人對汽車的認知真的是會隨時間的推移而改變的。我和一位朋友都比較喜歡車，上學的時候就經常議論。當時喝酒的時候還憧憬著，如果我們發財了，就一人提一輛漢蘭達。那時候。漢蘭達在我們心中就是現在的「陸地巡洋艦」，魁梧、寬大、高逼格。
轉眼間10年過去了，我們兩個雖然沒有大富大貴，但也算是小有成就，買輛30萬左右的車基本上不成問題。但我們的初心都變了，對漢蘭達已經失去了當年的感覺。畢竟現在汽車價格下探嚴重，30萬已經能夠買到豪華品牌SUV，空間表現雖然不如漢蘭達，但日常家用完全足夠，在城區開也更靈活，最主要是的豪華品牌更有面子。
當時我們都糾結一款車，那就是寶馬X1。這款車有寶馬的車標，有不輸大眾途觀L的內部空間，雖然已改成前驅平臺，失去了寶馬的精髓。但我感覺魚與熊掌不可兼得，30萬預算又想要品牌，又想要品質，怎麼可能呢。能夠有一個掛著藍天白雲標的實用車型，這已經不錯了。當時我就問這位朋友的意見，他你有決定買，也沒有直接否定，酒過三巡後只是說了句，你買我就跟著買。
一句玩笑話我也沒太當真，當時真的是剛需購車，所以直接就提車了。朋友只是說再等等，結果兩個月後買了另外一款車，這車便是林肯國產後的開山之作，林肯冒險家。我並不氣憤他沒有和我買同款車型，反而比較好奇這兩款幾乎同價位的車，到底哪款更優秀。於是雙方就約好換著開兩天，護換之後才發現，原來有時候魚和熊掌真的是可以兼得的。
我的車型是寶馬X1 2.0T領先型，朋友的是冒險家2.0T兩驅尊雅版，雖然我的裸車價比他便宜一點，但寶馬有強制消費，林肯目前的價格還挺乾淨，兩款車的實際落地價都在29萬左右。兩款車都是2.0T的引擎，但冒險家明顯動力更充沛，而且換擋更平順。
冒險家全系標配2.0T高功發動機，最大擁有245匹馬力，峰值扭矩390牛米。而寶馬X1的發動機最大馬力不到200匹，峰值扭矩也比對方少了110牛米，數據差距明顯。冒險家匹配的是8AT變速箱，我的寶馬X1匹配的是雙離合，只有頂配才搭載8AT。
除動力差異外，兩款車型的隔音表現也完全不是一個重量級。寶馬X1雖然有防爆輪胎，但是胎噪很大，整車隔音做得也一般。冒險家開起來就很安靜，就像同價位轎車一樣。了解後才知道冒險家前擋和4門車窗玻璃，全部都是用的雙層隔音材質，引擎艙也是採用的雙層隔音棉，還標配了主動降噪，這才有了如此優秀的隔音。
當時我們都沒有選擇奔馳，但是也都迷戀奔馳的氛圍燈。經過這幾天的體驗，我發現冒險家的燈光儀式感甚至比奔馳還要強。當靠近冒險家時，他的林肯迎賓系統會自動感應到我的到來，然後動態點亮前後大燈和示寬燈，門把手照明以及後置鏡下面的星標歡迎毯燈光也被激活，車內氛圍燈同時被喚醒，等待著我的到來，真的太有儀式感了。
實際配置方面兩者差距也十分巨大。冒險家比我的車多了膝部氣囊，多了一套非常完整又好用的主動安全配置，包括主動剎車，車道偏離預警，車道保持輔助，併線輔助，ACC巡航，自適應遠近光燈等等。舒適性配置方面，冒險家還多出了方向盤加熱，前排座椅加熱和通風，6.5英寸液晶儀表，就連氛圍燈的顏色和喇叭的數量也是冒險家更多，差距著實有點大。
所以車輛換回來的時候，我多少有點不舍。我一直感覺寶馬X1這款車性價比挺高的，但當我體驗過林肯冒險家之後，真的有些後悔了，兩車實力差距有些懸殊。30萬的預算現在已經能夠買到很多豪華品牌SUV，如果讓你選擇，你會不會選擇林肯冒險家呢？