系統的體驗非常好，這在很大程度減輕了駕駛負擔。不僅如此，攝像頭還能識別彎道偏離的角度，從而進行精準的轉向，整個過程都是沿著車道中央行駛，並不會出現修復過度的「Z字型」行駛軌跡。
此外，ProPILOT超智駕系統中的「轉向控制」表現也可圈可點，它其實就是我們常說的車道保持系統，但和其他車型的車道保持系統相比，ProPILOT超智駕的表現則更穩當些。無論前方道路的彎道如何，它都能清晰的識別車道線，並能根據車道線平順的調整方向，確保車輛始終居於車道中央。
在城市複雜路況中，車流量大，其他參與車輛行駛軌跡無法預期，各種突發狀況多，這些場景是輔助駕駛系統重點研究的部分，在我的實際體驗中，低速下走走停停這套系統表現很好，在處理一些像「加塞」這樣的問題時也比較輕柔，不會讓駕駛者或者乘客感到不適。
聊完了內心，我們再來談談2020款天籟的「皮囊」。2020款天籟依然沿用了日產Vmotion 2.0概念車的設計語言，標誌性的V型進氣口保持和最新家族車型的設計統一，而車尾的設計乾淨利落，沒有太多複雜的折角和裝飾，這也讓2020款天籟在保持運動風格的同時不會顯得太輕浮。2020款天籟的長、寬、高分別為4901*1850*1447mm，軸距為2,825mm，軸距相比老款車型增長了50mm，這會給車內空間帶來相當明顯的優勢。
最後聊聊天籟的舒適性，這一直是天籟好口碑的最大功臣。2020款天籟座椅材質依舊是打孔真皮，觸感很好並且支持座椅加熱，頭頂超大面積的全景天窗並沒有影響頭部空間，空間營造感與乘坐舒適性依舊是天籟的殺手鐧。
進入後排，加長的50mm軸距帶來的影響非常直觀，後排腿部空間十分充裕，另外身體所有能觸碰到的地方均以細膩的真皮作為包裹，舒適性極佳，可以說在同級別甚至更高半級中，天籟的乘坐感受依然是最好的。
寫在最後
2020款天籟在原本舒適豪華的基礎上對細節之處進行了修葺，還通過 「ProPILOT超智駕+VC-TURBO超變擎」的超級科技組合讓自己變得更加全面，應該說現在的天籟已經逐步趨於最完美的狀態，如果說在這個級別哪款車最值得購買，那麼我有什麼理由不推薦2020款天籟呢？