香港民航處新空管系統自去年啟用後接二連三傳出問題，就有傳媒引述前線空管人員消息指，新系統三月更新程式後，持續出現「鬼機」等情況，並需每兩周重啟以防「死機」，香港民航處昨晚表示，定期重啟系統是根據承辦商建議及具體運作經驗和情況而定，負責為空管人員提供離境及抵港航班資料的「電子紙條系統」月初曾故障，但無影響空管中心運作。
有傳媒報導，香港民航處三月安裝新程式後，系統內多臺工作席每兩周須輪流重新啟動，以防「死機」，但仍持續出現「鬼機」、航機資料消失、警報誤鳴等，更發生至少兩次飛行間距不足事故。新空管系統的兩個子系統「電子紙條系統」及「抵港航機排序系統」，工程人員須每小時人手檢查，「電子紙條系統」疑在本月二日清晨5時40分至7時30分故障，未能處理部分航班資料，其間數名前線空管人員的工作席響起兩次警報後，接觸式屏幕便「死機」沒有反應。
香港民航處昨晚表示，目前每一至兩周重新啟動工作席位的安排，是根據承辦商建議及具體運作經驗和情況而定，過程中空管人員會繼續如常提供空管服務，航班運作及航空安全不受影響。舊航管系統、世界各地不同牌子的航管系統及其他新空管系統，亦需恆常維護程序。
香港民航處承認，「電子紙條系統」曾於本月二日早上約6時20分間歇短暫故障，未能處理部分離境航班資料，由於屬清晨甚少航班離港時段，香港民航處趁機詳細檢查，完成系統重新啟動和檢查所有工作並確認資料無誤後，系統於同日早上約7時30分全面回復正常運作。其間，新系統其他功能和空管中心運作未受影響。
正研究成因及跟進
香港民航處指，「電子紙條系統」在舊系統下獨立運作時也偶會出現不同狀況，民航處正和承辦商研究事件成因及跟進行動。由於事件完全沒影響航空安全及機場運作，民航處無公布事件，但已知會航管系統專家小組，將在六月初的會議詳細討論。
香港民航處又指，香港飛行情報區由三月至今，有三宗飛行間距不足事故，平均每月一宗，與使用舊系統時相若，強調發生間距不足時，新系統運作完全正常，適時發出預測衝突警示或衝突警示。
至於雷達顯示屏的航機影像問題，香港民航處指問題源於雷達技術，與新航管系統無關。處方將衛星導航監察技術（ADS-B）融入新系統後，問題出現次數由系統投入服務初期平均每周有8.8宗錯誤目標及4.3宗雙重影像，於三至五月減為3.9宗及0宗。
（來源：大公網）