2014年5月
民航某地區管理局在一份明傳電報中，對一起發生在飛機牽引過程中的事故進行了通報。某航空公司的機務員要向機庫內拖拽飛機，在牽引車頂推這架A321飛機至一定角度後，摘掉牽引杆時飛機發生了側滑，機務員試圖上前阻止飛機滑動，結果發生了機務員被飛機碾軋致死的罕見事故案例。
分析：在這起飛機碾壓機務員的案例中，由於該航空公司機務人員的長期習慣性違章，致使不安全行為在特定的條件下形成了事故鏈條。這架被拖拽的A321飛機沒有打開APU，剎車儲壓器壓力很低，客觀上造成機上人員在飛機側滑時無法及時剎車。
機上是一名剛拿到執照的機務員，拖拽飛機時的操作經驗和應急處置能力明顯不足。牽引車頂推沒有完全到位，使原本應東西方向的飛機與南北方向略低的機坪形成夾角，造成了飛機發生側滑。機務員沒有攜帶輪擋，造成緊急情況下無法處置。地面上的機務員應急處置能力不強，沒有第一時間對自身安全做出保護性反應。
2015年3月7日
下午兩點多，一名港機飛機維修人員，在停機坪從事國泰航空公司1架飛機的頂升工作，期間操作千斤頂將飛機升起時，有零件從千斤頂中彈出，擊中該名飛機維修人員的手掌及手指，造成手掌及手指受傷，被緊急送醫。同時千斤頂造成飛機尾部受損。
2015年5月16日
一名土耳其飛機維修技師在伊斯坦堡機場的事故中喪生，當時他的頭部被一架波音777-300ER飛機的襟翼夾住。
「我們的授權技術員 Tuğrul Tuna Beken今天早上測試飛行控制面時發生事故已經失去了他的生命,「土耳其航空公司在5月16日在一份聲明中說。
當事故發生時,36歲的技術人員正在檢查飛機的襟翼。襟翼用於改變機翼的升力特性，安裝在固定翼飛機的機翼後緣。
2016年7月12日
又一起飛機壓死人的事故，在姐接觸機務後的記憶裡，仿佛每隔一段時間就會有機務因此而離開人世。想著國內每天都有數萬機務哥都在做著短停，接送飛機的工作，這種隱患時時刻刻都在他們身邊。
2017年7月22日
7月22日，美國佛羅裡達州21歲的機務人員Dunn正在機翼下檢查，突然閃電擊中機身，電擊直接傳導到他的手部，Dunn瞬間栽倒在地，同事馬上趕到進行救援。
Austin Dunn的手、腳、胸部都受傷，腦部出血，並有嚴重的肌肉傷害。全身出現三級燒傷。還好，這位名叫Austin Dunn的工作人員倖免於難。
Dunn最終被診斷為燒傷伴隨腦出血症狀，同時他的神經也受到了損傷，將面臨長期治療。機場官員稱，事發時閃電預警系統正常
2017年9月10日
上午MB客艙工作人員準備執行維修工作時，先向飛機輸入地面空調避免悶熱，未注意該機outflow valve在closed位置，造成機內壓力大於外界，無法推開電子艙門進入飛機，於是向噴漆借用電動升高車想由客艙門進入飛機，於開門時艙內壓力將門推開，致使兩位工作人員及電動升高車被艙門推倒，人員送醫急診。
該架 A330 正於 HANGAR 內執行大噴，一年輕的 CABIN TEAM MECHANIC 要進 CABIN 內維修，想說大噴時 ALL CABIN DOOR CLOSE 會熱 , 便拉起 GROUND SERVICE PIT 的 CABIN AIR , 連接2管到機腹下的連結口，開始送 CONDITION AIR 至機上，接著去梯架區推一要從 MEC 進去 CABIN 的梯架，推到位置後上去開 MEC DOOR , 但 DOOR 打不開，他想了其他可進入 CABIN 方式，去開了一臺嘟嘟車要從 R2 CABIN DOOR 進去客艙，他請一位機邊工作的噴漆同仁協助開門，嘟嘟車升起後，兩人一起將 R2 DOOR 打開，拉起手柄的一霎那，門瞬間往外甩開，將嘟嘟車打翻至地上，車上兩人摔落重傷送醫，一人頭骨破裂，一人穿刺性骨折 。
因為飛機大噴，OUT FLOW VALVE CLOSE , ALL DOOR CLOSE , 送 CABIN AIR , 機內有艙壓，所以一開門便造成此嚴重事件。
2018年9月
又一個民航人離開了，願天堂沒有旺季沒有炎熱沒有熬夜。
2019年2月19日
當地時間2月19日晚上，美國南加州聖安娜約翰·韋恩機場一維修車間發生輪胎爆炸，導致一名維修工人當場死亡。爆炸原因尚不明確。
該機場發言人Deanne Thompson表示，爆炸發生時，兩名維修工人正在4英尺高噴氣橋上檢修輪胎，一名員工當場死亡，另一人沒有受傷。
根據奧蘭治郡警方的消息，遇難維修工名叫Brandon Allison，37歲，來自一家名為JBT的承包商。
Thompson說，此次輪胎爆炸觸發了應急噴水滅火系統，當地消防系統及機場應急人員進行了緊急處理。
JBT公司在一份聲明中說：「我們對此次事故深感悲痛，並將專注於為我們員工及其家人提供支持和幫助。」
2019年5月6日
當地時間5月6日下午3:10左右，在科威特機場發生一起罕見機務人員工作中死亡事件。當時這名機務人員正在使用推車將科威特航空一架波音777-300ER從停機坪推至T4。
但是在推出過程中，由於地面有個緩坡，期間拖把突然斷裂，導致飛機衝向機務，而這名機務由於慣性作用被向前拋出，機鼻輪正好從他身上壓過，當場不治。
當時這架飛機上沒有載客，也沒有機組人員。科威特當局已對事故展開調查。
圖：科威特一名機務在飛機推出過程中 被飛機前輪壓過身亡 圖片來源：Aero News
圖：科威特一名機務在飛機推出過程中 被飛機前輪壓過身亡 圖片來源：Aero News
圖：科威特一名機務在飛機推出過程中 被飛機前輪壓過身亡 圖片來源：Aero News
2019年7月10日
當地時間7月10日半夜時分在加爾各答國際機場，香料航空一名實習機務在一架衝8-Q400飛機主起落架艙內部做工作時，起落架艙門意外收起，這名機務脖子被卡住，當場窒息死亡。
這位名叫Rohit Pandey的機務人員年僅23歲。據悉，Pandey在香料航空維修部門才僅僅工作了3個月。當天晚上，是機場另一名工作人員發現了他，距離Pandey被艙門夾住差不多過去了2個小時。
印度低成本航空、同時也是印度載客量最大的航空公司靛藍航空（IndiGo Airlines ）4月11日表示，該公司一名在欽奈的員工因為感染新型冠狀病毒而去世。
據印度媒體報導，儘管航空公司未提供詳細信息，但有消息人士稱，該僱員是飛機維修工程師，他於4月10日去世。
2020年9月29日
2020年9月29日，上午9:25，A330飛機執行MU5153航班，在267橋位出港，飛機到位牽引車脫離後，一名AGS送機人員撤離時，被撤離的牽引車撞到，目視可見大腿受傷，傷勢很嚴重。
後續知悉，已經身亡。逝者安息！
……
整理自網絡
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