來源：環球網
記者 樊俊卿
說到皮卡，不少車友第一反應便是福特的F-150猛禽。其「高人一等」的車身和「雄渾澎湃」的動力讓不少愛好皮卡的玩家留下了垂涎的口水。
2018年起，我國部分省份交通管理部門逐步放寬對皮卡車型的限制，只要滿足幾個最基本要求，個別品牌的皮卡車型將被認定為乘用車，不再受到限行的「區別對待」。
尤其是近年來新能源汽車市場的日益發展擴大，其市場細分也越來越完善，多家汽車製造商都開始對新能源皮卡的市場探索。對於那些一時半會割捨不下「皮卡夢」的玩家而言，純電動皮卡似乎是一個不錯的選擇。
特斯拉Cybertruck
特斯拉Cybertruck目前共有三個不同續航裡程的版本可選，分別是402km、483km、804km。不同續航裡程版本車型所對應的動力系統也會有所不同。其中續航能力最強的三電機四驅版本車型0-96km/h時間僅為2.9s。
說起特斯拉Cybertruck，大家印象最深刻的可能就是它的裝甲玻璃。在Cybertruck的發布會上，特斯拉執行長馬斯克給大家介紹了該車型的堅固程度，並宣稱Cybertruck擁有防彈功能。他們的團隊專門開發了一種「ARMEOR GLASS（裝甲玻璃）」給這車當車窗，強度要遠遠大於普通玻璃。
根據官方的介紹，特斯拉Cybertruck外殼採用了Ultra-Hard 30X冷軋不鏽鋼結構和裝甲玻璃，每個組件都具備很出色的強度及耐用性。皮卡的工具屬性十分明顯，如果全車都採用高強度、高耐用度的材料，的確有利於它在完成一些「粗活」時不易損壞，從而降低車主的用車成本。
特斯拉電動皮卡Cybertruck將同Model Y一樣，裝配熱泵，不再延續Model 3、Model S和Model X一直使用的電阻加熱器。如今市面上大多數電動車都沒有穩定的熱源，大多採用PTC熱敏電阻。但這樣的加熱方式能耗較大極大地縮短了續航。
長城炮新能源版
作為以皮卡起家的長城汽車，肯定會首先對新能源汽車裡的皮卡市場發起衝鋒，於是長城帶來了長城炮的新能源版本。在外觀上與普通版本的長城炮相差並不大，但是在進氣格柵上加上了不少藍色的裝飾條，凸現著自己新能源汽車的屬性。炯炯有神的大燈以及幹練有勁的稜線，卻依舊不失皮卡的霸氣。
在內飾上，長城炮新能源的布局也有了一點小的改變。原有的嵌入式高清中控屏幕，加上簡潔的功能區布局，給人一種清爽的感覺，右邊的藍色裝飾也顯擺著新能源汽車的身份，並且還採用時下比較流行的旋鈕式設計，給皮卡的操作帶來了更多的便捷。
續航方面，長城炮的綜合續航將會達到500公裡，就算是在滿載情況下，也能達到300多公裡，實用性非常強。目前各大車企都未關注電動皮卡這個細分市場，如果長城炮能儘快上市的話，也許會成為一個引領者。
鄭州日產銳騏皮卡EV
2019年中旬，鄭州日產推出了銳騏皮卡EV售價為26.98萬元，可以預見到日產想要通過先發優勢，搶佔市場。
鄭州日產銳騏皮卡EV給人帶來的感覺是一副皮實、耐勞的模樣，在前中網使用了藍色作為背景，凸現自己的新能源汽車的身份，而中網上的鍍鉻裝飾條給人的視覺感受非常飽滿，力量感十足。除了前臉的藍色裝飾以外，銳騏皮卡EV的其他配置都與燃油版車型基本相同。
作為新能源車型，大家肯定都十分的關注它的續航能力。銳騏皮卡EV所搭載電機的最大功率為85kW（116Ps），標準續航裡程為305km，這麼短的續航對於皮卡來說，感覺實用性不是很強，可能會讓消費者在購買時有不少的顧慮。
通用悍馬EV
早前有媒體透露，通用旗下純電動悍馬將會是一款「皮卡」，但也有可能是一款基於SUV與皮卡車型的跨界車，有點類似原先悍馬HX概念車。就像GMC其他車型一樣，未來悍馬EV同樣堅固。
作為通用汽車麾下首款純電動皮卡，HUMMER EV純電動皮卡將提供「單電機」、「雙電機」與「三電機」等多個版本。根據此前外媒公開報導，該車「三電機」版本將擁有1000馬力的最大功率，以及11500磅/尺（約合15591牛·米）扭矩，0-96km/h的加速時間只需要3秒以內。但另外兩個版本的數據暫未曝光。
根據之前的規劃，新車將會在今年的5月20日正式亮相，並在2021年秋季正式上市開售。此外有證據顯示，HUMMER EV還會在2022年推出一款高性能版本。目前通用已經投入77億美元對旗下工廠及配套設施進行改造，其中有超過30億美元被投放在了即將生產HUMMER EV的底特律Hamtramck工廠。
福特F-150混動版/福特F-150純電版
日前有外媒報導稱，福特F-150插電式混動版車型的純電續航裡程或為10英裡（約合16.1公裡），但我們尚未得知該車亮相時間。此外，F-150純電動版車型還有望於2021年正式亮相，該車續航裡程或將達到300英裡（約合483公裡，測試工況未知）。
目前關於F-150插電式混動版車型的信息並不多，據悉，該車動力部分或將採用V6渦輪增壓發動機和電機，在空載情況下，其純電續航裡程或為10英裡（約合16.1公裡），而在重載時，其純電續航應該更短。目前我們尚未得知新車亮相時間，相比之下，純電動版F-150已經有很多消息被披露。
新車延續了現款F-150燃油版車型方正硬朗的設計語言，但細節有所調整，而且其前格柵採用了封閉式設計，更符合其新能源身份。在動力及續航部分，福特曾表示其牽引力可達到100萬磅，而其續航裡程或將達到300英裡（約合483公裡，測試工況未知）。
Rivian R1T
儘管4月Rivian官方宣布，旗下首款皮卡Rivian R1T將推遲發布時間，但消費者對Rivian R1T的關注並未有所降低。
根據此前的報導，Rivian R1T的參數可以說十分吸引人，最大馬力750匹，0到100公裡加速僅需3秒，續航裡程可達640公裡。此外，該車裝備四臺電機，分別布置在每個輪胎上，並且擁有獨立的變速箱，以應付各種各樣的極端路面。
作為一輛可靠的皮卡，R1T涉水深度為0.9米，最大拖拽能力為5噸。雖然這樣的數據相比和還差的很遠，但是Rivian R1T電動皮卡四臺電機的設定比特斯拉的雙電機設定更為強勁。
值得一提的是，Rivian 並不是一家典型意義上的新造車公司，是一家去年才正式走入公眾視野的美國電動車初創公司。這家公司成立於2009年，早期曾計劃推出一款平價跑車。2011 年起，Rivian 將重點轉向自動駕駛純電動汽車的開發。
Bollinger B2
Bollinger B2首次曝光於2018年底，作為純電驅動皮卡工具車，其有效載荷高達2.2噸，一時成為業內熱議的話題之一。
由於Bollinger B2的車身總質量超過了10001磅（4.5噸），因此在美國道路法規中被劃歸為3類卡車（輕型卡車的最高級別），與道奇公羊3500、GMC Sierra 3500、福特F-350同級，屬於專職「出大力」的高強度工具車型。
雖然是兩排座艙的乘員最大化設計，Bollinger B2依然能提供寬度為1.24米、長度為1.75米的超大裝載空間。如果您需要運輸的物品過長，那也沒關係，因為Bollinger B2可以把空無一物的「發動機艙」前門打開，讓貨物直接穿過整車。
Bollinger B2作為一臺四驅皮卡，前後均有驅動電機。Bollinger Motors準備為其配備一塊容量為120kWh的電池包。看起來很大，但對於一臺滿載之後總重為9噸的商用車而言，或許遠遠不足夠。
據悉，Bollinger B2還將配備氣液聯動懸掛系統，也即是雪鐵龍/DS的傳統大殺技，既能保證舒適性，又能保證極強的過載能力，更能實時控制懸架行程，越起野來像玩兒似的。