初戀，對於大部分來說都是最美好的一段記憶，因為它承載著許多青春的時光。儘管有些感情不能堅持到最後，但這段回憶永遠會藏在心裡。
當然，咱們今天並不是聊情感話題，而是一臺名字很有意思的車——哈弗初戀。哈弗初戀是檸檬平臺推出的第三款車型，也是首款入門緊湊型SUV，它的定位是要做「年輕人的第一臺車」。
在今年的廣州車展上，哈弗初戀正式亮相併公布了預售價，8.9-11.5萬元的預售價，確實吸引了不少消費者的關注。
那麼，既然哈弗初戀要做年輕人的第一臺車，它到底是否具備這樣的產品表現？
相信有不少人的初戀都發生在校園，所以學校承載了許多人的回憶。而哈弗初戀在車身顏色的命名上也和學校有著千絲萬縷的關係，領巾紅、黑板黑、粉筆白、鉛筆灰、天空藍、操場綠共6種顏色，每一種顏色在你看到實車後絕對都會讓你眼前一亮。而從設計上來說，哈弗品牌標誌性的六邊形進氣格柵並沒有缺席，內部採用了網狀鍍鉻裝飾，在陽光的照射下還是有那種閃耀的感覺。兩側名為「動情之淚」的LED大燈組設計也很別致，配合中網造型，視覺衝擊力還是很強的。而在此次活動中，廠家的相關負責人也表示，哈弗初戀作為年輕人的第一臺車，在車身尺寸方面並不會做的很大，所以整車的長度為僅為4472mm，但軸距卻達到了2700mm。配合18寸的亮黑色輪圈，整個側面造型還是十分動感的。哈弗初戀的尾部造型十分飽滿，「轉角之戀」尾燈和前大燈組相呼應。此外，保險槓下方還帶有擴散器，也是在一定程度上增加了運動屬性。如果只從外觀設計來說，哈弗初戀這種緊湊動感的身形，再配合這種鮮豔且個性化的車身顏色，確實很符合現在年輕消費者的審美。哈弗初戀的內飾很突出科技氛圍，這一點確實迎合了現在的年輕消費者。其搭載了7英寸的全液晶儀表以及12.3英寸的中控屏。至於車機系統的表現以及內置的應用，還是值得肯定的。而對於年輕人的用車需求，哈弗初戀也是有一些小心思，比如方向盤帶有換擋撥片功能，前排除了有兩個USB接口還帶有手機無線充電功能，並且在手套箱的左側還有一個隱藏式的掛鈎。此外，在駕駛者前方其還配備了HUD抬頭顯示功能，副駕駛前方還帶有包含哈弗英文品牌標識的氛圍燈，並且擁有三種效果模式。而在哈弗初戀的A柱上，其還配有一個面部識別+聲紋傳感器。當你在駕駛過程中，就可以通過傳感器進行聲紋臉部識別，包括疲勞駕駛監測/提醒、分心監測/提醒及表情識別。其中，表情識別可以根據駕駛員的情緒變化來進行內容推送。記得我駕駛它在高速路和同車的媒體聊到特開心的事的時候，系統就主動說了一句「看你心情不錯，要不要放首歌」此類的話術。在智能駕駛輔助方面，哈弗初戀擁有L2級別的功能，也就是包含了車道偏離、車道保持、自適應巡航、自動泊車等。其實僅從目前的預售價來看，能夠搭載這些配置還是很有誠意的。當然，對於哈弗初戀的空間其實並不用去質疑什麼，2700mm的軸距坐在後排，無論是腿部還是頭部空間都有充足的保障，並且後排的地臺採用了純平式的設計。而在後排配置方面，全景天窗和後排空調出風口並沒有缺席，並且同樣帶有兩個USB充電接口。哈弗初戀在動力方面搭載的是一臺1.5T發動機，發動機最大功率為110kW，峰值扭矩為220Nm。傳動方面，匹配的是一臺7擋雙離合變速器。在駕駛模式上，哈弗初戀提供了標準、經濟、運動、雪地共4種模式。而我們主要體驗的是它在標準和運動模式下的不同。從實際的駕駛感受來說，在標準模式下，它的油門踏板調教的比較輕盈，所以在起步時還需要控制一下腳部的力度。但當車速提升後，它的平順性還是毋庸置疑的。並且當你需要加速的時候，只需深踩油門踏板就能獲得不錯的動力響應。只不過在中後段再加速的時候，會稍微感到變速器慢半拍，提速會有些延遲。而在運動模式下，它的轉速會始終保持在2000rpm左右，變速器也隨之變得積極起來。此時，如果你一腳油門下去，推背感還是有的，加速超車都表現的遊刃有餘。它的轉向力度也可以進行調節，支持運動、舒適和輕便三個模式。這三種模式體驗下來後，確實還是有著比較明顯的區別，但舒適模式顯然是比較適合大部分的情況。至於行駛的舒適性，哈弗初戀搭載的是前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架，整個的調教還是比較偏舒適性的，對於地面瑣碎的震動都可以很好的過濾掉。而在NVH方面，當車速在100km/h下，它的胎噪還有風噪處理的比較到位，但超過這一時速就會有點明顯了。不過整體來說，哈弗初戀的這套動力總成在城市中去駕駛非常充沛，並且開起來也很輕盈。可以說作為年輕人的第一臺車，哈弗初戀還是有實質性的表現，足夠個性的車身顏色，豐富的智能科技配置、充沛的動力表現以及富有誠意的預售價。