每一個火車站、高鐵站的選址向來都是一個老大難的問題，這裡面牽扯的東西實在太過於複雜。
如果建在城市中心區域，那麼就要沿一條直線拆遷，幾乎不能有彎道，這在城市裡是非常困難的。而且每個城市都有無法拆的東西，所以可以看到國內很多火車站都選擇了在郊區設站。
建在郊區的火車站，面對的最大問題往往就是交通不便，甚至有些因為距離太遠，明明是以所在城市命名的，但去市區卻比到隔壁城市還遠，出站後還以為買錯票，下錯站。
本期我們找到國內8個被旅客形容為坑人坑到家的高鐵站，看看有沒你曾被坑過的！
NO.7.惠州南站
惠州南站，是惠州市接駁功能齊全的交通樞紐，於2013年12月28日正式開通運營。
但這個火車站個人覺得離惠州市區有點遠了，回市區還得上高速，全程40多公裡，簡直比去機場還遠。
在南站站前廣場東側的公交站場，乘坐公交K3去惠州市中心，車程100分鐘，乘坐到惠州總站的城際專線，車程也要約80分鐘。
如果想去惠州市區，就儘量不要在這裡下了，實在不方便。
NO.6.仙桃西站
仙桃西站是漢宜鐵路設立的重點車站之一，於2012年7月1日起正式投入運營。
這個高鐵站一樣遠離市區，它距離仙桃市區有30多公裡，比坐到隔壁市的天門南站再去仙桃市區還遠。
NO.5.天門南站
天門南站，位於湖北省天門市，於2012年7月1日開通運營。
天門南站地處天門市多祥鎮以北，距離天門市區足足有35公裡，但距離仙桃市區僅7公裡。
NO.4.陽泉北站
陽泉北站位於山西省陽泉市盂縣孫家莊鎮大吉村和西吉村交界，於2009年4月1日投入運營。
因為陽泉北站的建立，陽泉站部分車次全部在2009年4月1日取消而改走北站。
當年，陽泉北站在選址方面做了大量的研究，最後在平定縣和盂縣之中選擇了後者。
這直接造成的後果就是，一個新建的火車站距離市區足足有47公裡。再加上陽泉本來就沒有機場，選擇這樣偏僻的地方，給陽泉市以及晉東其他五區縣的民眾出行帶來了更多的困難。
NO.3.銅仁南站
銅仁南站位於貴州省銅仁市，是滬昆高速鐵路進入貴州後的第一站，於2015年6月18日投入使用。
這個高鐵站位於大龍鎮一心村境內，去過的人應該知道，它距離銅仁市區其實也是非常遠的，驅車最短距離也要60多公裡。
目前，大龍、玉屏兩地已開通公車直達銅仁南站。但如果是去銅仁市，一定要坐到銅仁站才方便。
NO.2.邵陽北站
邵陽北站，位於湖南省邵陽市，於2014年12月16日通車運營 。
此站地處新邵縣(邵陽市)和冷水江市(婁底市)交界處，距離邵陽市區51公裡，下車後換乘長途大巴，約1個半小時才能到邵陽市區。
由於它距離冷水江市更近，僅20多公裡，因而被戲稱之為"冷水江南站"。
NO.1.孝感北站
孝感北站位於湖北省孝感市，於2012年9月投入使用。
這個站實際上位於孝感市大悟縣，距離孝感市區有100公裡，論到市區的距離，上面的高鐵站在它面前都是弟弟。
據說有很多人都是看到孝感北就以為是到了孝感市的，結果被坑了。
從孝感北站到大悟縣城區公交車直達，一般20分鐘可到，但是離孝感市區可是2個小時以上，得到大悟縣城中轉。要知道，從孝感市區到武漢火車站也才70公裡，所以建議去孝感市區的，一定別坐到這個站。
正因此，對於「孝感北站"這樣的命名，也引發不少網友熱議。許多網友就建議，"孝感北站」這個名字太誤導人了，應該改為「孝感大悟站」才更合理。
最後一個：都勻站
都勻站，位於貴州省都勻市劍江南路，建於1944年。2007年，由於新黔桂鐵路的改造，都勻站搬遷至原老黔桂鐵路都勻南編組站，新站於2009年1月啟用。
都勻站為啥要放在最後說呢？
原因很簡單，它跟以上7個火車站都不一樣的一點就是它就在市區，而且有多路公交直達，交通便利。
這裡之所以要順便提起，主要是因為這個站是有開放時間的。
上個月中，買了晚上接近12點的車票，8點不到就到了都勻站，結果到門口發現要10點才開門。這時已經有很多不知情的旅客也提前到了，白白等了兩三個小時。
國內這些列車班次比較少的火車站其實都會有分時段開放，並非都是24小時營業的，所以下次遇到這類站點就要注意了。
好了，看完了這些火車站，你還去過哪些類似的嗎？
歡迎留言分享！