自從「五個一」政策開啟，作為資深機酒博主的拋因特達人就在不斷寫相關文章，儘自己的一份努力幫助大家順利踏上回國的路。讓我非常開心的是，關於疫情期間的回國攻略專輯已經產生了10萬+的瀏覽量，希望這些文章已經或即將幫助不少讀者同學回國。
當然除了寫一些攻略之外，由於各種政策非常複雜且變化太快，所以我們也推出了幫助廣大讀者出票的業務，且確保所有使用了我們服務的同學順利回國。截止目前為止，已經有將近50位讀者同學被我們順利送回國，並且通過我們這邊回國成功率是100%，沒有任何同學的機票出現取消狀況哦。
今天就由通過我們服務剛剛回國成功的匿名小姐姐來給大家分享一下她的回國經歷。
0626 11:55-15:00芝加哥奧黑爾機場【ORD】T1 -東京成田機場【NRT】T1
0627 17:25-23:45東京成田機場【NRT】T1 -吉隆坡機場【KUL】主航站樓
0628 16:10-22:10 吉隆坡機場【KUL】T1 -上海浦東機場【PVG】T1
雖然機票是非聯程，但可以直接在芝加哥機場辦理直掛到上海，芝加哥ANA的地勤已經非常熟練了，直接問終點站是哪裡，值機過程不超過10min。芝加哥-日本-吉隆坡行李額都是2件，但因為吉隆坡-上海是1件，可以提前在東航買額外的行李，不過全程將近2天了，轉機非常辛苦，建議還是少帶行李。
長途飛行籤休息充足還是很有必要的，推薦芝加哥奧黑爾希爾頓酒店，在機場T2，入住時間是下午3點，提供早入住服務需要支付25刀。退房是自助，把房卡投到前臺的箱子裡就行。機場裡沒有什麼餐廳，附近也不送外賣，希爾頓酒店餐廳可以點送餐服務。過完案件以後登機口附近也有很多快餐，有星巴克和麥當勞。
ANA櫃檯就在航站樓的最邊上，和漢莎航空一起。
ANA櫃檯8:55開始值機，最好提前列印吉隆坡-上海的紙質行程單給地勤看，以便行李託運。地勤會給你前兩程的登機牌，吉隆坡飛上海的需要在吉隆坡機場列印。託運完就可以過安檢了，到登機口之前都非常暢通。人並不是很多，穿防護服的也不是很多，這一程上座率80%左右，基本上都是中國人和日本人，而中國人中又90%都是同一路線的人，目的地大多都是上海。全程飛行時間12個半小時，我這一排只有我一個人，所以全程非常舒服地休息。飛機餐兩頓，對全日空的飛機餐很滿意，飯後還有哈根達斯。
本來還擔心中轉2個半小時會時間緊張，結果對於這條路線成田機場已經把轉機路線安排地非常人性化了。一下飛機在電子屏上查詢登機口直接前往，10min左右就能到。成田機場的免稅店幾乎沒人逛，化妝品專櫃也被透明塑料蓋起來了，但是東西很全。成田機場是沒有開空調的，穿防護服可能會很悶熱。那天飛機晚點一小時，18:25起飛，總共候機3h。這一程明顯人多了起來，上座率95% 左右。但是我運氣好，又是一個人坐三個人的位置。飛行5小時，在當地時間12點30下飛機。
下飛機以後，預訂了酒店的會有人等候排隊前往酒店。酒店是sama sama，需要很早就提前預定。需要注意的是機場有兩個sama酒店，只有一家可以入住，是一號航站樓的。如果沒有訂到酒店待機14個小時，就要帶件厚外套，空調開得比較冷，有長椅可以休息。重點是吉隆坡機場除了候機室沒有可供國內插頭充電的地方，需要帶轉換頭或者是充電寶。第二天回上海這程是需要檢查健康防疫碼的以及掃國內的入關碼，手機電量充足非常重要。吉隆坡機場的所有奢侈品免稅店基本都關閉，只有幾個便利快捷店在10點以後開門，可以購買轉換插頭、數據線等。在這裡值機的時間非常早，12:00就開始排隊了，隊伍也排的很長。值機的時候最好給地勤說要靠前的位置，這樣到達國內也可以提前下飛機，經濟艙一共有75排，分批次下飛機，一次下80個人。
14:30開始可以過安檢，在這裡過完安檢就需要測體溫和亮出有小飛機的健康碼了，過了安檢就不能再上廁所了。然後進入候機休息室，這裡有只用插數據線就可以充電的地方。在候機室上航的工作人員就會把紙質入關二維碼拿出來讓大家掃碼，最好在上飛機前有網絡的吉隆坡機場就填好，避免沒有手機卡抵達上海在飛機上無法填報。整個航班幾乎滿座，16:30起飛，21:30 抵達上海。
飛機落地以後分批次下飛機。下飛機以後就開始排隊，第一個隊伍是複印護照，然後工作人員一個個檢查你填寫的核酸檢測申明書。接著就去領一個檢測的小瓶子，然後下電梯排隊核酸檢測。這次只做了咽試，並沒有做鼻試子和抽血。把你的資料交給醫生以後就上樓過一個機器，如果體溫過高警報就會響，最後一個安檢，由專門的海關人員負責，沒有自助通道。
很多人看到這個行程的時候表示非常不理解，為什麼不買日本直飛上海的票而是要繞個大圈到吉隆坡轉機呢？其實答案非常簡單，在🔗回國路線大盤點的文章裡面有很明確的答案，我在這裡就簡單總結一下主要是三個原因：
- 美國飛往日本的大量航班都會在下午才能到達，而日本回國的航班則是很多在下午4點之前就走了，再加上成田機場無法過夜轉機，所以很多線路是無法銜接的
- 吉隆坡轉機政策非常友好，在120小時內完成轉機即可（不能出機場，但是可以在機場裡面過夜）
- 吉隆坡的回國機票成本極低，尤其是相比日本、歐洲回國的機票，雖然比韓國回國的機票成本高，但是由於韓國回國機票過於搶手，吉隆坡回國的現票要多上不少
再加上這條線路的數據點已經非常多，而且如果從美國出發如果選擇的是全日空的話，行李直掛基本上是沒有任何問題的（轉機不超過24小時），這就是為什麼很多人選擇在吉隆坡完成轉機回國。
至於從美國如何到達吉隆坡呢？目前主要有兩條線路，分別通過東京成田或者首爾仁川轉機，東京成田就是本文所說的全日空NH815，而首爾仁川則是大韓航空的KE672，從排班上面來說呢，NH815是周二、周四、周六（NH815八月排班目前尚不確定是繼續二四六還是現在顯示的一二三），而KE672是周三、周五。這兩班航班都是在晚上的時候到達吉隆坡，目前是沒辦法銜接當天從吉隆坡回國的航班的，所以這就是為什麼大家要在吉隆坡機場入住至少一晚上。
至於吉隆坡怎麼回國，大部分同學選擇的都是以下三班航班的其中一班：
– 南航CZ350 吉隆坡 – 廣州（13:25 – 17:35），每周二執飛
– 上海航空FM886 吉隆坡 – 上海（16:10 – 22:10），每周日執飛
– 廈航MF848 吉隆坡 – 廈門（08:00 – 12:25），每周五執飛
還有馬航的MH376執飛吉隆坡 - 廣州航線（每周一），我看到的數據點並不多，大家可以自行了解下
從這個時間來看的話，如果想在吉隆坡機場只住宿一晚的話，建議自然就是全日空的NH815銜接上海航空FM886或者是廈航的MF848了，其他銜接方式的話都會在吉隆坡機場入住超過1晚，不但旅行非常辛苦，而且行李直掛可能會出問題。
總體來說，雖然這個路線的時間較長，但是由於機票成本較低且走的人已經非常多了，所以也成為了一條非常成熟的路線了。大家在計劃回國路線的時候不放考慮一下哦。