大眾途觀免拆燒機油治理檔案：
車型：大眾途觀，二代EA888發動機
裡程：183180KM
年份：2011年4月
機油損耗：500公裡燒一升機油
坐標：上海浦東
燒機油治理時間：2020年4月18日
治理後運行裡程：至20201年12月7日，燒機油治理後運行裡程1.2萬公裡（第一次5000公裡保養，第二次7000公裡保養）
結果：終結燒機油，車主滿意
技術特點：不加熱、不大修、無腐蝕、安全無隱患
治理燒機油之前，機油又一次燒光了，油尺上看不到一點油。
EA888燒機油，是這「三個洞」造成的。此車18萬公裡，油環被積碳卡滯不刮油，導致燒機油，佔比為70%；廢氣閥油氣分離不良，廢氣閥負壓-10.9mbar，已經罷工，燒機油佔比20%（這裡很多車主多次換廢氣閥，一樣燒機油的原因）；18萬公裡的車氣門油封已開始老化，佔燒機油比重10%左右（此車治理燒機油後運行1.2萬公裡，雖然燒機油問題已經解決，但每次保養機油油位還是偏低，就是因為車主沒有按郭子的意見，修復氣門油封所致）。
升級廢氣閥以後，負壓從-10.9mbar上升到-96.1mbar，燒機油的三個洞已補上其一。
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缸壁上有拉缸。施工師傅對此做出清晰的分析，確認會不會影響燒機油治理以後的效果。事實證明， 雖然影響不是很大，但這是後期機油油位下降過快的原因之一。
第三道油環卡滯是EA888燒機油的根源所在。二代EA888的平環，在三代EA888上升級成波浪環，但也沒有解決燒機油的問題。三代EA888平均到8萬公裡時，一樣燒機油。郭子團隊2019-2020年在全國免拆治理燒機油2000臺次，已有大量三代EA888開始治理燒機油。有人說，那為什麼奧迪和大眾車型銷量還那很好？事實上這款發動機雖然有燒機油的小毛病，但動力、操控表現非常突出，白碧微暇，對其銷售沒有太大影響。
積碳之禍，在於導致回油孔堵塞，環不能正常刮油，機油停留在缸內燃燒，導致燒機油。
加注燒機油治理藥水，泡缸6小時，稀釋油環上的油泥。
6小時間斷性盤缸，確保藥液正常下行。
三小時清缸作業。
10小時施工後，活塞頂積碳已經清除，環上的積碳也已經清除。
施工完成，換油，交車。
反饋時間：2020年12月6日，治理燒機油以後8個月時間。車已保養兩次，運行裡程12000KM，根本上解決了燒機油問題。
車主滿意，終結燒機油。