你以為那只是錦上添花?工程師解讀:別克即將到來的OTA

2020-12-28 網易

  當「軟體定義汽車」成為了汽車行業當下的主流時,汽車OTA看起來是勢在必行的。2020年已至年末,而別克的OTA進程才剛剛開始。

  自2020年12月起,依託上汽通用汽車「第二引擎」戰略,別克eConnect智能互聯科技將迎來大規模升級。而在升級前,我有幸受邀體驗了別克的eConnect 3.0系統,接下來我會詳細地解讀我眼中汽車OTA和別克的這次OTA代表著什麼……


  對於不明所以的車友們,我們先解釋下OTA的含義,什麼是OTA?

  OTA,即over-the-air,空中下載技術。細分的話又分SOTA(Software Over The Air,軟體空中升級)和FOTA(Firmware Over The Air,固件空中升級)。

  用通俗易懂的話來說,以手機為例:

  FOTA就像是手機中的IOS或者Android的版本升級,可能關係到整個產品的物理參數表現,會為控制車輛某個功能模塊的ECU下載、刷入一個新的固件鏡像,類似於給這個功能模塊更新、重裝系統。而SOTA則是APP升級,比如車機屏內的應用、地圖更新,兩者組成了整個OTA體系。


  解釋完定義,我們來聊聊大家最關注的部分:汽車OTA對於車主的好處?

  ①方便快捷地修復部分已知的BUG

  OTA遠程為用戶修復軟體故障,大幅度縮短中間步驟的時間,使軟體快速到達用戶端,減少車企和車主的成本(車企的召回成本,車主的時間成本)。

  ②推送新的軟體功能

  OTA可以為車輛增加新功能,增加用戶的新鮮感:比如音影系統的升級可以帶來更好的視聽享受。

  ③通過車企的更新服務,讓用戶獲得更好的用車體驗

  OTA拓寬了「服務」和「運營」的範疇,變相地增加車輛的附加價值。有了 OTA,從此車企和用戶之間的關係不再是一錘子買賣,車企可以持續不斷的推送車輛的功能服務,用戶也可以持續的獲取最新的功能服務。試想,如果你需要的app能同步到手機端,並在儘可能短的時間裡上線或更新,那很多時候你就可以不再那麼依賴手機去完成操作。


  別克eConnect 3.0通過OTA升級了什麼?

  本次OTA升級的主角別克eConnect 3.0,通過OTA將為旗下7大車系推送eConnect 3.0軟體服務包,實現在車機界面、語音交互、多媒體播放、智能服務推送等方面的大幅進化。


  跟之前的系統相比,本次別克的OTA有什麼亮點?

  我說下我個人的感受:

  ⒈eConnect 3.0的語音識別能力有了大幅提升,因為引入了百度和科大訊飛,整個語音系統有了質的變化,識別率和準確度提高了一個檔次,而且對於英語也能做到有效識別(親測有效)。且支持多輪次的對話(類似微信聊天窗口),在智能AI回復的時間內,你還可以主動打斷對話,開啟一個新話題。更有趣的是,你甚至可以自定義語音喚醒,比如自定義設置喚醒詞為「老夥計」、「小機靈」都可。



  ⒉多媒體播放能力有提升,尤其是支持了酷我音樂的曲庫和喜馬拉雅的有聲讀物等。通過同步手機端和車機端的帳號,可以把手機上的收藏同步至車機,再也用不著用數據線連接手機了……


  ⒊新系統有了主動觸達的服務,根據大數據的分析能力和用車場景的不同,提供包括時間、天氣、限行、違章查詢在內的多項主動推送服務,你能更方便地接收到你想知道的信息。


  另外值得一提的點是,今年別克還率先在昂科威S上搭載了eCloud智能雲電子架構,支持整車級別的OTA,能以OTA方式完成包括動力系統、底盤系統、車身控制系統、車載通信和娛樂系統在內超過30個電子模塊的系統及功能更新。

  先來說說什麼叫整車級別OTA:

  介紹前先引入一個詞:ECU。還是拿手機為例,約等於汽車的「作業系統」。ECU可以理解成汽車的大腦和神經網絡,控制著車輛各種部件,例如各種電器設備,車門控制器,動力系統,剎車系統等,整車OTA意味著車企可以升級所有的ECU。

  與整車OTA相對應的是局部OTA,想支持 OTA 不難,但是大部分車企的主流車型其實僅支持部分 ECU 升級,例如信息娛樂系統,而不具備其他重要部件 ECU 的刷寫功能,例如動力系統及剎車系統。維護 OTA 平臺本身就需要大量的人力和財力投入,從別克的OTA升級規劃來看,這是別克對於OTA 所注入的魄力與心血。

  其實對於燃油車來說,整車OTA實際上是非常不容易的!

  因為燃油車相比電動車,OTA 最大的難度在於供電保障問題。ECU 的刷寫過程需要持續供電,這對於電動車來說是天然優勢,而傳統的燃油車供電系統及能量管理會變得難度大增。

  舉個例子,在電動車升級時,剩餘電量一般在20%左右即可完成,但是燃油車大部分搭載的只是 12V 的小電池,那麼帶電量通常需要達到60%甚至更多才能完成整個升級流程。

  在這裡我做個主觀的猜測:別克的整車OTA升級大概會採用增量升級(即升級包僅含本次升級所涉及的軟體包。這樣一來,軟體包整體 size 控制得比較小,升級時間更短,出錯概率更低)的方式,在保證流量的同時控制每次 OTA 時間小於 20 分鐘,以解決供電保障問題。


  在這個「軟體定義汽車」的時代裡,OTA成為了一種必然的趨勢。全新升級的別克eConnect智能互聯科技將打通人、車、生活的車聯生態,為車主帶來更智能、便利的用車感受,繼續引領著面向未來的智慧出行方式。

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