買車的人大多在選擇車時關注車的價格、品牌、外觀、動力、配置等一系列內容，但很少知道車的安全率， 很多人可能會說買車開車到報廢，所以不需要考慮安全率的問題。
隨著經濟的發展，生活水平提高的話，換乘的需要和頻率也會提高， 這時一輛車的保持率高低直接影響車輛出售時的價值， 換車的時候可能不是這麼多錢，但我相信每個人都希望自己的車能賣得很貴。
與以往的燃料車相比，新能源車的保值率可以表現為「悲慘不堪」， 根據國內某協會最近發表的2018年中國汽車安全率報告，普通燃料車的3年安全率基本在60%以上，但部分主流新能源汽車的3年安全率較低，為20%，也就是說，不包括補助金，以20萬臺購買家庭用純電動汽車，只能以3年後或不到5萬元的價格出售， 雖說使用時的電費比汽油費便宜，但車輛的「折舊費」也不可小覷。
對進口豪華品牌的電動汽車來說，其保持率也不容樂觀， 一項調查顯示，在主流豪華新能源汽車中，特斯拉Model S的3年保持率最高，約為69.8%，與特斯拉在消費者心中享有很高的聲譽無關， 其次是寶馬5系新能源和保時捷Panamera新能源，這兩種插電式混合動力汽車的保持率分別為50.3%和49.6%。
這種現象不僅在國內，在海外也一樣， 美國一家研究公司據統計調查，在5年左右的純電動汽車和混合動力汽車中，其保持率約為25%-30%，同年限的燃料車保持率達到40%-60%，因為，主要是動力電池經過幾次充放電，電池性能衰減劇烈，加之很多消費者疏於動力電池的維護，其性能下降速度比理論值快，這些直接導致新能源汽車的安全率下降。
在大多數家庭純電動汽車類型中，電池的製造成本基本上佔總車價的一半， 在一些長續航車裡，很少有人定期更換動力電池(更換車除外)，因為電池的價格佔了更多， 電池是新能源車中最重要的組成部分之一，其性能的好壞也直接影響車輛的行駛質量和續航距離，電動化已成為汽車未來發展的必然趨勢，我相信隨著未來科學技術的發展，電池不僅容量更高，更完善的電池回收再利用系統還會降低電池的製造成本， 同時，持續完善的二手車評價標準，使新能源車具有更好的安全率。