2019地鐵客運強度前五名,這座新一線城市力壓北京上海

2020-12-21 城建迷

隨著城市建設的快速推進，我國越來越多的大城市開通了地鐵，截止2020年5月，中國大陸累計已經有38個城市開通了地鐵運營，從最北邊的哈爾濱到最南邊的深圳，地鐵已經成了一個大城市的標配。

而地鐵的客運強度經常是評價一個地區地鐵運營健康狀況的重要指標，通常的單位是（萬人次/千米），一個城市如果客運強度高通常意味著地鐵運營盈利好，地鐵相對擁擠；如果客運強度低則意味著地鐵本身運營盈利差，車廂空空蕩蕩，常常伴隨著高昂的財政補貼。

空蕩的車廂常伴隨著地鐵的虧損運營

本次小編計算2019年全國各地地鐵整年總體運營情況，因此計算公式為：

客運強度=該市2019年乘坐地鐵人次/2019年末該市地鐵運營長度

計算結果的表格我會在文末放出，如有數據或計算上的問題歡迎各位批評指正。接下來就讓我來介紹2019年全國各市地鐵客運強度top5的城市吧！

第五名 上海地鐵 客運強度548萬人/千米

上海地鐵logo

上海地鐵（Shanghai Metro）是指服務於中國上海市和上海大都市圈的城市軌道交通系統，是世界範圍內線路總長度最長的城市軌道交通系統，同時也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一。其第一條線路上海地鐵1號線於1993年5月28日正式運營，使上海成為中國內地第三個開通運營地鐵的城市。

上海地鐵平面圖

發展到今天，上海地鐵運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營裡程共705千米（含磁浮線29千米）。上海地鐵是個名副其實的巨無霸，又像一隻張牙舞爪的蜘蛛，把觸角探向上海市的每一個角落。我當時第一眼看上海市的地鐵線路圖都驚呆了，我國原來也有那麼密集的地鐵系統，雖然比東京的還差一點，但假以時日，我們一定可以迎頭趕上。

上海地鐵一號列車

2019年，上海地鐵客運量386885萬人次，地鐵運營長度705千米，計算出客運強度548萬人/千米，排名大陸第五。為什麼上海的客運強度數值看起來不高呢？其實是因為上海開通了許多的城際和遠郊的路線，這種路線的客運量一般都不會特別高，所以一定程度上拉低了數值，其實上海地鐵還是很鬧的。

第四名 北京地鐵 客運強度564萬人/千米

北京地鐵logo

北京地鐵毫無疑問是中國地鐵裡的老大哥了，它也是國際地鐵聯盟（CoMET）的17個成員之一，其第一條線路於1971年1月15日正式開通運營，使北京成為中國第一個開通地鐵的城市。

北京地鐵平面圖

但也正因為北京地鐵開通的時間早，導致它許多的線路當時的規劃趕不上今天快速發展的人口，致使了如此之高的客流強度，某些車站和站線不堪重負，早晚高峰地鐵站裡排長隊的現象屢見不鮮。

北京地鐵站擠地鐵的人群

截至2019年12月，北京市軌道交通路網運營線路達23條、總裡程699.3公裡、車站405座(包括換乘站62座)。2019年，北京地鐵客運量328830萬人次，地鐵運營長度669.3千米，計算得到客運強度564萬人/千米，排名大陸第四。

第三名 深圳地鐵 客運強度585萬人/千米

深圳地鐵logo

深圳地鐵（Shenzhen Metro）是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，它的地鐵規劃從1992年就開始招標，12年後的2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸第5個擁有地鐵系統的城市。其主要運營的地鐵車輛以A型車為主，也包含B型車，總體而言各線路運力都是較大的。

深圳地鐵平面圖

截止2019年12月，深圳地鐵已開通運營線路8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線。全市地鐵運營線路總長303.44公裡，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網絡。

深圳2號線車組

2019年，深圳地鐵客運量178045萬人次，地鐵運營長度304.4千米，計算得到客運強度585萬人/千米，排名大陸第三。值得一提的是雖然深圳地鐵在客流強度上排名第三，但它是全中國地鐵中最賺錢的地鐵，2019年創造收入209.90億元，淨利潤116.67億元。

第二名 西安地鐵 客運強度586萬人/千米

西安地鐵logo

說到西安地鐵可能有的小夥伴會比較疑惑，在原來的印象中，西安似乎是個有點默默無聞的城市，確實，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，是各大城市裡較晚開通地鐵的城市，但西安也中國西北地區第一個開通地鐵的城市，且地鐵開通運營之後熱度不減，其日均客運強度甚至幾次位居全國之首，可以這麼說，西安人民對地鐵真是情有獨鍾呀。

截至2019年9月，西安市開通運營地鐵線路共有5條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、機場城際線，均採用地鐵系統。2019年，西安地鐵客運量94554萬人次，地鐵運營長度161.4千米，計算得到客運強度586萬人/千米，排名大陸第二。

第一名 廣州地鐵 客運強度641萬人/千米

廣州地鐵logo

廣州地鐵是指服務於中國廣東省廣州市和珠三角地區城市軌道交通系統，廣州地鐵是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一，其第一條線路廣州地鐵1號線於1997年6月28日正式開通運營，使廣州成為中國內地第四個開通地鐵的城市。

廣州地鐵平面圖

截至2019年12月28日，廣州地鐵運營線路共14條，分別為1號線、2號線、3號線（含三北線）、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城線）、21號線、APM線和廣佛地鐵，共設車站271座，共有換乘站31座，運營裡程513公裡；運營裡程居中國第三，世界第三。2019年，深圳地鐵客運量328830萬人次，地鐵運營長度513千米，計算得到客運強度641萬人/千米，排名大陸第一。

不得不說，珠三角地區的地鐵運營都相當不錯，如廣州深圳，從客流量到地鐵盈利數據都相當亮眼，廣州地鐵，2019年收入122.34億元，淨利潤10.44億元，位居全國第二。

以下是我計算得到的前八強數據，如有錯誤，請大家多多海涵

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