全球疫情持續蔓延，目前更是呈現出了反彈趨勢，馬來西亞確診人數又創新高，為此馬來西亞政府宣布，除了玻璃市、彭亨和吉蘭丹，全部州屬實施CMCO。
CMCO實施為期一個月即從11月9日-12月6日，馬來西亞國內大部分地區人民將不能跨縣和跨州，學校也要關閉。
但是在馬來生活的本土賣家表示，CMCO對其目前生活並未造成太大的影響，還是要正常上班，雖然此次疫情對線上銷售影響不大，但海運時效還是出現了延遲情況，線下實體店影響最大幾乎都關閉了。
說到馬來西亞疫情影響，想必很多正在做東南亞跨境電商的小夥伴可能會緊張起來，因為對於東南亞電商市場來說，馬來是一個不可忽視的重要戰略市場，而馬來西亞政府發布的相關政策都有可能會影響到你。
那關於這次馬來西亞發布的抗疫行動管制令究竟會對自己造成什麼影響呢？在了解這個問題之前，我們先來弄明白什麼是CMCO。
1、馬來行動管制令區分
從2020年3月疫情全球蔓延開始，3月18日，馬來西亞就實施了行動管制令（MCO），這是根據《1988年傳染病防範與控制法令》來進行全國範圍的管制，也可以叫封城或鎖國。管制令是馬來西亞聯邦政府才能下令，需要通過國家安全理事會決定，州政府是無權私自實施的。
行動管制一般可分為幾種不同的級別，不同級別對大眾活動限制規範也有所不同，一般可分為MCO, EMCO, TEMCO, CMCO, RMCO。相信很多人看到這些都不清楚他們之間有什麼區別，為此知識局幫大家做了一下簡單區分。
從以上我們能看出這次實施的CMCO是一次有條件的行動管制，大部分民眾還是可以出門，且有條件進出限制區域，這就導致無法有效控制馬來總確診人數的增加，而接下來馬來多地區都將會陸續實施CMCO。
其實在9月底之前，馬來疫情都算是控制得不錯，從今年3月份的MCO已經逐步開放到最鬆弛的RMCO狀態，可是等到沙巴州選舉後，又開始了出現了新的感染群，不但沙巴感染人數暴增，還連帶影響了西馬人口最多的城市-雪蘭莪。
馬來疫情後續發展如何，我們不得而知，但有一點是可以預估的，就是在短期內馬來還是很難回到RMCO狀態，更有人猜測大馬防疫很有可能會收緊至3月「封城」程度，若真如此，那對跨境電商們來說會造成哪些影響呢？
2、馬來物流挑戰
受疫情反撲影響，馬來政府對不同地區的民眾實行了不同程度的行動限制，並採取了嚴格的安全措施，這對馬來當地的物流和派送行業都產生了很大的影響。疫情受限，物流主要表現出了以下幾個特點：
處理效率降低
因為害怕疫情再度傳播，一般按馬來當地政府規定，物流企業的派送司機和倉庫人員都需要錯峰輪班工作，工作人員的減少，就直接降低了當地包裹處理效率。
分揀速度變慢
若馬來疫情惡化，真如大家所說會收緊至3月「封城」狀態，那又會實行全員在家辦公的狀態，到那時，辦公設備需求增多，馬來地區的包裹佔比會比往常多很多，這就意味著工作人員分揀和處理包裹的難度會增加，人力需求加大，但又無法實現，矛盾之中就會導致分揀處理包裹這一環節出現延遲。
派送效率不高
受馬來政府區域行動管制措施的限制，當地物流公司在最後一公裡派送中所能觸達的片區受限，且每一次能送達的客戶數量也會相應減少，無形中就會增加物流公司的派送次數和人員數量，貨物派送整體效率會大大受影響，就可能會導致買家退貨、退款的現象頻繁發生。
若馬來後期防疫政策再度收緊，受影響的不僅僅是當地物流，跨境物流也將面臨巨大挑戰，跨境航班再次減少，走空運的跨境商家發貨受限，海關關閉，運費上漲，無論是你正在做哪個平臺，這些問題都不可避免。
接踵而至的便是訂單量下降問題，可是回顧東南亞地區4月份以後的訂單情況，疫情後期中國賣家的訂單量卻出現了大幅度增長。
由此可見前期的物流限制對應的一定是後期待爆發的用戶消費需求，所以無論是物流服務商還是跨境賣家都需要在此特殊時期做好整體統籌運營規劃。
3、馬來市場機遇
支付機遇
據統計，雖然目前有將近50%的馬來人對行動支付的信任度不高。且最受馬來民眾歡迎的支付方式是銀行轉帳，佔比達39%，其次就是銀行卡佔33%、COD佔13%、電子錢包佔8%。但這次疫情會極大地增加馬來企業和消費者對電子商務的依戀。伴隨行為受限，供應和需求都在增加，這就會直接導致線上消費和支付需求激增。
且據BNM發布消息稱，目前馬來本土已有30多家非銀行電子貨幣發行人，如本土的Boost和Touch'n Go、中國的支付寶和微信支付、新加坡GrabPay、所以，就整體情況而言，馬來的電子支付發展前景還是比較可觀的。
物流機遇
疫情期間，消費者本身就會提高對物流品牌和派送服務的關注度，而這個時期，正是當地物流企業塑造品牌的好時期，更密集的派送站點，更貼心的物流體驗，更便捷的技術支持，才能獲得馬來當地人的青睞，拓展至東南亞甚至全球也是如此，所以方便快捷的用戶體驗是物流致勝之本。
為此，物流企業可在此期間做好相應準備比如在第一時間能迅速擴招人手，在大環境影響下，業務量瞬間增長的同時能確保有足夠的人力資源對接。
與此同時，保證物流工作人員獲得正常收益的情況下，能適當增加工作班次，適當延長快遞派送時間，以便消費者能及時收到自己所購商品。
作為電商與消費者的唯一實體接觸點，物流自然而然地成為了品牌體驗的關鍵因素之一，因此這次疫情對物流品牌塑造來說也是一個很大的機遇。
電商機遇
於電商平臺來說，本地商家入駐率會越來越高，疫情發生前期，政府行動限制令發布，已經讓很大一部分企業和品牌意識到，想要在艱難的環境中存活下來，僅僅做線下是不夠的，需要藉助線上銷售優勢去彌補線上經營存在的不足，從而減弱企業或店鋪經營風險，這就會直接導致線上眾多零售行業紛紛轉型做線上，電商平臺用戶激增，這是必然趨勢。
同時被限制的消費者線上消費需求也會激增，一時之間，線上供不應求局面出現，供需出現缺口，就需要國內電商不斷填充滿足缺口，這對跨境賣家來說又是一個巨大的市場機遇。
面對疫情反撲情況，很多賣家早已瞄準了東南亞這片藍海市場，早就在做馬來站點的賣家也已經在反撲之前，就熟悉了當地消費者習慣與偏好，這時只要對自身所擁有的商品品類進行相應的需求分配，在選品上迎合當地人消費偏好，並在當地消費高峰節點實施可應對的舉措，那便可輕易在馬來佔領自己的一片天地。
雖說這次全球疫情讓很多企業都受到了重創，但跨境電商卻是個例，不但沒有被打倒反而成長得更強大，東南亞地區表現尤為明顯，馬來就是增長態勢較為快速的地區之一。
挑戰與機遇並存，想要在此特殊時期突出重圍，後期準備是一定要做好的。了解不同地域的人文特點後，還要了解目標市場的物流與倉儲安排、清關、配送範圍、時效等，以便很好的幫助自己挑選到適合自己的服務商與物流方案。確保在大環境影響下，能提前預估自己業務所能觸達的受眾與規模，然後為此做好相應的備貨準備。厚積薄發，自信從容地快速搶佔獨屬於自己的一片新天地。