這一高鐵被稱為「通往天堂的火車」,4980公裡停11站,全程53小時

2020-12-24 小迪與你說旅遊

旅行之意義並不是告訴別人「這裡我來過」。是一種改變。旅行會改變人的氣質,讓人的目光變得更加長遠。在旅途中,你會看到不同的人有不同的習慣,你才能了解到,並不是每個人都按照你的方式在生活。這樣,人的心胸才會變得更寬廣;這樣,我們才會以更好的心態去面對自己的生活。

肯定是火車中途停站之前大家都經歷過的事情,要知道有的火車從起點到終點要停上百次,想想都覺得累,不過有些火車很有意思,雖然行車距離挺長的。

但是中間停的次數有點驚人,這列火車仍然是中國最長的火車,雖然它經過和停靠的城市很少,但每一個都被認為是一個美麗的城市,這是從廣州到拉薩的Z264次列車

要知道最早保持紀錄的歐洲之星的長度只有1421公裡,而京昆高鐵已經翻倍,可以說是相當強大了,那麼在這條高鐵上運行的高速列車要跑2760公裡的距離需要多長時間呢?

答案是最早只需要10小時43分鐘,過去,人們從北京到昆明至少需要33個小時,這意味著需要一天多的時間才能到達那裡,但是現在,早上坐上,晚上到那裡,真的很棒。

但是,也許正是因為沒有中途站,Z264列車從發車到結束的時間並不是特別長,而是53個小時,相對於國內大部分列車來說還是比較長的,這列火車的存在感比較強,被稱為「通往天堂的火車」。

畢竟是通往很多人心中的天堂拉薩」,在騎行過程中,我們可以清晰地感受到我國各個地區的氣候、建築和自然風光的變化,所經過的城市也各有各的觀點。

關於這一高鐵被稱為「通往天堂的火車」,4980公裡停11站,全程53小時,你有什麼見解呢?旅行是一件值得讓人嚮往的事情,我們不僅可以觀看當地的美景,更能夠品嘗當地具有特色的美食,體驗當地的人文文化與歷史文化,讓你徹底擺脫「快節奏」的生活,品味生活的真諦。

相關焦點

  • 這趟高鐵全程七小時,卻被稱為全國最難熬的高鐵,原因為何?
    說起我國最方便高效的交通工具,那麼就一定少不了高鐵。目前,我國已經建設出了十分密集且完善的高鐵網絡,不僅極大的方便了國民出行,也成為了我國一張重要的對外名片。相對於普通的火車來說,高鐵不僅速度要更快,在舒適程度方面也有著極大的提升,所以雖然在價格方面要比普通火車高不少,但是卻依舊有很多人選擇乘坐高鐵,就是為了旅途更加舒適。
  • 中國最美最熬人的火車,全程5000公裡,53小時橫跨8個省份
    在旅行的時候,人們最常乘坐的交通工具就是火車,火車線路遍布大江南北,能夠將人們送到想要抵達的地方。在眾多火車線路之中,有的火車線路就很適合旅遊,因為它行駛過的地方都是美景,人們在火車上就能完成一次旅行。有一輛列車也是如此,它是中國最美最熬人的火車,橫跨8個省份,裡程長達5000公裡。
  • 「奇思妙想」的高鐵技術改革,列車不停站,乘客用什麼方式下車?
    眾所周知,中國的高鐵技術是世界上最好的,中國的復興已經達到最大速度400公裡/小時,可以以350公裡/小時的高速持續運轉,今天的中國製造業可以助表一臂之力,對於長途旅行者來說,每個人最想面對的是更快的交通方式,許多旅行者希望更早到達目的地,高鐵雖然速度很快,但是有一個缺點,就是高鐵要經常進站,正是因為高鐵的這個缺點,高鐵的速度無法達到更高的水平,此外,有些乘客需要中途換乘
  • 中國「最特殊」的火車,全都是臥鋪一站直達,醒來就到目的地
    現在我們的交通越來越發達,之前可能需要一天才能到的地方,現在只需要兩三個小時就能到達,這多虧了火車和高鐵的普及,雖然現在高鐵比較快,但是它還是代替不了火車,畢竟火車比高鐵發展的早,而且更加的普遍,今天就給大家介紹一列比較特殊的火車,它只有臥鋪,而且中途不停站,全程共727公裡。
  • 湛江人很快就可以坐高鐵去香港了!只需3小時...
    廣深港高鐵全長145公裡,自廣州通往香港西九龍總站,行車距離142公裡,其中香港段長26公裡,全線均以地下隧道形式,採用專用軌道。途經廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍站共7個車站。廣深段設計時速350公裡,初期運營310公裡,深港段設計時速250公裡。據央視報導,廣深港高鐵深圳到香港的高鐵施工正線軌道目前已全線貫通,預計2018年開通。
  • 一列火車僅一個車廂,全程10267公裡經停157車站,9天才到達
    現如今,人們可以選擇較快速度的高鐵和飛機。而曾經風靡一時的綠皮火車已經失去重大的作用,大部分年輕人都不願意選擇非常慢的綠皮火車,更何況綠皮火車的發行時間和到站時間很有可能存在誤差,與此同時,傳統火車的運行時長比較慢,而年輕人是追求速度的群體,他們自然也就不會選擇漫長的交通方式。
  • 一列特殊火車整列僅一節車廂,耗時9天全程10267公裡途經157個站
    孰不知世界上還有行駛時間長達206個小時才能到達目的地的火車,這列火車的起點在朝鮮平壤,而終點則為俄羅斯莫斯科。這是一列很特殊的火車,因為整列車僅有一節車廂,全程總長為10267公裡,在如此漫長的等待中,或許會遇到惡劣天氣呈現的時候,所以此列火車在運行時間較長的情況下,遇到一些特殊情況也是可以接受的。
  • 聽過周杰倫的最長的電影,但是你有坐過最長的火車嗎?
    今天,小編下班回家的路上,有一位朋友向我介紹了一條中國最長的火車路線,下面小編就跟大家聊一聊吧!聽過周杰倫的最長的電影,但是你有坐過最長的火車嗎?下面介紹中國行程最長的火車,它就是從廣州開向拉薩的Z264列車,全程有4980公裡哦。
  • 中國「最長」的高鐵,2760公裡要開11個小時,車票「最貴」1877元
    眾所周知,中國現在擁有世界上最大的高鐵基礎設施網絡,高速鐵路的總運行距離超過3.1萬公裡,位居世界第一。高鐵運行緩解國內的交通壓力,旅行更方便,那你知道我國最長的高鐵是哪條嗎?2760公裡為11小時,票價最高1877,最低1147,它就是從北京運行到昆明的京昆高鐵,是目前世界上所有高鐵中最長的一條,迄今為止成功打破最早記錄的歐洲恆星長度為1421公裡,可以說是兩倍,相當厲害,這以前從北京到昆明至少花了33個小時,也就是一天以上。京昆高速鐵路將於2017年1月5日在6個省正式發行。
  • 全球裡程最長的火車,全程10267公裡經157個站點,整整8天才到站
    大家都知道,我國的交通設備已經越來越好,出行時可以選擇的交通工具種類也越來越多了,高鐵和城市間列車等交通工具,日益成為許多人選擇交通工具的第一選擇,乘坐火車或高鐵時,最在意的是車次是否能早點到達目的地,中途停的車站不多。
  • 省會城市建14個高鐵站,實現「區區通高鐵」,打造全球交通樞紐!
    今天介紹的這個城市,計劃建設14個高鐵站。 這個城市是廣東省會廣州,中國四大一線城市之一,也是世界一線城市,共有11個地區,城鎮化率達到86.46%,常住人口達到1531萬人,而且每年都在增加。廣州南站是廣州現在最大的高鐵站,規模很大,一共設置了15站臺、28站臺面、28股道,知道總建築面積達61.5萬平方米。
  • 只有一節車廂的火車,全程經停158次,9天才能到終點站!
    然而自從高鐵和飛機普及後,火車不再那麼受歡迎了,曾經有很多人坐的綠皮火車,更是變得無人問津。大多年輕人出行都對速度有著極大的要求,綠皮火車的速度無法跟上時代的進步,自然也就慢慢地被大家遺忘了。每個人都想快速抵達目的地,能一小時的路程,絕不會選擇兩小時的路程,除非很便宜。但無論有多便宜,恐怕沒有人願意連續坐幾百個小時的火車吧。
  • 京滬高鐵開行方案出爐 最早一班車7點開最晚23:30
    中國網6月15日訊 (記者 唐佳蕾)記者昨日從鐵路部門獲悉,日前京滬高鐵列車開行方案已經正式確定,計劃每天安排開行動車組列車90對,上海至北京最快只需4小時48分,最早一班車為7時,最晚一班車23:30。京滬高鐵2008年4月18日開工建設。全線長1318公裡,途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7個省市,共設車站24個。
  • 「最難熬」的7小時,這一高鐵全程基本漆黑,手機就像一塊磚頭
    第一輛高鐵在日本正式運營後,這標誌著世界鐵路史上有了新的開頭,我們中國也不能遲到,日本高鐵正式運營後,繼續研究開發,中國也有了高鐵。現在,中國的高鐵技術已經有了世界第一的趨勢,受到各國人民的稱讚,達成了中國高鐵的代名詞「快速、舒適、平靜」,與火車相比,高鐵綜合體現了中國鐵路技術發展的強大橫向力量。因此,我們旅行時,大部分都優先選擇高鐵!
  • 高鐵票價引爭議,看看高鐵行駛一小時的耗電量,你還覺得貴嗎?
    高鐵展現出的優勢越來越明顯,但是高鐵的票價比普速火車貴很多,人們在享受高鐵帶來便利的同時對它的票價也是頗有微詞。那麼,為何高鐵的票價會比普速火車貴呢?其實這與高鐵的運營成本有很大關係,其中耗電量是重要的因素。今天,老張就和大家聊一聊高鐵耗電量這個話題。
  • 我國「最難熬」的火車,全長5000多公裡,沿途經過8個省份
    大家都知道,隨著火車的出現,人們的出行方式發生了很大的變化,隨著鐵路線的完善,火車成了很多人去旅遊的首選,但近年來,高速鐵路在我國的發展迅猛,已經取代了人們心目中的火車,但是,這並不意味著傳統的火車將被真正地淘汰。
  • 讓印度驕傲的首條高鐵,時速高達100公裡,乘客:坐過最快的火車
    01印度開通的首條高鐵,時速高達100公裡不久前,印度終於在高鐵方面有了從0到1的突破,建成了他們的第一條高鐵。高鐵的建成讓所有印度人民歡呼雀躍,並且為之驕傲。他們給高鐵取名為「光輝特快號」,速度高達100公裡每小時。
  • 中國最「奇葩」的兩座城市,直線距離150公裡,高鐵卻要坐10小時
    高鐵,無疑是如今短途出行最受歡迎的交通方式。如果曾經兩地乘坐普通火車需要3,4個小時,現在往往1,2個小時就夠了。所以,對我們來說,如果高鐵要連續坐10小時以上的,那肯定是非常遙遠的距離了。但是在我國有兩個城市很特殊,他們直線距離僅150多公裡,高鐵卻要乘坐10個小時左右。
  • 中日高鐵恩仇錄:稱霸世界53年的日本新幹線,如何在9年內被中國幹掉
    視頻中,他把硬幣立在時速310公裡的高鐵車窗窗沿,硬幣穩穩站立長達9分鐘不倒,甚至在即將到站減速時依舊站的相當穩。直到列車將要進站需要變換軌道時,硬幣才倒下:前陣子,英國曝出今年初剛開始動工的英國高鐵2號嚴重超支,全長348公裡的工程耗資9230億元天價,每修1公裡就要燒掉26億。在比英國高鐵安全舒適的情況下,中國高鐵每公裡造價1.3億,是英國高鐵的1/20。因此,越來越多國家開始向中國下訂單,希望中國給他們修高鐵。這一下,奪了日本人的飯碗。
  • 國內最美的高鐵,全程運行15個小時,穿越了4個季節才到達眾終點
    現在說到出行,高鐵成了最受歡迎的交通工具,在現有的交通工具中,優點非常明顯,因為各種各樣的原因不會頻繁遲到,也不會因為坐太多而腰痛,在穩定的交通工具中,人們可以活動腰,也可以放在椅背上睡個舒服覺,所以,現在是最好的高速鐵路。