現在我們的出行方式正在發生改變，之前主要是通過自行車來通勤，後來變成了電動車、公交車，到現在的輕軌、地鐵等等。剛才上述所說的都是大部分人選擇出行的交通工具。其實還有一個-計程車，之前打車出行的人數並不是很多，因為相對而言計程車的價格是比較貴的。但是隨著我國經濟的不斷發展，更多的人也賺到了不少錢，因為打車出行已經成為了常態，所以滴滴出行一下子就火了起來。
確實滴滴的出現方便了我們的生活，除了滴滴車主的車更舒服之外，滴滴方便、價格相對實惠的優點一下子抓住了消費者的內心，所以滴滴的發展是相當迅速的。但是隨著平臺的發展，也出現了一些問題，當然這也是發展中所帶來的，是必然的規律，最近有位滴滴司機的崩潰讓然很是憐憫。
「我欠了幾十萬，就是為了幹滴滴」，這是這個網約車司機的「吶喊」。確實他的話說出了很多人的心聲，有的網約車司機為了能夠跑滴貸款買車，有的還是租車來跑滴滴，都背負著較大的壓力。這位司機已經解除了租賃合同，但是租金還是正常在扣，所以他已經不敢接單了。這位師傅籤約的租賃日期是36期，每期3800元，是每月直接扣除的，如果想要節約，是需要滿一年的。
但是在師傅解除了租賃關係之後，錢還是會扣除的，所以他連單都不敢接了。後來查出原因是滴滴的原因，滴滴也表示是平臺的原因，最後還表示多扣的錢肯定是會退回去的，而且會退還押金。雖然結果是滿意了，但是對於這個師傅是一個很艱難的過程，成年人的崩潰也許就在一瞬間。
其實今年滴滴也有一些新規，有些司機也是有「抱怨」的。國內滴滴司機的數量曾經達到了1100萬人，全是滴滴超過了100萬人。那麼這些司機不滿意的是什麼呢？首先就是滴滴司機在早晚高峰期的時候，一定要跑到相應的訂單數量，不然就會扣分，但是完成了可以獎勵40元，不過有些司機發現自己的單價被降低了。
其次就是現在車輛的價格需要達到12萬元以上，這是滴滴司機想要提升司機的素質以及汽車品質的一種做法，但是對於滴滴司機來說，這又是一筆負擔，因此有司機就通過罷工來抗議。最後一點就是要轉成營運車輛，那麼達到60萬公裡之後，就會強制報廢。要知道每天跑10幾個小時，60萬公裡就會跑完了。還有車如果超過了8年，也會要求報廢。
我們可以看出，滴滴的調整是為了提升整個滴滴司機的質量的，這樣平臺的安全性、穩定性都會提升。但是對於一般滴滴司機而言，有的新規確實有點「不近人情」，因此滴滴還需要繼續優化相關的新規，這樣才能共贏，如果最後滴滴司機大面積罷工了，其實是一個「兩敗俱傷」的局面。