寶馬在電動方程式賽車中擁有足夠的賽車動力

2020-12-24 汽車信息網

為了將資源集中在開發電動ID.汽車上，大眾汽車本周宣布將永遠退出賽車運動，標誌著一個時代的結束。原來這不是唯一的德國汽車製造商退出賽車運動。寶馬剛剛宣布，它將結束七年的電動方程式世界錦標賽。

巴伐利亞汽車製造商將在下個月從辣椒開始的即將到來的2021賽季結束時離開冠軍。奧迪還宣布退出一級方程式賽車，專注於開發新的神秘電動原型車來應對2022年達喀爾拉力賽，這對一級方程式賽車來說是沉重打擊。另一方面，梅賽德斯仍將與保時捷，日產，捷豹和PSA的DS汽車一起參加冠軍爭奪。

寶馬集團在一份聲明中表示，「已經在Formula E的競爭環境中耗盡了這種形式的技術轉讓的機會。」

由於開發電動動力總成的工程師也開發了寶馬i4等電動量產車的動力總成，因此從賽車運動中獲得的經驗使其量產車受益。從寶馬的Formula E賽車轉移到量產車的技術包括能源管理和能源效率的發展，電力電子軟體以及電動馬達功率密度的提高。

隨著寶馬致力於通過iX，iX3，i4，i5和i7等新車型擴大生產電動汽車的範圍，這家巴伐利亞汽車製造商根本無法證明參加Formula E競賽所需的投資是合理的。寶馬的目標是擁有一百萬輛電動汽車到2021年底上市，並希望到2030年將這個數字增加到700萬。

自從與Andretti Motorsport合作進入2018-2019年錦標賽的Formula E以來，寶馬的Formula E團隊在24場比賽中贏得了四場勝利，四個杆位和九個領獎臺。自2014年以來，寶馬i8插電式混合動力車也已成為Formula E安全車。

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