在人生道路上，我們所遭受的挫折，要麼成了一個裡程碑，要麼成了我們平庸生涯中一段痛苦的記憶。似乎二者似乎沒有什麼不同，但實際上，它們的意義卻是千差萬別的。
一種是獎章，一種是激勵你前進的榮譽，另一種是傷痕，一種是提醒你曾經多麼脆弱。生活中遇到的突然挫折，我們常常是無法預料的，而誰又能隨時準備迎接它的到來呢？
面對眾多事物，我們會發現自己曾經是多麼荒唐，多麼不堪一擊，挫折是我們生命中必須渡過的一道關，你若度過，那前方也許就是平坦的大道，你若度不過，下一步也許就只是羊腸小徑。
丁偉從一個自立自強的「富二代」突然淪落為「失信人」，在他的遭遇廣為人知的同時，也成為人們飯後閒談的談資，生活對他大刀闊斧，讓他暫時失去了一切，但也讓他變得清醒，看到現實。
町町單車的創立者丁偉，從小在優渥的家庭環境中長大，是一個真正富有的人。今年八月，摩拜單車進入北京沒幾天，北京火上澆油，越來越多的下載甚至讓伺服器無法正常運行，之後摩拜單車再次進駐上海，此時還是富二代的丁偉從中得到了啟發，在南京還沒有共享單車進駐的時候，加上南京當時對本地企業的大力支持，他覺得這是一個商機。
因此丁偉以家族企業作為自己的後盾(創業資金和後續發展所需的資金都來自家族企業)，創立了自己的企業「町町單車」，而且，單是「町町單車」這個名字，也是丁偉用過心的。
「町」有兩個意思，一是平地，二是田地，他希望自己一手創立的企業的未來之路是平坦而寬闊的，像田地一般穿梭於中國的土地。
但是，很明顯，與其說是自主創業，不如說町町單車是丁偉家族企業發展的一個小「複製品」，它是否存在，取決於家族企業的存在，而且對它有很強的依賴。
那時候丁偉，急急忙忙成立了一家公司，滿心期待著在其他公司如摩拜單車佔領南京之前，先把南京的市場控制好，而其他的創業因素被他一個一個地忽視了。
2016年11月，町町單車開始批量投放，每批500輛，投放地點為南京地鐵口、商業中心等人流稠密的地方，事實的確印證了丁偉的想法，此時南京的市場份額還相當大。
所以在17年春節之前，丁偉等人用了不到一個月的時間，就讓町町單車的用戶數突破萬人。剛開始創業時，丁偉最累的時候，也是他最充實，最快樂的時候。
2017年4月初，町町單車團隊在其存在史上，總體規模發展達到了頂峰，其用戶數一時達到了15萬人，假設每位用戶繳納199元押金，則該金額接近3000萬。從丁偉的說法來看，町町單車用戶在這段時間內的使用頻率非常高，這也可以理解，町町單車的轉化率應該高於這個數字。
2017年7月初，丁偉的父母因債務問題被調查，公司停業，丁偉的町町單車也失去了資金支持，因為作為父母公司的股東，進入拘留所將近40天。同時，這條新聞也開始在網絡上流傳，丁偉的公司會員跑路了，其押金無法退還，其父丁萬青名下其他公司涉嫌非法集資，父母均被拘留，隨後因用戶數量巨大，無法退還押金，丁偉被貼上「失信人」的標籤。
從創業初期，能夠用短短的半年時間，維持這麼高的現金流，這無異于于是在肯定丁偉這個創業初期的人是成功的，但丁偉對整個企業的了解很少。對他來說，發展這樣的現金流是算不上什麼的，相反，這些錢是不能自控的，也正因為這一根本問題，町町單車在丁父不能資助它的時候被迫破產了。
最初，作為一個不合格的創業者，町町單車創始人丁偉把一切都看得太簡單了，共享單車的市場，遠不是他想的那樣，能用產品打動消費者，就能佔領市場，這是一場持久戰，需要花費很多錢，而這些錢，並不是他的家族企業能給他的。
一年中，共享單車在2017年積聚了18億多資金。而在那個時候的消費市場，共享單車以其最大的「便利」優勢，成為了一度風靡社會的新寵。
2017年7月，20家共享單車企業獲得了48.20億美元的融資。相對於當時的町町單車，當時因為資金鍊斷裂，它現在已經瀕臨破產，在摩拜和 ofo獲得巨額融資的同時，町町單車還在等待丁偉的父親的資助(町町單車唯一的資金來源)。
除了金錢上的依賴性，對町町單車來說，更致命的是丁偉對共享單車的認知，丁偉的創業理念源於摩拜單車。
那時，摩拜單車只在個別大城市投放，還未普及到全國各地，所以丁偉想趁著摩拜單車還未進駐南京時，搶先佔領南京的市場，實質上是想從摩拜手中搶得先機(因為當時南京是二線城市，而摩拜一開始是一線城市)。
而且他選擇了自己的家族企業，首先是他沒有家族企業的管理權力，所以實際上町町單車相當於丁偉家族企業的一個發展分項，因為資金的進出都由他的家族企業掌握，町町單車不是一個獨立的個體。
然後，就是其產品的問題，定位的側重點開始出現偏差，「共享單車」的優勢在哪裡？真是方便啊，而丁偉卻把錢花在提升汽車本身的質量上，花在汽車的成本上，(一輛汽車要花1500元)，以町町單車的成本來說，一輛汽車的成本要高出1500元，以丁偉的失敗為例。因此，丁偉和他的團隊，眼看著町町單車破產，承受著巨大的損失，眼看著摩拜和 ofo在「小打小鬧」如曇花一現後，紛紛進駐南京市場。
2017年8月2號，在父母入獄後，丁偉的姑媽卻在去監獄探望丁偉母親的途中遭遇車禍，最終搶救無效死亡。一時丁偉父母入獄，女友離異，姨媽車禍身亡，還有身陷債務泥潭的多重打擊，從名副其實的富二代變成了無名之輩，對彼時的他來說，這是一個前所未有的巨大打擊，但丁偉卻憑藉他唯一的資本「年輕」，硬扛了過來。
作為父輩公司的股東，丁偉被帶進看守所29天，出獄後因為拖欠巨額債務，丁偉被拉入失信名單，其所有銀行卡、帳戶都被凍結，而且因為還有很多真正的「老賴」欠丁偉的錢，但是打官司所需的律師費用，就有幾十萬，這對於彼時的丁偉來說，顯然是無法做到的。
那時候，他住在北京的一間出租房裡，睡的是前房客留下的被子和枕頭，後來又長期借住在朋友家。漸漸地走出陰影后，丁偉一點點意識到自己曾經的無知，自己此時的現狀，與自己當時只是一腔熱血想創業有必然的聯繫，即使母鏈的資本支持不斷，自己的町町單車註定活不長，從根本上缺乏競爭力。
他想到了兩個辦法。一是找朋友投資，重新創業。反正自己以前對於共享單車的規劃，已經進行到「共享汽車」甚至想建立一個完整的出行系統，但無奈夭折。因此丁偉還是對「共享單車」抱有執念，但同時，由於當時市場已經被佔領，在沒有足夠的資金投入的情況下，根本就不可能在這條路上大踏步前進。因此丁偉因為之前對德國的一種伸縮式露臺做過研究，所以試圖從這裡著手，但是仍然沒有找到資金支持，而且，他連訴訟的律師費也付不起，因此這條路就走不通了。