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郭子聊車:EA888燒機油修車成本、換車成本、免拆治理燒機油成本
本人郭子近兩年一直在第一線為EA888治理燒機油，已有上千臺車解決了燒機油問題，滿血復活，恢復動力。此文是一些心得，引導車主理性思考也罷，引導車主精明計算也罷，權供燒機油的車友們參考。2、 除了燒機油這個小毛病，EA888的動力性、操控性都是沒得說的。免拆治理好燒機油，EA888滿血復活，動力恢復強勁，基本達到新車狀態。這就是為什麼EA888燒機油，車卻很保值的原因，也是燒機油不大影響大眾、奧迪汽車銷量的原因吧！所以免拆治理燒機油的師傅，越修越喜歡這臺發動機，修好後試車，車主的喜悅與滿足是最好的證明。
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一萬公裡機油減少一升,算不算燒機油?
根據這個標準，如果一輛車的平均油耗是100公裡10L，如果行駛1000公裡的話，機油消耗量在1L以內就算正常，實際上這個強制標準早已經過時了，因為按照這個標準即使是國內燒機油最有名的大眾EA888發動機，只要在5000公裡以內，沒有把發動機內所有的機油都燒乾，就不算超標。
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郭子聊車,鍾祥奧迪A4免拆治理燒機油,揭穿添加劑治理燒機油謊言
車型：奧迪A4發動機：二代EA888年份：2013.4公裡數：109 855KM燒機油程度：1300KM燒一升機油車型：奧迪A4自2006年一代EA888上市、2009年二代EA888上市，到2014年三代EA888上市，EA888燒機油已困擾中國車主十餘年，數千萬輛的保有量，在中國形成了龐大的治理燒機油市場
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郭子聊車,上海途觀免拆治理燒機油後運行1.2萬公裡,終結燒機油
機油損耗：500公裡燒一升機油坐標：上海浦東燒機油治理時間：2020年4月18日治理後運行裡程：至20201年12月7日，燒機油治理後運行裡程1.2萬公裡（第一次5000公裡保養，第二次7000公裡保養）
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為什麼德國車普遍燒機油,日本車開20年都不燒?維修工這麼說!
隨著生活水平的不斷提高，很多人都已經有了自己的汽車，或者是處於正要買的階段，我國汽車市場上品牌也有很多，但是佔多數的還是德系汽車和日系汽車，這兩個系列的汽車由於進入我國市場較早、口碑也不錯，所以還是比較受大家歡迎的，但是近些年來德系汽車燒機油問題一直被大家吐槽，而反觀日系汽車基本開20年都不燒機油
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Polo燒機油情況嚴重 上汽大眾至今未解決
中國網汽車12月25日訊 汽車燒機油的情況時有發生，中國網汽車投訴平臺(我要投訴：http://315.auto.china.com.cn/)接到的類似投訴也呈現上升趨勢，車輛出現燒機油的情況，不但會使車輛氧傳感器過快損壞，從而導致燃燒室的積碳增加、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，也將給發動機帶來嚴重的損傷，以及事故隱患。
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德國車為啥普遍燒機油,而日本車開20年也不燒?維修工這麼說!
汽車工業前景光明，現在人們的生活水平也有了明顯的提高，以現在的生活水平來說買車還是可以的，隨著需求的增加，汽車的種類也越來越多，目前，德國品牌和日本品牌在中國汽車市場份額中佔有最多，人們從未停止過比較日本和德國品牌，今天我們就來說說德國車普遍燒機油，而日本車20年不燒的原因，德國車為啥普遍燒機油
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德國車為什麼普遍燒機油,而日本車開20年都不燒?維修工這樣說!
不過德系車這幾年一直在被吐槽燒機油，下面咱們就來說說德國車為什麼普遍燒機油，而日本車開20年都不燒？維修工這麼說！首先咱們要說明的一點就是，任何汽車開久了都會出現燒機油的問題，日系車也不例外。燒機油簡單的說就是發動機內部進了機油，並且在燃燒室和混合氣燃燒，就有了燒機油一說，而導致這一原因的就是密封膠條老化。
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為何德國車普遍都燒機油,而日本車開20年都不燒?維修工這樣說
當然汽車也不是什麼便宜的玩具，動輒幾萬幾十萬的價格也不是普通人說拿出來就可以拿出來的，所以即便在今天有了錢之後，人們在購買汽車的時候也會進行再三斟酌。一般來說德系車和日系車的性價比最高，因此車主大都會在這兩種車裡挑選。
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摩託車燒機油更換缸套活塞,火花塞發黑沾溼油,原來問題出在這
我的福田三輪摩託車因為燒機油，煙筒裡冒藍煙，上摩託車維修部更換了發動機缸套和活塞，可是騎行了不長時間，就發現每次啟動車輛時，都會有一種輕微的燒機油的味道，而且發現無論怎麼調化油器混合氣螺絲和怠速螺絲，摩託車火花塞都是發黑且沾上很多油，這可愁壞了我。
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「無騎不有」這些症狀是摩託車在向你說:我已經開始燒機油了
雖然現在汽車真的很普遍，但是大家喜歡摩託車遠遠超過了汽車。其實在現在的交通工具中，電動車是比較受廣大女性歡迎的，畢竟開車時很麻煩的，在高峰期，出去吃個飯找個停車位都是困難的，可是電動車就不一樣了，路邊有的是地方。可是比起電動車呢，男生們最愛的還是摩託車。他們對摩託車有一種非常執著的喜愛，難道是因為騎摩託車很酷的原因？
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GY6換套缸,忽略了這個細節換再多都沒用,用不了多久又燒機油
燒機油的明顯症狀那燒機油是怎麼產生的呢？原因有兩種。無法將氣缸壁上的機油刮回到曲軸箱內，導致直接竄入燃燒室，燃燒掉了。另外一種就是，活塞環過度磨損與汽缸體間隙過大，導致機油竄入燃燒室，參與燃燒。當活塞環與缸體之間的間隙越大，竄入燃燒室的機油也就越多，燒機油現象也明顯。稍微加大一點油門，排氣管會冒出濃濃的藍煙。
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常見錯誤發動機保養項目:機油清洗與機油保護劑
新老機油的混合毫無疑問會影響新機油的使用壽命，不過能造成明顯影響的主要指大量混合。比如某些存在燒機油問題的車輛，在用車過程中需要不斷的添加機油；假設使用建議更換周期為一萬公裡的全合成機油，在一萬公裡內添加的機油可能可能比加注量還要大，但到了該更換的時候還是得更換；因為每一次添加的機油都在於大量的老機油混合，導致使用壽命倍數級的縮短。
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福斯機油介紹
泰坦超級全合成系列 泰坦超級全合成系列是一款全合成型機油，是福斯機油中的主力產品之一，並且符合包括奔馳、寶馬、大眾、保時捷在內的多個德系品牌車廠的認證標準，推薦大部分德系車型使用，官方介紹，特別的配方設計不僅具備優異的高溫性能，還可以有效減少燒機油現象的發生。
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燒機油的摩託車換個套缸就能解決?真相未必如此!
時間不長現在就又有了明顯的燒機油現象。接車後檢查，發現車子很難啟動，勉強啟動後收油門立刻熄火，測量缸壓才五公斤左右，典型的缸壓不足！檢查氣門間隙進排氣為零，想必氣門以有嚴重的磨損，告知車主需修發動機。車主從尾箱拿出新買的套缸組，這還是有備而來。我想難怪車修不好，這是典型的指哪打哪，並沒有根據實際情況去維修。
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換機油時機油放不乾淨會損傷發動機嗎?
那機油放不乾淨會損傷發動機嗎？ 雖然機油剩一點是正常，可車主朋友免不了疑惑，那剩下的舊油會不會有損發動機？ 其實，大家根本過於擔心，機油有清潔、潤滑、冷卻、防腐、密封等作用，發動機內部磨損所產生的金屬碎屑，可以隨著機油的循環留存到油底殼裡面，因為油底殼機油泵在將機油向發動機上部輸送的同時會對機油進行過濾，然後機油才會進入潤滑油道，所以對發動機內部不會有損傷。
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機油量在最低刻度,還能正常循環潤滑嗎?
其實現在家用車的發動機早已不用這種潤滑方式了，因為發動機高轉速運行時機油會對曲軸形成很大的阻力，影響運行穩定性。 2、機油量到最低限度能正常循環嗎 集濾器靠近油底殼底部，這樣可以保證機油量不足時也能最大程度吸到機油。所以機油量即使到了最低刻度機油泵也同樣能正常吸油。
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4T機油與2T機油有什麼不同
機油根據種類分為汽油發動機用機油，與柴油發動機用機油，以及汽油機柴油機通用機油。摩託車上用的，全部都是汽機油。按照發動機的做功衝程可分為二衝程與四衝程機油。在機油外包裝上標註有2T或4T機油標誌。二衝程機油2T機油是指兩衝程發動機使用機油，這種機油也稱為燃燒機油，它是與汽油按一定比例混合後，隨汽油一起燃燒。因此可以看到從排氣管排出來藍色的煙。
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你真的會看機油尺嗎?機油尺應該怎麼看?
如果在行駛路上不慎遇到了汽車「趴窩」的情況，老司機們都會例行公事般打開機艙蓋檢查機油尺，然後默默念叨一句「機油不缺呀！」那機油缺還是不缺，我們又該怎樣去查看機油尺呢？，理論上來說，機油液位處於上限和下限之間都屬於正常，不過當機油液位超過機油尺上限時，就會造成發動機曲軸阻力增大，導致積碳變多等情況發生，對於車齡較長、機油消耗量大的車輛來說。將機油加至上限會更加省事兒，而對於那些機油消耗量小的車輛來說，加至中間位置足矣。三、涼車或熱車後靜置哪種情況下看機油尺最準確？
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不小心汽車機油如果加多了會怎麼樣?
我們每次去保養的時候可以看到技師加注機油的時候都是，小心翼翼的怕機油超過標尺的最高標準線，那萬一加多會損壞發動機嗎？今天我們一起來看看。機油對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝、清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑等作用，是車子正常運轉的重要組成部分。