試駕點評標緻5008的1.6L PureTech Allure這款車型感受如何

2020-12-27 專注汽車資訊解說

這已經不是小編第一次試標緻5008了,只不過上一次與它碰面時,它還是一款不折不扣的MPV,雖然是浪漫著稱且設計從沒讓人失望的法國車,但Minivan的方正身型似乎也侷限了設計泉源,怎麼看總讓人提不太起勁,沒想到時隔多年再次與它碰頭,這款家庭獅竟然已經拔掉獅子的鬃毛,順應時代潮流的SUV化了。事實上,標緻5008SUV化是從2016巴黎車展發布的第二代開始,從過去強調功能不重顏值的MPV,突然華麗變身成面子有、裡子也有的5008SUV。

趁著這次寶嘉聯合引進全新1.6LPureTech全新動力車型,又剛好小編還沒與它一親芳澤過,所以就二話不說地執行這個自肥計劃。在寶嘉聯合的規劃下,目前過內部署的5008SUV共分成2種動力、4種車型,汽油為最新引進的1.6LPureTech直列四缸渦輪增壓汽油引擎,算是彌補過去1.6LBlueHDi入門動力的缺,下轄有2個車型Allure及GTLine,而柴油動力維持原本GT車型專屬的2.0LBlueHDi,同樣有2個車型GTGripControl及GT車型可作選擇。

本次試駕的版本為1.6LPureTechAllure,雖說是車型的最入門,但配置可一點也不馬虎,常見的主動安全配置也算一應俱全。既然是全新引進的汽油動力1.6LPureTech,不免俗的試駕重點得從這科引擎說起。首先這顆引擎已經蟬聯8屆國際引擎大賞InternationalEngineoftheYear最佳引擎,不僅提早對應歐盟六期排放標準,更擁有堪稱是同級最佳動力水平兼具優異排放、低油耗表現的引擎,其帳面數據為最大馬力180hp/5500轉速,峰值扭力250Nm/1650轉速,搭配EAT8八速手自一體多模式變速箱,平均油耗數字為14.7km/L。

這臺動力拜低轉就能迸出250Nm最大扭力之賜,起步加速算是相當順暢,而且一路延伸至3000轉以上仍能感覺不停歇的動力湧現,搭配EAT8八速手自一體的聰明換擋邏輯,重踩油門你能感受變速箱會快速退檔釋放足夠扭力,讓你無論是超車或山路行駛都能享受算是充足的動力供給,即便是拖著空車重達1.5噸的5008也不會感到氣喘籲籲,尤其式切到運動模式,動力輸出會儘量控制在甜蜜點,這樣的力道更加明顯,而高速巡航又會積極進擋,不僅動力延展性佳,也能讓油耗表現更為出色。

雖然5008畢竟是家庭取向三排座休旅,懸掛(前麥弗遜附防傾杆、後扭力梁)設定偏向舒適,但支撐性、濾震吸震等都算水平之上,搭配高高興的車體結構,幫助你在高速變換車道時不會有明顯晃動,不過SUV重心偏高的先天性劣勢,讓5008在山路比較激烈操駕時,重心轉移及側傾就會比較明顯,但比起更為軟腳的日系車來說,法國車對於操駕的重視還是多於乘坐舒適性。另外還有一點是小編必須大推,那就是標緻獨有的小盤徑皮革包幅方向盤,無論是握感、手感及反饋都屬上乘,上頭還有F1換擋撥片讓駕駛享受高度自主且從容不迫的駕馭樂趣,我想凡是摸過這隻方向盤城市愛不忍釋吧!

簡單的說,3008/5008兩兄弟共享了相同的EMP2平臺,兩者在外觀上也頗相似,你可以把5008視為3008的長軸版。車身尺寸方面,5008車長為4641毫米x車寬1906毫米x車高1646毫米,軸距則為2840毫米。外觀雖然不是本篇試車文的重點著墨處,但看著5008SUV你還是會不由自主的佩服法國車的設計。比起前代5008MPV,老實講我更愛現在的5008SUV,即便本次試駕的版本沒有GTLine帥氣扮裝加持,但它看起來仍是賞心悅目,一來是這個源自HX1Concept上的立獅網格水箱罩,搭配獅爪頭尾燈組造型,以及懸浮式車頂、鍍鉻玻璃窗框、金屬下護板等元素,讓5008SUV看來真的生動很多,很快的就能吸引你的目光。

至於內飾更是不用說,法國車總是能讓你很認真的把玩。揮別了5008MPV的印象,新一代5008SUV植入標緻iCockpit駕駛導向操作界面,主體由12.3寸全數字式儀錶板與8寸全彩觸控屏幕組成,搭配小盤徑方向盤、中控臺撥片式按鍵及線傳排擋杆,頗有戰鬥機座艙的視覺感受,車機也可以支持蘋果CarPlay、安卓Auto及MirrorLink等連線擴充功能算是一應俱全,此外為了一解時下小夥伴機不離身的需求,除了USB插槽之外,也將Qi無線充電系統列為全車系標配。

當然相信潛在客戶比較關心的還是車內空間的表現,畢竟會買這類三排座車型,真的高機率會用到第三排。僅管5008從MPV轉變成SUV,但其實車身尺寸方面並沒有改變太多,而且即便是SUV身形,車頂線仍儘量保持水平,也確保了頭部空間仍是相對寬裕的,拜2840毫米軸距所賜,讓車內足以規劃出三排座空間,第二排每一張獨立座椅都有各自的滑軌可以前後移動,大幅提升了空間功能性,進出第三排也更加靈活方便,空調則為數字雙區恆溫系統加後座出風口。

不過5008SUV定位算是5+2座,第三排空間表現自然與傳統車長超過5米的Minivan不能比,但就身高約170cm的小編實際入內試坐,其實第三排的膝部空間也還算可以,短程移動絕對都可以接受。我想這得要歸功於5008SUV所配置獨立座椅有關,每一張座椅都自成一體並有自主的泡棉,座椅設計更是通過德國AGR背脊健康協會肯定,舒適度及包覆性自然不能跟複合式座椅相提並論。至於行李廂容積在標準三排座時為780L,當後排座椅全數傾倒後可擴大至1940L。

ADAS主動安全系統現在已經是全民共識,尤其進口車更是不可少,而標緻5008SUV除了基本的6氣囊、ESP、循跡防滑系統之外,也將盲點偵測警示、前方車距警示、主動式剎車輔助、駕駛注意力警示、智能型遠近頭燈、主動式定速跟車、車道偏離警示、車道維持輔助等列為全車系標配,高端車型再享有自停駐車輔助等,算是從最入門的版本就配好配滿。

在很多地區三排七座進口休旅最暢銷的車型是斯柯達柯迪亞克,而標緻5008SUV基本上銷量是沾不上邊,但端看上述洋洋灑灑2千多字的自我介紹,其實5008SUV產品力一點也不遜於其它進口休旅,甚至可能有過之而無不及,只可惜品牌在很多地區還是較冷門,但倘若你是一個浪漫主義者的好爸爸,那麼家庭獅5008SUV或許可以列入首選名單。

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